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摘要： 南京地铁中外区别？世界哪个国家有空轨？国外地铁是否没有屏蔽门？为什么？南京地铁中外区别？1. 中外地铁有区别。2. 因为南京地铁是中国的城市轨道交通系统，而外国地铁则是其他国家的城...

1. 南京地铁中外区别？
2. 世界哪个国家有空轨？
3. 国外地铁是否没有屏蔽门？为什么？

南京地铁中外区别？

1. 中外地铁有区别。
2. 因为南京地铁是中国的城市轨道交通系统，而外国地铁则是其他国家的城市轨道交通系统，所以在建设、规模、运营管理等方面会存在一些差异。
3. 在建设方面，南京地铁的线路规划和建设速度可能会受到城市规划和经济发展的影响，而外国地铁可能会更加先进和完善。
在规模方面，南京地铁的线路数量和覆盖范围可能相对较小，而外国地铁可能会更加庞大和复杂。
在运营管理方面，南京地铁可能会有一些特定的票务系统、乘车规定和服务标准，而外国地铁可能会有不同的运营模式和服务特点。
总体来说，中外地铁在技术、设施、服务等方面可能存在一些差异，但都是为了方便城市居民的出行需求。

没有区别。

南京地铁是中国南京市的城市轨道交通系统，它的技术和设备来自多个国家。南京地铁的建设和运营涉及到多个国际合作项目，其中包括来自中国、德国、法国、日本等国家的技术和设备。

1. 中外地铁存在一定的区别。
2. 原因是南京地铁与国外一些发达城市的地铁相比，还存在一些差距。
南京地铁的线路相对较少，覆盖范围相对较小，与国外一些大城市的地铁网络相比较为简单。
此外，南京地铁的设施和服务水平也有待提高，例如车辆更新、站点设施等方面。
3. 随着城市的发展和人们对交通出行的需求增加，南京地铁正在不断扩建和改进。
未来，随着新线路的开通和设施的完善，南京地铁将逐步缩小与国外地铁的差距，提供更加便捷和舒适的出行体验。

世界哪个国家有空轨？

空轨技术发达的是德国和日本。

空轨最早出现的国家是在德国，早在1901年他们就已经建设了全世界第一条空轨，后来分别再次投入了两条空轨，至今这些空轨依然在使用当中。

在1988年日本也投入使用了空轨，成为全球第二个拥有空轨的国家，而中国是在德国和日本之后成为全世界第三个拥有空轨的国家。

目前拥有空轨的国家有德国、日本和中国。空轨是一种在空中高架建立的一套轨道交通系统。列车行驶在空中高架下。德国和日本早上上个世纪就已经实现了技术并在实际运营。目前中国的轨道已经进入实验阶段，不久之后也会投入运营。

国外地铁是否没有屏蔽门？为什么？

我去过日本、泰国、奥地利维也纳、捷克布拉格等城市，首先欧洲的地铁数量明显比中国大城市少很多。

其次看到的状况是，一些修建年代较老的地铁，的确没有屏蔽门。这个和以前的北京一号线、二号线都一样。因为旧时的设计，就没有屏蔽门。人们被要求站在黄线以外排队等候，只要守规矩，一般不会出现事故。但后来随着国内城市客流的扩大，没有屏蔽门还是会有一些不安全的状况，所以北京的一号线，二号线这样的老线，也都装载了屏蔽门。（虽然后来出现了被地铁门和屏蔽门两道门夹击的人身事故）

那在欧洲、东京等城市，几乎老线都没有屏蔽门，到现在也没有安装。在欧洲，不但没有屏蔽门，车厢的门，也不是自动打开的，而是需要用手拉开。有一次，我第一次坐捷克布拉格的地铁，站在门口，一位小哥就很友好的帮我拉开了车门。我感受到了善意，但同时也挺震惊的。感觉回到了远古时代。

除了没有屏蔽门，欧洲，日本的很多老线，也没有票务检查系统，进进出出纯属自觉买票。一般很多站也没有人管理，但听说一旦有人发现，可能你会面临100欧元的处罚，同时你的诚信系统还会有了终身的污点。

有一次我在维也纳，第一次到维也纳坐地铁，但站内没有票务工作人员，也没有换零钱的地方，我没有钱买票，关键也找不到买票的地方。无奈站内碰到了一个印度人，他告诉我，不用买票直接上，不会有人查的。我很震惊。后来真的就直接上了。那一群印度人至始至终都没有买票。但我后来还是找到了列车员，支付了车费。

另外，还需要强调的一点是，在日本，很多地铁或者电车（老线）与站台之间存在高低差，或者缝隙特别大。请你不要咋舌了，人家是上个世纪6、70年代就有了地铁，的确已经有点老了。

现在，中国一线城市的地铁又先进，又干净，而且里程数还在不断增加。北京，上海等乘车文明习惯也渐渐培养了起来，当然总会有一些害群之马，不但破坏卫生，也搞得自己付出人身代价，这一点一点儿都不值得提倡，也不值得同情。