公交运行推进会,公交运行推进会讲话稿

摘要： 保定公交改名了吗？天津公交是卖给上海了吗？成都高新西区定制公交、网约公交明年将上线, 你怎么看？公交车的运营思路？天津市公交一体是从那年开始？保定公交改名了吗？保定公交改名了。目前...

1. 保定公交改名了吗？
2. 天津公交是卖给上海了吗？
3. 成都高新西区定制公交、网约公交明年将上线, 你怎么看？
4. 公交车的运营思路？
5. 天津市公交一体是从那年开始？

保定公交改名了吗？

保定公交改名了。

目前没有相关的信息表明保定公交已经改名。

如果有关于保定公交改名的消息，通常会在媒体或相关官方渠道进行公告。

可以通过查阅新闻、官方发布等渠道进行确认。

是的。

近日，保定市正式将城市公交纳入全市交通行业管理范畴，从此终结公交与道路客运二元化管理的局面，实现“一城一交”管理模式，在推进城乡公交一体化进程中走在了全省的前列。

长期以来，城市公交与道路班线客运分属城建和交通两个部门管理，由此带来了诸多运营与管理矛盾，不利于统一优化调配客运***，影响了人们方便快捷出行。为扭转这一局面，全面落实优先发展城市公交要求，推动城乡公交客运一体化进程，经保定市人民***批准，保定市公交总公司并入保定交通运输集团，成为保运集团具有独立法人资格的国有全资子公司，公交行业管理由市交通局负责。城市公交正式纳入交通行业管理范畴。

天津公交是卖给上海了吗？

不是卖给上海了。
因为天津公交是天津市***所有，且天津与上海地理位置相距甚远，不存在天津公交被卖给上海的情况。
此外，公交运营改革是一个长期的社会发展趋势，很多城市都在推进公交市场化改革，但并不意味着被卖给其他地区，而是通过市场机制来提高公交服务的质量和效率。

成都高新西区定制公交、网约公交明年将上线, 你怎么看？

据成都高新官微发布：成都高新区正围绕“一区四园”总体布局，按照产业生态圈理念，加快建设四大产业功能区。高新西区作为电子信息产业功能区的核心载体，高质量发展“一芯一屏一城”，

大力推进人城产融合，打造最具活力的研发型产业社区。

一是电子信息产业功能区公共交通体系再次升级

今年电子信息产业功能区公共交通体系再次升级，不仅将进一步完善公共交通系统，以更为完善的路网规划和形式多样的公交线路提升园区通勤服务，而且预计将在明年初推出定制公交、网约公交等个性化公交服务，为市民提供更好的出行条件，为国际化营商环境建设助力。

随着电子信息产业功能区建设的加快，高端产业和人才在此聚集，人城产融合提质升级的课题便更加急迫。公共交通作为百姓生活与产业发展必需的纽带，更是城市便捷性与活力的所在。

二是日趋完善高新西区公交线路

在高新西区，较大的客运需求量、潮汐式的公交出行特征、离中心城区较远的地理位置等，对于公共交通服务来说都是难点。成都高新西区现在已初步形成“轨道、干线、支线及特色公交”多元化公共交通网络。 经过今年上半年的进一步完善，高新西区已经拥有2条城市轨道交通、54条公交线路，公交停靠站点325个。 干线、支线、高峰快线、准点公交等多层次的的交通体系正着力满足不同人群的出行需求。 据最新统计，高新西区公交站点500米覆盖率达到93.5%。为了进一步融入中心城区轨道交通网，高新西区的两大干道——西区大道和IT大道，也规划了地铁6号线和有轨电车蓉2号线，目前正在加紧建设中。其中，有轨电车蓉2号线首开段的开通，获得了广大市民的一致好评。

与此同时，企业园区通勤公交层次也更加丰富。除了常规公交与高峰快线，针对每个企业园区开通了多条地铁接驳线，分为高峰快线接驳线与常规公交接驳线，地铁接驳线路达到26条，进一步满足园区员工“轨道交通+公交”出行需求。

三是将推出定制公交网约公交等服务

在解决现有出行问题的基础上，高新西区正以“多网合一、枢纽锚固”为目标，将初步构建以轨道交通、常规公交、***公交为主要载体的品质化、一体化、多层级公共交通体系，力争实现区域内85%以上的乘客60分钟通勤。成都高新西区在网络层级上，将构建以城市轨道交通为骨干，以常规公交为主体，以定制公交、区内微巴、自行车等***公交为补充的公共交通网络体系。在运营服务上，将打造基础性、品质型、定制型三层次公共交通服务体系。

此外，高新西区还在常规公交既有运输服务模式的基础上进行创新，***推出“网约公交”服务。

“

和网约车一样，市民可以根据自身出行需求，通过网络下单，达到一定人数就可预约或实时呼叫公交车接送。经过优化设计，这种同方向时间的***性大众出行服务项目，对于高新西区这样的产业社区而言十分有效，可以为更多人提供及时便捷的出行服务。目前，成都高新区正与相关部门积极推进网约公交落地，力争尽快将这种个性化、点对点的公交服务在高新西区开展试点。

公交车的运营思路？

一是解放思想,统一思想,在推进市场化的同时,兼顾公交公益性。

二是明确目标,细化任务,围绕两网融合、低效线路优化、多样化服务开展线网优化工作。

三是顶层设计,系统谋划,以系统性思维推进、完善各项工作。

四是分工合作,强化联动,既要做好集团内部之间联动,也要加强与交通局、各板块联动。

五是加大宣传,稳步实施,一线一策精准分析线路客流,提前让市民知晓线路调整信息。

天津市公交一体是从那年开始？

从2013年开始提出推进城乡公交一体化的。天津市2013年工作目标中提出要推进中心城区到各区县及区县之间的客运班线车辆公交化改造，这里所说的中心城区到各区县及区县之间的客运班线车辆公交化改造。现在公交地铁已经在全市主要城区实现网格状分布。