地铁国内的现状与国外的现状 路线区别-地铁国内的现状与国外的现状 路线区别在哪

摘要： 北京上海放开后，现状为什么完全不同？世界地铁运量排名？轨道交通发展现状的优缺点？中国城市轨道经历了哪两个阶段？城市轨道交通发展现状及未来趋势？北京上海放开后，现状为什么完全不同？疫...

1. 北京上海放开后，现状为什么完全不同？
2. 世界地铁运量排名？
3. 轨道交通发展现状的优缺点？
4. 中国城市轨道经历了哪两个阶段？
5. 城市轨道交通发展现状及未来趋势？

北京上海放开后，现状为什么完全不同？

疫情管控完全放开后。前期北京比较混乱，网红大v胡锡进又是去120救护中心，各大医院现场拍视频，当时120救护中心来不及出车。医院人山人海挂不上号。引起了全国人民关注。没想到12月20号之后。北京情况大为好转。现在北京的各处场所都恢复了生气。

上海在放开初期，除了医院人满为患。其他地方都没什么人。一直到元旦前几天。上海火葬场黄牛扎堆。警方专门成立组织抓黄牛。不仅上了热搜，还引起了国内外关注。火葬场黄牛扎堆。应该是来不及火化。此前上海封城疫情最高峰时，也没有出现这种情况。表明上海重症人数死亡人数都暴增。否则这些数据的医院都有。没有公布就是事出有因。

直到现在，上海除了超市菜场，一些网红店。其他场所，比放开前人流还少很多。街面上也是冷冷清清。地铁除了高峰期，是空空荡荡。反倒是医院，火葬场人满为患。

如果说感染数字。北京和上海应该差不多。上海的网红专家张文宏和其他一些医疗一线专家都说。上海有70%的人感染了。因为没有核酸检测了，没有办法具体统计。北京的专家也说。北京有70%以上的人感染了。

那么北京和上海为什么出现截然不同的状况呢？

也许和性格有关。北京人豪爽胆大。既然感染了，觉得没事了。基本恢复正常出行。

上海人小心谨慎。至少1/3人选择尽量减少外出。都担心二次感染。所以上海各种场所人流稀少。这几天上海又检测出来自美国的XBB新病毒，市民都更加谨慎了。没有两个月时间。上海都恢复不了正常

世界地铁运量排名？

世界地铁运量的排名与各国的总人口，经济发展程度，大城市的数量和经济状况，地铁的发展程度，息息相关。

运量最大的现在肯定是中国，我国进入二十一世纪后，经济飞速发展，地铁建设也欣欣向荣，像上海，北京，广州，成都，深圳，重庆这些，不管是地铁运量还是地铁建设都是世界领先，其他国家像美国，日本，俄罗斯，英国这些，地铁运量也很大。

轨道交通发展现状的优缺点？

优点：快捷、安全、舒适、安静，便利；有利于形成主城区和卫星城的现代化城市布局；城际轨道交通能够带动周边区域经济发展；低碳环保，一定是未来城市交通的发展趋势；运力达，有利于***整合，提高城市交通运输效率；技术先进，可以带动相关产业的技术发展；

缺点：基建、车辆系统工程造价高，一次性投入大；涉及面广，对土建、车辆、电气控制、信号系统等方面的技术要求非常高，风险较其他形式交通工具大；因为投入大，限制了民营私营企业进入，不利于竞争；

中国城市轨道经历了哪两个阶段？

第一阶段是起步阶段，由上世纪50-80年代中期。从1950年开始前期工作，研究地铁建设规划，主要是战备兼顾交通，这一时期共建成轨道交通50.9公里。

第二阶段是发展阶段，由上个世纪80年代末至90年代末。这一时期的轨道交通主要是为解决大城市交通拥堵问题建设的。这一时期新建轨道交通54公里，全国通车里程达104.9公里。由于广州地铁1号线综合造价突破8亿元，***院根据我国城市现有经济发展水平和国家财力状况，提出严格控制城市轨道交通的发展，并对在建项目加强管理。

第三阶段是加快发展阶段。1998年底国家出台了国产化政策，提出了深圳1号线、上海明珠线、广州2号线作为国产化的依托项目启动，国家投入40亿元国债资金给予支持，先后批准了10个城市项目开工。2003年9月，***院办公厅颁布《关于加强城市轨道交通建设管理的通知》(国办81号)，强调加强城市轨道交通建设规划的编制、审批工作，要求上报城市轨道交通的城市须先编制近期建设规划，我国城市轨道交通进入一个前所未有的快速发展阶段。

城市轨道交通发展现状及未来趋势？

城市轨道交通发展异常迅猛，未来的趋势非常的看好。

目前，城市轨道交通在一线城市已经得到了快速的发展，正在向二线城市和三线城市延伸，轨道网络发展的速度非常的快，未来一段时间，城市轨道交通的发展趋势是非常看好的。