汽车国内外研究现状,汽车国内外研究现状分析

摘要： 中国汽车研究中心的薪资待遇好吗？中国汽车技术研究中心怎么样？为什么那么多资本转向手机汽车研究，而不去研究对人类有益药物？中国汽车和中国高速铁路都是由引进起步，为什么中国高铁技术能取...

1. 中国汽车研究中心的薪资待遇好吗？
2. 中国汽车技术研究中心怎么样？
3. 为什么那么多资本转向手机汽车研究，而不去研究对人类有益药物？
4. 中国汽车和中国高速铁路都是由引进起步，为什么中国高铁技术能取得现在的局面，而汽车却才发展成现在这样？

中国汽车研究中心的薪资待遇好吗？

中国汽车研究中心交六险二金，员工都是在玖仠元左右，每天工作时间八个小时，如果你有新的创新研发产品中心有一定的奖金，必须要遵守中心各项纪律制度，决不允许将中心有关核心资料，图纸和有关数据泄漏出去，一日三餐全部在中心食堂就餐。

中国汽车技术研究中心怎么样？

是个科研单位，现在归国资委管理。整个中心共分好几个大部门，要看你进哪个部门了。如果能成为正式编制的职工，那么待遇就相当不错。光公积金就非常可观。过年过节的***少不了，甚至连六一儿童节都会考虑有孩子的员工。年底还会有奖金，当然，每个人的数目都不同。

为什么那么多资本转向手机汽车研究，而不去研究对人类有益药物？

这是资本逐利本性使然。比如手机，不仅手机本身贵，而且更新换代很快，特别是年轻人，换手机如同换衣服，手机在使用过程中，资本还有许多可以渔利的方方面面。粗略估算一下年轻人一年的换手机及其费用，可能要上万。

比如汽车，据笔者对身边汽车的观察，近几年的更新换代也特别快，虽然叫不出那些轿车的名称，更不熟悉什么配置，自己也不会开，只是感觉每一辆都十分鲜亮新潮，小区内外的通道马路上，凡是能停车的空间都停满了，已经无所谓车位不车位。几个熟知的年轻人，都有了专车，不管上下班是否需要，经济条件是否许可，已经是30一50年轻人的标配，无车几成耻辱，宁愿堵车比步行还慢（坐标上海郊区）。

在讲排场，讲体面，显身份，消费拉动内需等等诱惑下，每天为资本送利而不自知。

研究有益人类健康的药物等等，资本也在那里逐利，但花钱多而来钱慢，药物研制得好了，病少了却对资本不利，所以巨大精力花在改变药名以牟利。

有良心的资本太少了！

你知道现在新药从研发到能上市需要多久吗？差不多要10年以上。

这个过程中要投入的资金过百亿，且还有研发失败的风险，这绝对是一项投资大、周期长、风险高、竞争也很激烈的事情，虽然一旦新药上市成功利润也相当高，但对资本来说，投资的门槛也相当高，必须要有钱、有耐心、还要专业性强。

这样能投这个行业的资本，本来就不多了。

而手机和汽车，无疑都是投资回报更快的项目，尤其当处于风口的时候，资本扎堆，虽然投资也很大，但投的人多了，大家出的钱也不会太多，但好处却很明显：回报更快更稳健。

十年前的手机，就是个巨大的风口，而现在的风口，无疑是新能源车。

我们来看看三大新能源造车新势力，从成立到发布新车到公司上市都用了多久？

1、蔚来：2014年11月成立，2017年EP9和ES8都先后上市，2018年公司在美国纽交所上市。

2、小鹏：2014年年中成立，2017年首款量产车型下线，2020年公司在美国纽交所上市。

3、理想：2015年7月成立，2019年首款车型理想ONE上市，2020年公司在美国纳斯达克上市。

就造车而言，三四年时间产品就可以量产上市，4-6年时间公司就可以登录资本市场上市，这样的速度，试问哪个资本不喜欢？

资本就是要赚钱的，对人类有没有益处不是他主要考虑的问题，当然资本一般也不会去投资对人类有明显危害的事情，对资本而言，他当然会更愿意选择那些更稳健、成长更快、回报更快的项目，这才更符合资本的利益嘛。

感谢大家关注支持@财经大表姐，让我们一起学投资，让财富增值！

怎么不去研究光刻机、网联网核心技术、高端军事科技？资本是唯利是图，要的是短平快，他不会投入大量的人力财力去搞见效慢的事。这就要国家的宏观控制，总体上必须是***经济。

中国汽车和中国高速铁路都是由引进起步，为什么中国高铁技术能取得现在的局面，而汽车却才发展成现在这样？

中国高铁只是相对于汽车行业自***多了些。

不过中国高铁自身技术并不是很强，首先从和谐号说起，当时引进四个型号合作厂家，除了中车青岛四方的CRH2是日本川崎重工全套技术加专利转让。

其他三家合作商根本没有转让全球专利，只是部分技术转让版权只限于中国铁路部及其后继组织使用，所以说除了中车青岛四方的高铁可以出口，其他三家由于版权问题不能出口，只能国内，所以导致了中国在对外推广出口高速铁路技术时受到限制。

其次虽然中国有了技术、图纸但是好多精密部件，由于材料和技术原因国内制造不出来或者制造出来工艺质量达不到要求。

所以目前其实高铁上很多系统核心部件，依然是进口，或者是靠外贸公司进口贴牌，例如高铁上的继电器、接触器好多是日本或者德国西门子、瑞士的ABB等。

复兴号是统一了标准，把四家合作商的车型标准统一了。