枣庄旅游高铁,枣庄旅游高铁最新消息
济南至枣庄要建旅游高铁通道,全长约248公里, 你怎么看?
个人观点,不喜勿喷:
1京沪高铁已经饱和,无法加密、缩短运行时间。不然就不会有石济客专,江苏的徐宿淮盐(有砟轨道)也会分担压力;
2日兰高铁与京沪高铁在曲阜东交汇,但临沂方向的车只能北上北京,不能南下上海,新建这条旅游通道远期的战略意义在枣庄,往下看;
3淮海经济区框架内要修一条临徐城际(有可能是武青高铁的一段!)山东规划了枣临城际,江苏规划了枣扬高铁,旅游通道走枣庄站大概率要上跨京沪高铁,为了均衡老城区(东部),济枣旅游通道会走枣庄市中区比较好,延伸至台儿庄,继续;
4这样一来,旅游通道会对接枣扬高铁,南方人也会来旅游,不用挤京沪高铁,并且在枣庄的设站会接入临徐城际,同时弥补了鲁南高铁不走枣庄的尴尬(鲁南高铁,不走枣庄?那特么能叫鲁南高铁?现在叫日兰高铁啦~)
最后,感觉这条通道带动旅游经济的发展,方便临沂高铁通过徐州开进西部南部等,同时枣庄站是地级市中设计比较小的了,明年通车的新台高速已经说明,枣庄的转型很大程度受交通限制,来台儿庄的坐高铁转BRT很浪费时间,距离远的人估计不会自驾。所以
一个枣庄人认为这条高铁有必要[爱慕]
还有,百年前台儿庄是有两个火车站的,只是在战火中被损毁。
更新:省里、枣庄市***应该去争取临枣临城际预留对接徐州东接口,并进一步争取纳入武青高铁。
济南到枣庄要修建一条旅游高铁通道,第一次看见这个消息,吓得我赶紧去网上查询了一下这两地之间的车次信息,从早上七点到晚上九点多,济南到枣庄高铁动车多如牛毛,运行时间一小时左右,100,应该说这两地之间车次比较频密,来往还算方便,那么,还有没有必要再修建一条旅游通道?
首先,应该承认这条线路串联的几个城市,旅游***还是相当丰富的。济南趵突泉,泰安泰山,曲阜孔庙,这都是早就脍炙人口了的著名景点,正好体现了山东旅游“一山一水一圣人”的特点,加上台儿庄战役遗址加持,不得不说这一旅游线路噱头十足,卖点多多。
前几天正好看了一则消息,山东全省高速公路里程已经突破6300公里,那么我相信这几个城市之间应该有高速相连,加上济南,泰安,曲阜这几个地方都是山东旅游的颜值担当,应该来说旅游基础建设和服务水平建设都已经相当完备了。已经有比较完善的高铁和高速公路做基础,那么还有没有必要再修建一条高铁旅游通道呢?
我个人认为,不能简单的下结论,有或者没有必要修建高铁旅游通道。在我看来,决策一条新的高铁线路,上座率应该是决策者第一要考虑的问题,没有上座率,新线路变成运椅子的线路,那样会让人很难堪,会被纳税人骂“崽花爷钱不心疼”,甚至会被追责。所以,我宁愿相信官宣的这个消息应该是做了足够的工作才有的决策。
至少有一点,我能确定的是,在高铁高速都很发达的这几个城市间,新修的旅游通道必须要有与以前的高铁高速公路足够的差异性,才有可能吸引到足够的客流,提升上座率。比如,***取开通公交化运行,提高车辆频次,缩短运行时间,运用公交化定价策略,降低票价甚至车站选址等手段,来吸引旅客对旅游通道的兴趣,才有可能与高铁或者高速公路来竞争。否则,景点还是那些景点,你凭什么来与高铁竞争?
说在最后,我的观点,相信决策者决策之前做了足够科学细致冷静的论证,才会出台这个决定。但是,任何决策的依据,都需要在实践中被验证才能说成功与否。很多活生生的例子表明,决策者拍胸脯式的决定,就是一种自嗨,结果或许会差强人意。毕竟这不是说着玩玩,而是需要付出巨大的真金白银的,慎重有理!
我是修高铁的一包白沙,感谢各位阅读!🙏🙏🙏
是件好事!枣庄旅游***丰富,有抱犊崮,熊耳山双龙大裂谷,青檀寺,北辛文化遗址,微山湖红荷湿地,台儿庄古城,台儿庄大战纪念馆,铁道游击队纪念馆,滕国,薛国,小邾国等遗址。这些都是打造自然人文历史旅游品牌。
另外还有墨子,鲁班,奚仲,孟尝君,匡衡,滕文公等一大批历史名人,这些都是枣庄宝贵的文化旅游财富。
发现旅游,建设高铁,不仅提高旅游***知名度,满足旅游游客数量需求,更多的是把枣庄推介出去,拉动带动各项经济发展,活跃人们精神文化生活都具有重大意义!
关于济南到枣庄高铁旅游通道!
我觉得多此一举,山东没有通高铁的地方还很多,可以把这笔钱拿来修济南-菏泽 济南_聊城,济南_滨州,济南-东营这都可以啊!经过济南到枣庄的高铁及动车有很多,我经常路过这个路段,总时长50分钟多点到薛城。枣庄有名的旅游地也就是台儿庄,可以开通枣庄到台儿庄旅游巴士,真没必要投入资金修这段高铁。
如果从枣庄到台儿庄段还是可以的,投入的资金会少很多。
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