高铁怎么看一路的路线-高铁怎么看一路的路线图

摘要： 你知道国内哪条高铁线路最美吗？为什么高铁列车不能一路上都全速行驶？高铁如何做？具体步骤是什么？重庆到西安的动车为什么一路大多数时间都是155/km呢？你知道国内哪条高铁线路最美吗？...

1. 你知道国内哪条高铁线路最美吗？
2. 为什么高铁列车不能一路上都全速行驶？
3. 高铁如何做？具体步骤是什么？
4. 重庆到西安的动车为什么一路大多数时间都是155/km呢？

你知道国内哪条高铁线路最美吗？

说到中国最美高铁，毫无疑问当然是合福高铁，开往春天，国内颜值最高的高铁线路！

合福客运专线（合肥－福州）又名合福高铁，是京福高铁的重要组成部分，是沟通安徽到福建沿海地区的一条大能力客运通道，北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京，中与沪汉蓉快速客运通道、沪昆高铁、浦建龙梅铁路、南三龙铁路相交，南连福州枢纽。是继京津、武广、郑西高铁之后，又一条双线电气化高速铁路。

这条“中国颜值最高的高铁” 的合福高铁每一个站都有着绝美景色!是中国最美的高铁线路，从历史文化深厚的合肥，到古朴悠闲的福州，一路上的风景美得让人窒息，有让人梦回的徽州发源地绩溪、歙县，中国最美乡村婺源，摄影家天堂西递宏村，还有黄山、武夷山等风景。一路游览过来，风景如画让人如此如醉。

谢邀。

中国就陆地面积而言，世界排名第三。身处地域如此辽阔的国家，外出学习、务工，不免要克服地理距离的障碍。

而中国被称之为“基建狂魔”，不是没有道理的。其中一个重要的原因，就是希望交通更加便利，从而惠及人民。这不，为了打通地域版图的“任督六脉”，便建起了“沪昆高速铁路”。

这条高铁了不得，全长2252公里，耗时近8年，总投资超过3000亿元，相当于三峡工程的1.7倍。它是中国东西向线路中，里程最长、经过省份最多的高速铁路。途经上海、、南昌、长沙、贵阳和昆明6座省会城市及直辖市，长沙以西的速度为300km/h，以东350km/h。

建成以后，上海到昆明最快只要10个小时，比现有的沪昆铁路节省将近27个小时。沿途风景更是让人如痴如醉，还有人专门手绘了“沪昆高铁贵州旅游线路图”，同时还***绘制一张“沪昆高铁旅游线路图”，不愧是“中国最美高铁”，引无数旅人竞折腰啊！

沪昆高铁的开通，使天堑变通途，也让在外的游子能及时归家，更让云南迈入了“高铁时代”，还预示着长江三角洲“一小时城市圈”时代的来临。它不仅缩短了东西部的地理距离，也拉近沿途百姓的心理距离，带动沿线发展，促进社会公平。

怎么样，小伙伴们想不想来一场高铁之旅呢？

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为什么高铁列车不能一路上都全速行驶？

作为一个天天跟动车组打交道的人，我来告诉你为什么不能一路全速行驶。

1.因为有站停。

如果不是全程直达列车，肯定会有站停，所以启动、加速、恒速、减速，这几个过程就会导致速度不停的变化。从而让你觉得没有全速行驶。

2.因为各个司机操作不一样。

动车组列车是由司机控制的，有的司机可能操作水平高，能够全程保持一个速度运行。特别是直达列车，全程速度掌握准确，可能几乎感受不到太大速度变化，因为每个线路运行时间和速度稳定。但是如果操作较差，刚开时顶着速度跑，结果跑快了，前面有车堵住了，这个时候就需要减速甚至机外停车。

3.因为线路要求不一样。

高铁线路上有可能某一区段出现一些问题，如接触网上有异物、道上有行人、有工作人员邻线作业等等，为了保证动车组运行安全，通常这样会人为限速，这样就是某一区段的速度降低了。

高铁是可以全程全速行驶的！但是，因为同一线路上还有其他车次的高铁/动车在行驶，中途还有车站旅客上下车等等因素，高铁/动车、普铁作业图是经过精确计算的，各个车次都必须严格按图作业（时间）。铁路运输作业遵循“晚点让正点、慢让快、快让特，特让动车，动车让高铁”的行车模式！在复杂区段，山区，桥隧区段为确保行车安全相应的要控制车速。

高铁面前车速基本控制在350km/H内。中国高铁上线营运列车，出厂性能指标完全达到380km/H。在500km综合线路上全程达到380km/H。性能优良稳定！没问题！

理论上，出发站到停车站中间是可以全速行驶的。这个全速是指设计的运行速度。有些线路的各区段的设计运行速度是不一样的。碰上天气等特殊情况，需要降速运行，以保证安全。出站有一个加速的过程，进站停车有一个减速的过程。一路上都全速运行这个问题是不严谨的。

1、高铁列车全速行驶的条件是什么？

高铁列车要全速行驶，说明列车不需要进站停车，一路上也没有遇见紧急情况，诸如没有遇见刮狂风、下暴雨、下暴雪，没有遇见大雾、地震，更没有遇见异物侵入高铁线路。总而言之，高铁列车能够一直保持全速运行，气候条件要好，线路条件要好，还不需要进站停车。在这种情况下，高铁列车才能满足这位朋友所说的全速行驶的要求。但是，这种情况很理想化，对于短途高铁勉强能够实现， 比如天津到北京的京津城际高铁，只要不在武清站上下乘客，动车就可以一直在北京南站和天津站之间全速运行。当然，还要除去两端车站列车进出站的加减速时间。

2、高铁列车不能全速运行才是正常的

高铁列车进站停车上下旅客，就必须减速甚至停车，还要随时听取调度中心的指挥，随时进行降速运行。当遇见自然天气条件恶劣，以及各种突发***，高铁列车必须减速甚至停车，以保证乘客安全。在一条几百上千公里的高铁线路上，高铁列车的运行要面对很多不可预知的因素，要想整条线路全速运行是不可能的，在某一段落全速行驶，是能够实现的。

高铁如何做？具体步骤是什么？

首先下载类似12306、114、携程，这样的手机软件，然后进入软件按提示根据自己的日程安排订购车票。也可以到代售点，高铁站买票。乘车:到高铁站，首先是过[_a***_]，所以限制品和***不要带。通过安检后，看票中的信息到对应的候车大厅候车，要知道在哪个站口检票上车，最好在要上车的检票口附近候车，并留意什么时候检票。排队检票后进入列车月台，找到自己要去的目的地的专列，上车按自己的座位坐下，等列车开车就行了。在列车上不要抽烟！！！也不要使用喷雾剂(如喷香水)。这样导致列车触发烟雾报警而停车，后果是要承担法律责任的！切记！！祝一路顺风，旅途愉快！！

重庆到西安的动车为什么一路大多数时间都是155/km呢？

作为一个强迫症，首先纠正一下题主的问题，题主的单位写错了，不是155/km，而是155km/h，重庆到西安的动车有爬坡和穿洞的，并且大多数时间速度都是大于155km/h，只有兰渝铁路重庆至广元段才跑155km/h，广元至西安段的速度是大于155km/h的。

重庆到西安的动车走向

目前重庆到西安没有直达的高铁线路，西渝高铁还在规划当中，所以说重庆到西安需要借道四川。其中高铁列车通过成渝高铁转西成高铁，走向大致为重庆-成都-绵阳-广元-汉中-西安；动车通过兰渝铁路转西成高铁，走向大致为重庆-广元-汉中-西安。题主说的路段应该为重庆到广元段的兰渝铁路，不属于高铁线路。

兰渝铁路

兰渝铁路2008年开建，2017年建成通车，目前全线具备跑动车的条件。虽说兰渝铁路的设计速度大于250km/h，但是由于受到地形地貌复杂，线路起伏较大，弯道多的影响，目前兰渝铁路上跑的动车时速为160km/h，其中重庆到广元段预留了提速至200km/h的空间。

高铁时代重庆的尴尬

现在的中国大部分城市都已经进入了高铁时代，尤其是中东部地区，时速300km/h的高铁已经十分普及了，非常方便，然而一旦进入重庆之后速度基本就降到200km/h，目前重庆还没有一条真正意义上的高铁线路，与贵阳都无法相比，就连北上都要向西借道成都才能走高铁列车。在这个到处都是高铁的时代，重庆真的处在了一个非常尴尬的位置，与直辖市的地位完全不符，希望西渝高铁，渝黔高铁等赶紧开建吧。

总结

对于题主的问题，答案非常简单，就是重庆到西安的动车重庆到广元段走了兰渝铁路，而兰渝铁路目前全线的动车时速跑160km/h，从这个问题可以看得出来，在高铁时代重庆确实有一些尴尬，作为一个直辖市，无论是北上，南下还是东进都没有一条真正意义上的高铁线路，希望重庆越来越好吧！