中国公交车在国外 路线有哪些 旅游的,中国公交车出口国外

摘要： 中国公交对比外国公交优点？世界各地的人民是怎么追公交的？45辆！中国造纯电动公交车进入韩国市场！谁家车？国产汽车哪些出口？中国公交对比外国公交优点？优点是我国的公交普及度较广，乘坐...

2. 世界各地的人民是怎么追公交的？
3. 45辆！中国造纯电动公交车进入韩国市场！谁家车？
4. 国产汽车哪些出口？

中国公交对比外国公交优点？

优点是我国的公交普及度较广，乘坐方便。

我国的特点是人口多，人员密集，并且低收入人群也大。

所以价格便宜的公交车受到了欢迎。

公交车由于是公共性质的，所以价格便宜，但也会带来入不敷出等情形。

所以我国公交系统经常会享受政策补贴。这是一项民生工程。

而国外注重私有制，对于亏本的买卖不做，所以也限制了公交发展。

世界各地的人民是怎么追公交的？

多谢悟空邀请！其实所谓的追公交，只是人们在情急之下才选择的，按照公交公司条例，当汽车启动，离站后，就不再停下来载客，那是规定，必须按规定执行，所以乘客要理解公司车司机的做法，他们必须要执行公司所定的法规，请广大的乘客，当公交车开离车站范围外，就不要再追公交车了。

国外的公交，很多不用追啊。只需要等。为啥？公共服务是大爷！永远不会准时。而且，你不一定坐得到目的地。像法国人民特别热衷于***，司机会在半路上把车和乘客扔下，跑去***。至于乘客，抱歉自己想办法吧！像加拿大和澳大利亚这样地广人稀的国家，公交车让你等到天荒地老！

追公交是2015年9月左右开始，后来席卷全国爆红网络的一款由emoji表情与地方方言组成的段子。表情和方言的巧妙组合再现了追公交的过程，让人忍俊不禁，欣然一笑。许多跟贴二次创作追公交，让网友们玩得不亦乐乎。有的段子加上了日本、韩国和台湾等国家和地区的追公交。追公交中方言的应用，引起了区域性的共鸣，创作门槛低，在传播中不断曼延。

我们普通老百姓都有过追公交的历史。我记得年轻时候，交通车辆少，那时从我们这个市里到老家的镇上一天只有一趟公交车，我们周末回家，根本无车可搭乘，想回家就是去公路上扒车。记得一次，我和几个同学在公路上等车，过来一辆卡车，同学们扒着车箱就上去了，我抓着车箱跟着追赶，好不容易扒上去，一扒进车箱竞然忘乎所以地站起来，车继续向前在走，我在一瞬间，整个身体向后仰倒下去，我的同学猛然抓住我胸前的衣服，我才没有从行驶的卡车车箱里摔出去。好多年过去了，我还记得这一追车的场景。如今，交通条件好了，车辆也多了，出行方便极了，追公交的现象实在是太少了。但出行时追车的经历还是有，追公交、挤地铁、堵车、绕路，还是我们永难忘记的事情。我前不久去北京，买了武汉天河机场的票，本以为从汉口火车站去天河机场不到一个小时就到了的，但我乘的地铁中途还要换乘，紧赶慢赶，还是误了飞机，两个人多花了两千多元人民币和一天的时间，想想都郁闷。

现代人幽默风趣诙谐，通过挖苦自己的方式吐槽生活中的不如意，也是网络时代的一种时尚方式，另一方面，也显示了网络力量的强大。

45辆！中国造纯电动公交车进入韩国市场！谁家车？

标准答案-「金龙客车」（蟹妖）

国产汽车出口海外不是什么新鲜事，2021年的上半年出口量大于进口量；而且出口的车辆价格定位都比较高，燃油动力汽车参考红旗、哈弗、长安、吉利、奇瑞等品牌，车辆定位超过日系与韩系车，但销量增幅也都比较理想；混动和电动汽车出口的车型基本都是高端车，品牌以比亚迪、蔚来等，折算后的价格都要四五十万，不过这都是乘用车的成绩。

商用车的出口其实更有看点，从重卡到客车的出口量都挺大，但这两种车型却鲜有进口；国产商用车的实力是足够强大的，卡车阵营中的一汽、重汽、陕汽、江淮等品牌出口一百余个国家和地区，那么客车的表现又如何呢？参考下图。

中国品牌汽车出口欧美澳不会令人感觉惊奇，但要出口到韩国或日本就令人惊奇了！

原因是日韩都非常懂得保护其发展中的汽车工业，即便其产品水平实际很不高，但在其本土市场也会有很高的市占率；所以能打入这两个市场的国产汽车肯定不一般，在韩国京畿道行驶的这辆客车来自金龙客车，是一辆11米的电动客车；这辆车具备双充电模组，也就是可以用两个充电枪为超大容量的电池组进行同步快充，可以满足300公里以上的高强度运行需求，作为公交车使用完全足够了。

金龙的电动客车共计出口到韩国45辆，其中两辆样车提前送至韩国试运行，在经过其严苛的考核后，后续的43辆车陆续发往韩国；在此之前韩国几乎没有外国品牌的客车，金龙能打开这块市场也是非常难得，对于提高中国客车在全球市场的影响力有很大的推动作用。

其他品牌

1. 比亚迪
2. 安凯
3. 中通、宇通等

提到东风汽车往往只能联想到猛士越野车，或者是小康面包车；但是东风康明斯的发动机很强悍，装载该品牌的中通客车（豪华大巴）出口东欧部分国家，销量与评价都挺不错。不过出口量足够大的还是宇通客车，宇通出口国覆盖亚非拉美，其中也包括电动客车；宇通客车***购量最大的俄罗斯，曾经的公布的年度出口量就超过了3000辆，这对于客车而言也是很难得的成绩。

比亚迪在大部分汽车爱好者的眼里只能造F3，即便这家车企已经打造出性能碾压高端进口车的王朝系列的混动和电动车，但仍旧难以改变这种偏见；那么如果它的客车出口到70余个国家和地区，其中包括英国、法国、美国、日本和韩国，还有什么理由继续戴着有色眼镜看待这个中国品牌呢？

该品牌的客车在日本和韩国的知名度都很高，济州岛都有了K9/10B，其中10B主要用于机场摆渡车；其次还有e3/6等巡逻车，不过最为抢眼的还是在欧美的双层大巴车。

图1：K9

图2：K10摆渡车

图3：双层大巴车

在美国的比亚迪有客车工厂，产能目前已经是北美最强，美国与加拿大的本土车企归拢包堆的交付量占一半、比亚迪占一半；由此也可见比亚迪客车在海外的知名度，但也因为实力过于强大而被打压，比如美国的新能源汽车补贴就把比亚迪排除在外。其次在法国的比亚迪客车也很有意思，曾经某法国车企******购中国制造的电动客车，因其本土企业也需要支持；不过在绝对实力面前，这些操作都没有什么意义。

除普通客车以外，比亚迪还会造校车和轻轨（云轨），出口表现也是很好的。

结语：当中国制造的汽车打开了日本、韩国、美国和欧洲的市场之后，我们是不是应该选择支持自主品牌了呢？日韩的本土汽车品牌市场占有率超过90%，外国汽车只有极少数高端车还有些销量，然而这些车的品质并不高；从合资生产的现代起亚、丰田本田等品牌即可得出答案，超越这些合资车的国产汽车比比皆是。

所以应当给国产汽车多一些机会，哪怕去开一开、试一试，试驾又没有成本；只不过试驾一些优秀的国产汽车之后，往往会颠覆曾经认为的“外国汽车好”的观点哦。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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国产汽车哪些出口？

国产汽车目前主要出口至东南亚、中东、非洲和南美洲等地，其中东南亚市场占比最大，主要出口车型包括轻卡、SUV、中巴等。同时，一些中国品牌汽车也开始向欧洲和北美洲市场进军，如吉利汽车、比亚迪等品牌已经在欧洲推出多款车型，但在这些市场的销量仍相对较低。国产汽车出口主要集中在价格亲民、性价比较高的中低端车型，面临的主要挑战是品质和服务水平的提升，以及市场认知度和品牌形象的趋于成熟。