京沈高铁线路图及站点详细 路线查询,京沈高铁线路图及站点详细 路线查询表
秦沈之间会再修一条时速350的高铁吗?为什么?
秦沈客专是***修的中国当时最快的铁路,是现在高铁的前辈,限于当时的技术,材料限制已经是最好的了,现在没有在原来的基础上改造成350公里的可能,不是技术问题,是地形限制,(影响曲线半径)。修京沈高铁是必须的,但遗憾的是京沈高铁本来是修到北京北站的,但征地阻力大到无法想向,只好改线但也只能修到星火站,造成了京沈高铁进京后变成了盲线(不能与北京北,北京,北京西,北京南的任一车站接轨)旅客必须在星火站下车,通过其他方式接驳(公交地铁等)这是京沈高铁的最大的遗憾,也是东北人的痛,铁路人的痛,***要是知道了都得掉泪。
修新线是肯定的,只是时间问题,因津秦高速己通车多年,是主要通道,下接的秦沈线等级低350变200不能永远是遗憾,修建新秦沈高铁的战略意义大于京沈这是对的,京沈路过的城市都是四线城市阜新朝阳承德,再看秦沈津秦就不一样了,有盘锦锦州葫芦岛秦皇岛唐山,辐射人口比京沈线要高出好几倍。
秦沈线(现已并入京哈线,原京哈线山海关~沈阳间铁路称为沈山线,为双线电气化铁路)全长约404km,辽宁段全长约387Km,于2003年开通。该线路是我国第一条实验性高铁及第一条客运专线,由于该线路既是客专也是新京哈线构成部分,因此在夜间(主要,白天少量)仍有z字/T字k字号列车开行。秦沈线在辽宁有东戴河、绥中北、兴城西(在建新增)、葫芦岛北、锦州南、凌海南(新建京沈、秦沈连接线高铁交汇点)、盘锦北、台安、辽中等站,该线路也结速了台安、辽中无铁路的历史!也是当今进出东北唯一的快速铁路通道。
在建京沈线与秦沈线位置关系
那么秦沈线沿线是否会新增建新线350Km/h高铁呢?
我个人认为暂时不会!目前京沈高铁辽宁段已完成,年底也会开通,整个线路最迟也不会超过2020年就会全线开通,无论在北京哪个站与京沪、京广等高铁相接,京沈高铁也不会孤悬于外!
在者现今秦沈线虽然运行速度在250Km/h以下,但整个线并不长,运营时长也不会增加太多,既便京沈线开通后,走经秦沈线~津秦高铁进出东北的车次也不会明显减少!从沿线路网来看,沈山线与秦沈线山海关~凌海南站之间几乎并列前行,完全能够满足近期运力要求!秦沈线进入台安县~沈阳间也与新开通沈阳~盘锦出海铁路并行!根据规划未来条件成熟时辽宁段还将规划建设喀左~建昌~秦皇岛高铁,这样沈阳~阜新~朝阳~喀左~秦皇岛(进入津秦高铁)高铁通道形成,该线路比走经在建朝阳北~凌海南高铁更便捷优化!此外天津~承德间高铁也在规划中,这样京沈高铁也可通过承德南下至京沪等高铁。
秦沈线在辽宁铁路网位置图(沈阳~通化间为规划待建高铁)
我认为不会增,可以改造成350公里/小时,特别沿海高铁若建,沈阳段可短接在沿海高铁上,事实上,秦沈高铁……秦皇岛到盘锦段已经近海了,我们的大中国不正在想搞环渤海高铁吗,这段是否可以利用上,然后再从盘锦段修到大连,沈阳至盘锦段再增复线高铁(时速350的),这样是不很经济。本人认为环渤海高铁修了从长远意义来讲是有很高的,很大的战略作用的!
一定会修建的,人代会都提到了,十四五规划里已经有了,东北进关的主要通道仍然是辽西走廊,北线只是备胎,永远是备胎,因为地形原因速度跑不起来,这是硬伤。现有的秦沈客专修建的年代久远,速度不到200公里/小时,成为东北振兴的瓶颈,所以修建秦沈第二高铁势在必行。
新京沈高速铁路是否经过盘锦?
相关的资料看,是不经过盘锦的.铁道部《中长期铁路网规划》调整方案中,北京--沈阳间将修建第二条铁路通道京沈高速客运专线。该线路为无砟轨道,速度目标值为350KM/h的客运专线,只能跑动车组。初步规划为北京——承德——朝阳——阜新——沈阳,全长684公里,设计时序时速350公里,沈阳至北京全程仅需2.5小时
京沈高铁顺义站在什么地方?
顺义西站(Shunyixi Railway Station),位于中国北京市顺义区境内,是中国铁路北京局集团有限公司管辖的铁路车站。
从顺义西站到顺义区距离约18.8公里,可以乘坐下列公交线路:
顺67路 → 顺3路
顺义西站步行80米顺67路
12站马坡花园南 下车 步行6米
顺3路
马坡花园南 上车 开往 裕龙小区
首班: 06:10末班: 09:40
2站牛山一中实验学校 下车 步行653米
顺义区
1、京沈高铁北京段沿线共设有四个站,其中顺义站为顺义西站,位于高丽营镇二村西侧。
2、顺义西站(Shunyixi Railway Station),位于中国北京市顺义区,是中国铁路北京局集团有限公司管辖的三等站,顺义西站是京哈高铁的一个中间站,位于北京市东北郊,东邻平谷,北连怀柔、密云,西接昌平区、朝阳区 南接通州区、河北三河市。
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