国外高铁快运发展现状,国外高铁快运发展现状分析

1. 高铁货运能改变现在格局，信吗？
2. 发展高铁会带动哪些产业？

高铁货运能改变现在格局，信吗？

瞎抄着瞎折腾而己！高铁开行货运必须解决几个根本问题后才有可能。一是高铁线路的设计轴载重只17t，远低于普铁，必须开发高铁专用轻快货运列车，以供能在高铁线上运行。二是高铁沿线现无任何轻快货运设施，必须增建轻快货运系统。三是铁路现在的货运大多是大宗直达货，少部分是零担货。若高铁开通货运，必须建立全国性的高铁轻快货物集、疏运系统，这将是一笔巨大的投入，否则根本无法与我们己形成的快递系统竞争。四是必须大降价开展高铁货运。高铁开通货运成本高昂，但不降价就根本无法与市场竞争。其结果只能是：高铁开行货运纯为陪血本赚吆喝！

个人感觉是可以改变现在的格局的，首先对于网购的人群来说是个好消息，因为网上购物现在已经成了人们生活中的一部分，小到零食水果，大到衣服家电等很多人都在网上购买。其次就是什么时候能够最快的送到买家手里，成了各个快递公司都在考虑的问题，之前用最普通的货车再到后来的普通列车，后面就是空运虽然空运快但是成本太高，所以高铁的加入成了一个良好的竞争。最后受益的都是买家都是大众！

高铁货运能改变现有的格局，这是必然。问题是如何合理利用并组织好高铁货运，通过有效的组织安排促使现有的格局改变。

高铁有快速准时的特点，但如果简单地象老铁路一样加入货运车，这或许得不偿失。

1:目前的高铁，建设的目标和站台的标准都是为人流的交通作准备的，不适合大宗货物的运输。

2:高铁开设的班次密度已很大，加入货运班次，势必减少客流班次，失去初宗，也得不偿失。

3:依托高铁，客货分流，减少旧铁路的客班，最终成为货运专线，应该成为主流发展。

4:高铁可以开展适合自己的货运，将一些类似于快递件的货物通过高铁运输，并加挂货运专舱，快速准时地运输货物。

高铁要无限发挥准点优势，做到物流分发“车等货”、“人等货”。

高铁能够精确到分钟的准点率，飞机轮船公路运输无可比拟，利用互联网的便利性通知货主定时接货无可厚非，这样就大大的提高货场的效率降低转运时间和财务成本，现在的高铁订歺就是很好的实践;对于小件快递可以围绕高铁车皮建个分拣车间，缷货直接分拣，这个在当下中国是商机而不是问题，反而是实现***后高铁应考虑自我压制垄断性的弊病，怎样做到便民为主、利国为主、获利为辅。

互联网的“人货场”三要素离不开时间效率，围绕当下中国高铁此间各要素只缺“场”，恰好高铁天生有造人流量的功能，留住人！将来高铁货场就是一个准时、高效的人、财、物聚集“场景”，中国乡村直到现在还有赶集的习俗，可以发展高铁集市，最大限度的减少流通环节成本做到生产商–高铁集市–用户，生产商可以是农业的种养植户，也可以是工业制造商，依附节***日周未的时间做一个“车箱贸易”概念完全可能;高铁客运线现在就可开展按时取件的小件快递，只要解决站点内硬件设施配套、乘务员接收和货的安全，流通快捷性就可实现“多少小时达”的电商愿景，同时也可提供即烹美食给高铁订歺服务，扩大供应渠道。这些服务高铁要开放给社会***，搭台让参与者竞争造福乘客和用户，而高铁自身要做的就是引入产品准入制度把好质量关，中国各行各业现有大量的准入制度存在，可供参考借鉴。

高铁做物流是物竞天择，是利国利民利业，辅以现有的网络技术，做到人、财、物、时的无缝对接，消灭以前铁路运输“***车皮”这种货主被虐的恶劣调度手段，扩大内需就有了坚实的基础条件。

高铁物流的制度设计在地球上无从借鉴，没有那个有这么长的高铁营运里程;没有那个国家有十四亿人口，更没有十四亿奔小康;没有那个国家的人民对网络技术应用这么宽容。

高铁，用好了各行业之利器、民之捷器，复兴中国之重器！

　　近日，中国中车发布时速超过250公里的货运动车。高铁货运的网络、速度、成本、正常性的优势，将会对当前国内快递和货运的发展格局产生重大影响。

　　

　　当前，高速动车组所带来的便捷可谓众人皆知，乘坐高铁出行已经成为很多中国人日常生活的一部分。高铁方便了“人”的出行，但“物”就没有那么***了，只有在最近两年的“双十一”期间，部分比较***的“物”，在“高铁极速达”产品的实施中，“享受”了一把“贴地飞行”的感觉。

　　

　　近些年来，由于煤炭、钢铁等大宗物资运输需求的持续下降，铁路货运遭遇了“断崖式下跌”，货运收入竟然出现了比客运收入还要低的现象。对此，铁路通过改革出台了一系列措施，但是成效并不尽如人意。笔者认为，此次中国中车发布时速超过250公里的货运动车，在不久的将来不但能扭转铁路货运不景气的颓势，甚至或能改变国内快递和货运的发展格局。

发展高铁会带动哪些产业？

第一、 高铁会带来生活的巨大改变。今天朋友说他***期乘高铁去了湖南衡阳，用了2个小时，我说这还不算，在广东境内，比如清远到广州的时间只有15分钟，从韶关到广州也就一个小时，而这些地方，物价便宜，景色优美、气候宜人、民风也纯朴，我们乘高铁上班，乘高铁下班，却获得了生活的上另外一种享受：生活质量得到提升，精神得到放松，压力得到释缓，何乐而不为？只要生活的不那么累，不那么忙，不那么拚命，乘乘高铁又算得了什么？

第二、 高铁可以让国家头痛的问题得到解决。国家最关注的几个问题都可通过高铁获得解决。第一大难题是房子价格如何才能降下去，高铁可以解决这个问题。这是因为高铁可以拉近城市的距离，使房价均衡化。比如清远现在房价3000元，广州房价12000元，你买150平米的房子，就节约了9000*150=135万元，这个数字对很多人来说是一生的积蓄，但如果你每周工作5天，一年按52周计算（你总也有一些连续的***期），一次单程高铁40元，你一年之内乘车花费2*40*5*52=20800元，你可以有六十多年比较轻松（不必背上按揭的债务），如果高铁对这样的乘客给予一些优惠，那么中心城市的高铁沿线的房价就会逐渐与中心城市靠近；另一个难题是产业转移，如果将总部放在中心城市，而工厂设置在周边，其联接有了高铁就方便、快捷，产业转移和地区均衡发展就可以靠市场来推进；

第三、 高铁将带动城市交通改造。未来高铁成网，会促进高铁公司推动地方修建城市铁路，形成一些以高铁站为中心的快速交通网络，可以从你广州的车间里到达番禺再到达你清远的家里不用1个小时，你的朋友在广州开车还没有到家，而你已经在清远的家里烫了壶酒，喝上了。城市交通会成高铁的瓶颈，高铁投资建设高峰会带来更一个投资高峰，这就是城市快速交通体系建设。

高铁还有很多方面会带动出来，围绕着高铁的高科技会有长足的发展，中国可能向世界发达国家出售技术；高铁物流会大大降低物流成本，为节约全社会成本创造条件，可能会使中国经济更加依赖于快速交通体系；高铁还将带动出一大批产业，建设、钢铁、高速机车、电子控制、能源以及新型材料产业。