成都动车出行旅游,成都动车出行旅游政策
新的沿江高铁即沪汉蓉高铁,重庆成都段具体路线是怎样的?
沿江高铁目前公开的资料里只显示16个,分别是上海—南京—合肥—麻城—武汉—汉川—天门—沙洋—荆门—当阳—宜昌—建始—恩施—利川—重庆—成都,那么另外8个城市在哪里呢?
估计沿江的人民都想知道这个答案,都希望这条重要的高铁能在自己家门口有个站。不过由于没有公开的官方消息,我们只能来猜想一下了。
首先上述16个城市应该出入并不大,那么另外8个城市很可能就在上海到合肥的这段路上。沿江高铁经过22个城市这个说法并不是最近才出现的,有公开的媒体消息显示,在2015年的时候就已经提出沿江高铁经过22个城市这个说法了。所以这次媒体在报道的相关消息时***用22个城市这个说法应该是引用了两年前的新闻。
这个是网上流传的沪汉蓉350高铁走向:
上海虹桥-崇明岛—海门—南通—泰州—扬州—南京(北)---滁州---合肥(南)--舒城-岳西北-麻城东-新洲-武汉(西)-汉川北-天门北-京山南-钟祥南-荆门-当阳-宜昌北-巴东北-巫山站-奉节站--云阳站--万州北站--达州—南充--遂宁--成都东。
江苏省在去年12月初已经发布了招标公告,重庆段暂时还未传出消息,但是根据西渝高铁、郑万高铁、达万城际铁路来看,在重庆和成都段走巫山站-奉节站--云阳站--万州北站--达州—南充--遂宁--成都东的可能性还是很大的。
沿江高铁,应沿江而建,方名至实归,方得其妙。宜昌至万州段必连三斗坪、巴东、巫山,奉节、巫山、云阳,其理如下:1,利三峡文化之开发,巴楚文化与三国文化是未来三峡地区经济发展之引擎。2,铸三峡大坝之盾,翻开历史,未来不可测,一但大中型战争爆发,三峡大坝必为敌方首攻之目标,为快速布置防御军力以及转移沿江民众,亟需快速而高效的方式完成模式转换。3,选择北线靠近西北比选择南线靠近中南从某种意义上讲要有战略意义。
请走巫山,奉节,云阳,万州段,人口多,经济不发达,外出打工多,道路单一,目前没通任何铁路 离重庆主城区偏远,上不上,下不下。修好意义深远,可以辐射陕西,湖北,重庆,望考虑。
谢路在何方***775的邀请。新的沿江高铁***2018年开工建设,预计2023年道车使用,具体上海至成都高铁走向:上海、南京、合肥、麻城、武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川、重庆、成都。线路开通后,上海市至成都市只需7小时。
具体线路:上海虹桥、崇明岛、海门、南通、泰州、扬州、南京、滁州、合肥南、舒城、岳西地、麻城东、新洲、武汉西、汶川北、天门北、京山南、钟祥南、荆门、当阳、宜昌北、巴东北、巫山站、奉节站、云阳站、万州北站、达州、南充、遂宁、成都东。
沪、汉、蓉高铁,即上海、武汉、成都高铁,350公里/小时,新的沿江高铁走向。
沿江高铁不沿江就别背沿江高铁这虚名了,由于是高铁自然也能和长江随弯就弯了,自然取直大体沿江不能偏离这法则,建意沿沿江高速公路走是不错的选择,沿江高铁完全可以打造沿江旅游带的,这将会给长江经济带带来多大的福音哦!
成都到最便宜出行方式?
第一天,从成都出发,硬卧,票价大概是480.5元/人,全程24小时27分。
第二天,换乘22点由广州到海口站的列车,硬卧票价是267元/人,用时11小时33分;
第三天,乘坐动由海口站开往三亚,票价是89.5元/人,用时2小时20分。以上乘车3次,换乘2次,全程不需要出站,候车时间也短,一个是三小时多,一个是不到一小时。
从成都到三亚,全程用时43小时,车票花费每人837元/人。
城际列车和动车都在成都东站上下吗?
很高兴为你解答,希望能***纳你好,成都动车停靠都是在成都东站,如果是C打头的城际列车的话成都东(终点站),成都南(终点站),和双流机场(中途站)都有上下,所以具体得看你是坐那趟城际列车了,再有成都东到成都南有互通城际列车也就10分钟就可以到达,距离也就12公里左右。
成都东站动车可以刷身份证吗?
成都东站可以刷***进站,不过仅限16.17.18.19.20.21进站口的AB双口。
乘坐动车的注意事项:
1、乘车前动车或高铁车票不能卷曲和脏污:由于动车或高铁进站验票现在全部是读卡机,因此,车票要妥善保管,不要卷曲和脏污,避免读卡机识别不了 影响进站,特别是车票右下角二维码部分要确保干净与完整。
2、不要带太多车上吃的食品:由于动车或高铁速度很快,通常车速在180公里以上,基本在国内任何两个地方之间能确保朝发夕至,在车上时间不是很长,另外,车上都供应小吃和快餐,因此,为了出行方便,尽量不要带太多的食品,同时也为车厢的卫生做出你的贡献。
3、带幼儿时要保证其他旅客的乘车环境:经常有带幼儿乘坐动车或高铁的乘客,幼儿哭闹影响周边的乘客,正确的方法是抱着幼儿到两车厢衔接部位去安抚,直到不哭闹再回到座位上去,保证车厢的乘车环境。
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