乘车路线规划-乘车路线规划软件

摘要： 公交线路规划是什么意思？公交线路发展概况及分类标准？公交路线是如何制定出来的？乘车码规划路线有什么用？公交路线设计原则？公交线路规划是什么意思？是通过腾讯实时公交来实现的一个功能，...

1. 公交线路规划是什么意思？
2. 公交线路发展概况及分类标准？
3. 公交路线是如何制定出来的？
4. 乘车码规划路线有什么用？
5. 公交路线设计原则？

公交线路规划是什么意思？

是通过腾讯实时公交来实现的一个功能，通过这个软件能了解到公交车的信息，每个公交站点所途径的公交车辆信息，再加上平时上车之前和下车之前的提醒，还有语音报站这些，我们就能规划出外出所需要的公交路线，提前规划好路线能使我们的时间更有效的利用，不必把不必要的麻烦浪费在了等公交车上

公交线路发展概况及分类标准？

1 公交线路发展概况是公交交通在城市发展中的重要组成部分，为市民提供便捷的出行方式。
2 公交线路的分类标准通常包括线路长度、线路类型、服务范围等方面。
线路长度可以分为城市内部线路和城市间线路；线路类型可以分为主干线、支线、环线等；服务范围可以分为市区线路、郊区线路等。
3 公交线路的发展与城市的规模、人口密度、交通需求等因素密切相关。
在大城市中，主要以城市内部线路为主，覆盖市区各个重要地点；而在城市周边地区，主要以城市间线路为主，连接不同城市之间。
4 公交线路的分类标准的制定需要考虑到市民的出行需求、交通拥堵情况、城市规划等因素，以提供更加高效、便捷的公交服务。
同时，随着科技的发展，一些城市还开始引入智能公交系统，通过数据分析和优化调度，提升公交线路的运营效率和服务质量。

按照运行区间，可以分为短途（市区内）和长途（市区间）公共汽车；按照燃料种类的不同，可以分为燃油、燃气和电动公共汽车；按照车型结构的不同，可分为单层、双层、铰接式公共汽车等。

公交路线是如何制定出来的？

一条公交线路的开通,首先要按照城市发展趋势和路网规划,根据周边居民的出行需求将线路走向基本确实下来,再实地勘察,条件适合后才可以正式开通。

在公交行业,有一个计算公式可用于测算制定一条公交线路的可行性。将计算公式通俗解释,就是要以车站为圆心,周围300米为半径,测算圈内居民、商场、***、学校等的出行量。按5分钟一趟车算,一辆车每趟至少要能拉60人。

一般来说,一条公交线路应以40分钟一个单程为宜,以15至18公里时速计,线路长度在10至12公里较合理。

乘车码规划路线有什么用？

乘车码规划路线可以帮助人们更加高效地出行，避免拥堵和浪费时间。通过规划最优路线，可以减少行驶距离和时间，同时提高出行安全性和舒适度。

此外，乘车码规划路线还能为城市交通规划和优化提供参考，为改善城市交通状况提供支持。总之，乘车码规划路线是现代出行的必备工具，对于提高交通效率和城市管理水平有着重要的意义。

公交路线设计原则？

公交车线路的设定是以便民为主的,也是以人数为主要指标的,就是这条公交车的线路经过了多少个站点,而这些站点又有多大的市场需求,这辆车有多强的运营能力,综合考量确定有多高的频次,然后经过哪些地方。

公交线路设计原则及标准

沿主要客流方向开线 为了提高线路网的平均乘车距离,应该把客流量最大的线路挑选出来,优先设线,保证设立的公交线路。

一、沿主要客流方向开线 为了提高线路网的平均乘车距离，应该把客流量最大的线路挑选出来，优先设线，保证设立的公交线路能覆盖这些出行需求最大的路段。

二、优先大流量的直达客流 为了降低线路网的平均换乘系数，在设立公交线路时，应该优先大客流的直达客流。所设的线路要尽可能和最大的客流方向一致。

三、线路平均客流不低于最低开线标准。

在开设线路前，必须进行乘客数的估算。只有乘客数达到一定标准之后才能开设公交线路。

这样能够使线路开通后有足够的乘客数，保证较高的公交运输效率，同时才能保证公交企业的经济效益。

四、平均满载率尽可能高 在满足最低客流标准的待选公交线路中，应当尽量选出客流量最大的线路，优先布线，保证尽可能高的车辆满载率。

五、线路的长度在所规定的范围内。

这样便于公交系统更好地组织运营。线路太长，车辆周转时间过长，会使车辆准点率下降，发车、配车都有一定的困难；线路过短，车辆周转过快，客流量可能不足，不能充分发挥公交车的运输效率，经济效益差。所以，在设立公交线路时，应该尽量使线路长度在一定的范围内，相关资料建议线路长度以运行30－60分，5－15公里为宜，建议***用建设部8－12km的标准。

六、线路的客流量应该尽可能均衡。

为了充分发挥车辆的运载能力，公交线路在布设时应尽可能选取客流较大且稳定的线路，以提高经济效益。七、公交线路的布设应该尽可能地选取最短距离的线路。

这样才能保证全服务区乘客总的出行时间或乘行距离最短，以保证公交车服务质量。

八、线路开设前，要考察线路的非直线系数。

该系数应按照建设部“公共交通线路非直线系数不应大于1.4”的标准执行。

九、要尽量结合城市的公共交通线网状况及相关指标，以使线路的开辟符合线网方面的相关要求。在线网密度方面，建议结合建设部标准“在市中心区规划的公共交通线路网的密度，应达到3－4公里每平方公里；在城市边缘地区应达到2－2.5公里每平方公里。十、线路重复系数 在线路重复系数方面，目前国内外较为成熟的系数约定为1.2~1.5。建议公交线路重复系数约定为1.8～2.5；开线时尽量减少重点道路、路段的线路重复，避免在有过度重复线路的道路、路段上开辟线路。