房县到神农架的时刻表-房县到神农架的时刻表和票价

摘要： 武当山到神农架高速怎么走？湖北神农架旅游景点有多少？为什么十堰到宜昌只有一列火车，没有动车和高铁？武当山到神农架高速怎么走？从武当山自驾至神农架可以这么走：从武当山上高速至六里坪高...

1. 武当山到神农架高速怎么走？
2. 湖北神农架旅游景点有多少？
3. 为什么十堰到宜昌只有一列火车，没有动车和高铁？

武当山到神农架高速怎么走？

从武当山自驾至神农架可以这么走：从武当山上高速至六里坪高速出口下，然后向出口的左手拐，沿316国道直走前行约500米至六里坪桥头，这个地方有个丁字路口，向右手转进去就是进入十房（十堰---房县）一级公路，也是G209国道，由此进入房县境内，再由房县进入神农架木鱼。全程约300公里，耗时约5.5个小时。

湖北神农架旅游景点有多少？

6个

神农架旅游区，又名神农架国家级自然保护区，位于湖北省西北部，神农架林区的西南部，是国家AAAAA级景区，其主要景点有神农顶、官门山、神农坛、天生桥、天燕、大九湖等6个景点

神农架旅游景区有：木鱼镇；小龙潭野考站；七星寨景区；红坪画廊谷；天燕景区；鹿苑；神农架红坪景区；神农架国际滑雪场；神农架自然博物馆；金猴岭等。



木鱼镇：湖北省木鱼镇地处神农架南部，海拔约1200米。属于典型的北亚热季风性湿润气候类型，四季宜人，长期可居。



小龙潭野考站：这里是神农架野人考察队的大本营；同时还是金丝猴的主要观察点和野生动物救护站。小龙潭内还建有茶舍以及夏季野营基地。



七星寨景区：七星寨开放面积7.2千米，天坑、地缝、绝壁、峰丛、 岩柱群、溶洞、暗河等地质景观一应俱全，被称为“喀斯特地形地貌天然博物馆”。



红坪画廊谷：红坪画廊是湖北省神农架红坪镇的所在地，这里是介于崇山峻岭之间的一小块峡谷盆地，绵蜒约15公里，209 国道由此穿过。由房县前往神龙架风景区必经之地。



天燕景区：天燕景区有2个景点，燕子洞和彩虹桥。燕子洞黑漆漆的和鬼屋一样，非常有氛围值得一看，彩虹桥也是非常的漂亮。



鹿苑：这里面的小鹿比较多比较杂，品相不一。还有很多要小鸟，草地上有不少泥地，大家走路可以感受一下大自然。



神农架红坪景区：漫步坪中，可欣赏持于清溪两旁的如泼墨国画般的奇丽景观，且四时景色各异，故被画家誉为“红坪画廊”。



神农架国际滑雪场：是湖北省“一江两山”旅游战略的重点项目，填补了湖北冬季旅游的空白，为湖北冬季全民健身运动普及起到重要推动作用。



神农架自然博物馆：来神农架不参观“神农架自然博物馆”，您就不能真正理解神农架为什么被誉为“野生动物园”、“物种基因库”、“天然药园”。



金猴岭：是神农架金丝猴出没地，由于二十世纪的砍伐，神农架森林有许多为近二三十年所栽，而金猴岭森林为保护完好的原始森林，也有清纯的山泉，瀑布。

神农架景区主要景点有：神农顶、风景垭、板壁岩、瞭望塔、小龙潭、大龙潭、金猴岭、红坪景区、天生桥景区、国家地质公园等景观等。 神农顶：神农顶景区位于神农架西南部，是以自然保护区保存完好的生态环境为核心，以三峡双神线为依托，以森林生态系统和生物多样性为特色，是以人与自然和谐共存为主题的自然生态旅游区。

为什么十堰到宜昌只有一列火车，没有动车和高铁？

根据湖北省“十三五”期间将建成汗十高铁、十西高铁，推进丹西铁路、十宜铁路的建设。十宜铁路是规划的三门峡——十堰——宜昌铁路的一段，十宜铁路以十堰六里坪为起点，经房县，穿神农架，过兴山，最后抵达终点宜昌，全长257公里。很遗憾的是十宜铁路规划发生了变化，原因是蒙华（蒙西到华中）铁路的建设以及国家铁路体制改革等因素，国家尚未将十宜铁路纳入新的铁路路网中长期规划，但湖北省、市从未放弃该项目的争取工作，力争早日将十宜铁路建设纳入国家铁路规划。所以大家不要着急，该有的会有的，留给时间去见证吧。

谢谢邀请，综合运输服务“十三五”发展规划中与本题相关指标有：

1. 综合客运枢纽地市级行政区覆盖率：该指标是指拥有综合客运枢纽(已投入运营）的地市级行 政区数量占地市级行政区总数的比例。（单位：%） 其中，综合客运枢纽是指在综合运输网络的特定节点 上，将两种及以上对外运输方式与城市交通的客流转换场所 在同一空间（或区域）内集中布设，使各种运输方式的基础 设施、技术装备、运输组织、公共信息等实现有效衔接而形 成的具有一定规模、便于换乘的一体化客运服务系统。

2. 铁路网覆盖城区常住人口 20 万以上城市比例，高速铁路网覆盖城区常住人口 100 万以上城市比例：该指标是指铁路网覆盖城区常住人口 20 万以上城市、 高速铁路网覆盖城区常住人口 100 万以上城市的数量，分别 占城区常住人口 20 万、100 万以上城市总数的比例。（单 位：%） 其中，铁路覆盖指铁路经过城市所在行政区域。

3. 铁路交通事故 10 亿吨公里死亡人数下降率：该指标是指报告期铁路交通事故 10 亿吨公里死亡人数 相对于基准期的下降数量，与基准期铁路交通事故 10 亿吨 公里死亡人数的比率。

5. 较大以上等级道路运输行车事故死亡人数下降率：该指标是指报告期较大以上等级道路运输行车事故死 亡人数相对于基准期的下降数量，与基准期较大以上等级道 路运输行车事故死亡人数的比率。（单位：%） 其中，道路运输行车事故等级认定遵照《安全生产事故 报告和调查处理条例》有关规定。

6. 铁路旅客列车正点率：该指标是指旅客列车出发正点率和旅客列车运行正点 率的算术平均数。

国家对长江中游地区的交通规划为：第一层次以京广、沪昆、武九等高铁、G4、G45、G55、G56等高速公路和长江干线航道为骨干，G105、G106、G220、G316、G320国道为基础，民航为补充，武汉、长沙、南昌等综合交通枢纽为支点的“三角形”快速城际交通网络。第二层次以武汉为中心、连通周边11个节点城市的放射状城际交通网和汉江等高等级航道；以长沙为中心，连通周边7个节点城市的放射状城际交通网和湘江等高等级航道；以南昌为中心，连通周边9个节点城市的放射状城际交通网和赣江等高等级航道。

其中长江中游地区铁路重点工程有：六安经景德镇至鹰潭、鹰潭至梅州、常德经岳阳至九江等铁路。武汉至天门、武汉至潜江、长沙经益阳至常德、长沙至岳阳、湘潭至娄底、株洲至衡阳等城际铁路。

放心吧，国家对综合运输服务有相关的规划，该建的能建的一定会建设的，谢谢阅读。