国外公交车图片,国外公交车图片大全

1. 在中国公交车，地铁每到站都会用英语提示，在国外公交有用普通话的吗？
2. 寻找一部美国喜剧电影名称，里面有“拿香蕉当手枪”“公交车停在家门口”等桥段，并向许多的经典电影致敬？
3. 45辆！中国造纯电动公交车进入韩国市场！谁家车？

在中国公交车，地铁每到站都会用英语提示，在国外公交有用普通话的吗？

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我想肯定没有的。我去过一次伦敦。我没想过还能出国，我老婆在国外访学过。我就跟着她去参加了一次会议。我跟着打酱油。（上面这个***，是我在伦敦的一个美术馆拍的）

在伦敦，公交也好，地铁也好，看不到中文，更没有普通话。但是不管在哪里，都能看到中国人的身影。留学生、移民过来的。

在英国，没有中文标识，也没有普通话。但是到了唐人街就不一样了，都是中国面孔。但是感觉氛围不一样。仿佛唐人街还是2005年的大陆或香港的感觉。

遇到过中国人魔术师，台湾的弹乐器的（一根弦）。我说说最有趣的2件事吧：

（1）在泰晤士河旁。有点像武汉的江边。有卖艺的，没有城管。然后一群非洲人卖艺，我看着就很像是国内的杂耍套路。结果搭讪了一下，你猜怎么着？黑人小哥会中文。他从非洲去了台湾，在台湾卖艺，然后还来过大陆卖艺。他见到我们特别开心，那个眼神就像老乡见老乡的感觉。看得出他很喜欢中国，很想念中国。

（2）从伦敦到剑桥大学有铁路，很近，坐2,3个小时就到了。然后在剑桥大学里，我要去厕所，结果就问一个穿着中国“花棉袄”的女学生，结果她跟我说起了汉语，我带你们去。她说她在北京学过汉语，然后很热情的帮助我们。

（3）在坎特伯雷小镇，一个小女孩主动跟我们搭讪，她亚洲面孔，汉语讲的挺好，可她不是华裔，她是日本女孩儿，但在中国上过学，会说中文。

这几个人，都不是中国人，但是从他们的眼神，看得出，他们挺怀念在中国的日子。

遇到他们，我心里也有遇到老乡的感觉。

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中文还不是世界语言，英语是世界语言。所以，可能欧美的公交和地铁，永远也不会播放“普通话”吧。

寻找一部美国喜剧电影名称，里面有“拿香蕉当***”“公交车停在家门口”等桥段，并向许多的经典电影致敬？

没有搜到这部电影。

不过我感觉你说的应该是一部短片：勺子***狂。你可以看看。短片《勺子***狂（The Horribly Slow Murderer with the Extremely Inefficient Weapon)》由理查德·盖尔拍摄的，片名直译过来大意是：用极度低效的武器进行的慢得可怕的谋杀。这个“极度低效的武器”是什么呢？当然就是勺子。《勺子***狂》讲述了一个可怜的老兄被一个拿勺子的***狂疯狂袭击的故事。故事设定是有点雷（当然，雷是目的），但是惊悚气氛到做得十足，一股很神道的cult风味。理查德·盖尔这部短片可谓妙趣横生，恶搞了包括希区柯克的《***患者》、凯文·威廉森的《惊声尖叫》在内的数部经典恐怖片，尤其以恶搞《***患者》最逗——浴室***一场戏，***美女变成了满身赘肉的大叔，用来行凶的利刃变成了……一把勺子。

45辆！中国造纯电动公交车进入韩国市场！谁家车？

标准答案-「金龙客车」（蟹妖）

国产汽车出口海外不是什么新鲜事，2021年的上半年出口量大于进口量；而且出口的车辆价格定位都比较高，燃油动力汽车参考红旗、哈弗、长安、吉利、奇瑞等品牌，车辆定位超过日系与韩系车，但销量增幅也都比较理想；混动和电动汽车出口的车型基本都是高端车，品牌以比亚迪、蔚来等，折算后的价格都要四五十万，不过这都是乘用车的成绩。

商用车的出口其实更有看点，从重卡到客车的出口量都挺大，但这两种车型却鲜有进口；国产商用车的实力是足够强大的，卡车阵营中的一汽、重汽、陕汽、江淮等品牌出口一百余个国家和地区，那么客车的表现又如何呢？参考下图。

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中国品牌汽车出口欧美澳不会令人感觉惊奇，但要出口到韩国或日本就令人惊奇了！

原因是日韩都非常懂得保护其发展中的汽车工业，即便其产品水平实际很不高，但在其本土市场也会有很高的市占率；所以能打入这两个市场的国产汽车肯定不一般，在韩国京畿道行驶的这辆客车来自金龙客车，是一辆11米的电动客车；这辆车具备双充电模组，也就是可以用两个充电枪为超大容量的电池组进行同步快充，可以满足300公里以上的高强度运行需求，作为公交车使用完全足够了。

金龙的电动客车共计出口到韩国45辆，其中两辆样车提前送至韩国试运行，在经过其严苛的考核后，后续的43辆车陆续发往韩国；在此之前韩国几乎没有外国品牌的客车，金龙能打开这块市场也是非常难得，对于提高中国客车在全球市场的影响力有很大的推动作用。

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其他品牌

1. 比亚迪
2. 安凯
3. 中通、宇通等

提到东风汽车往往只能联想到猛士越野车，或者是小康面包车；但是东风康明斯的发动机很强悍，装载该品牌的中通客车（豪华大巴）出口东欧部分国家，销量与评价都挺不错。不过出口量足够大的还是宇通客车，宇通出口国覆盖亚非拉美，其中也包括电动客车；宇通客车***购量最大的俄罗斯，曾经的公布的年度出口量就超过了3000辆，这对于客车而言也是很难得的成绩。

比亚迪在大部分汽车爱好者的眼里只能造F3，即便这家车企已经打造出性能碾压高端进口车的王朝系列的混动和电动车，但仍旧难以改变这种偏见；那么如果它的客车出口到70余个国家和地区，其中包括英国、法国、美国、日本和韩国，还有什么理由继续戴着有色眼镜看待这个中国品牌呢？

该品牌的客车在日本和韩国的知名度都很高，济州岛都有了K9/10B，其中10B主要用于机场摆渡车；其次还有e3/6等巡逻车，不过最为抢眼的还是在欧美的双层大巴车。

图1：K9

图2：K10摆渡车

图3：双层大巴车

在美国的比亚迪有客车工厂，产能目前已经是北美最强，美国与加拿大的本土车企归拢包堆的交付量占一半、比亚迪占一半；由此也可见比亚迪客车在海外的知名度，但也因为实力过于强大而被打压，比如美国的新能源汽车补贴就把比亚迪排除在外。其次在法国的比亚迪客车也很有意思，曾经某法国车企******购中国制造的电动客车，因其本土企业也需要支持；不过在绝对实力面前，这些操作都没有什么意义。

除普通客车以外，比亚迪还会造校车和轻轨（云轨），出口表现也是很好的。

结语：当中国制造的汽车打开了日本、韩国、美国和欧洲的市场之后，我们是不是应该选择支持自主品牌了呢？日韩的本土汽车品牌市场占有率超过90%，外国汽车只有极少数高端车还有些销量，然而这些车的品质并不高；从合资生产的现代起亚、丰田本田等品牌即可得出答案，超越这些合资车的国产汽车比比皆是。

所以应当给国产汽车多一些机会，哪怕去开一开、试一试，试驾又没有成本；只不过试驾一些优秀的国产汽车之后，往往会颠覆曾经认为的“外国汽车好”的观点哦。

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编辑：天和Auto-汽车科学岛

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