中国到直达国外的高铁时刻表,中国到直达国外的高铁时刻表查询

摘要： 如何坐美国火车从旧金山到洛杉矶？美国规划修建首条州际高铁，你怎么看？如何坐美国火车从旧金山到洛杉矶？谢谢邀请，近年来很多中国人到美国去旅游，作为著名的阳光之地，加利福尼亚州向来是非...

1. 如何坐美国火车从旧金山到洛杉矶？
2. 美国规划修建首条州际高铁，你怎么看？

如何坐美国火车从旧金山到洛杉矶？

而作为加州的两大城市，旧金山和洛杉矶更加是中国人聚居的地方。尤其是旧金山，一百多年前，已经有华工来到这里，旧金山的唐人街也是美国西部最大的。而洛杉矶则有世界著名的好莱坞，环球影城等景点。因此我们去美国西部玩的时候，旧金山和洛杉矶基本上是必去的两个城市，那么我们怎么样在这两个城市之间快速穿梭呢？其实选择有两种，一种就是开车，另外一种就是坐火车了。

虽说飞机也可以，但是坐在飞机上，大家什么都看不见，起不到旅游的作用，因此我还是建议大家乖乖的去坐火车或者汽车吧。

一般来说，大众选择的旅游方式都是开车。因为作为车轮上的国家，美国的交通是非常发达的，大部分人会选择走一回一号公路，一号公路是一条非常漂亮的景观公路，沿着太平洋沿岸一路上都是数不清的风光。虽说火车是比较小众，但实际上火车也是有相当惊艳的景点。从洛杉矶坐火车到旧金山，其实有两个选择。

第一个是乘坐amtrak的Coast Starlight，11路火车早晨从奥克兰出发，晚上到达洛杉矶，用时12个小时。一般都是早上8：35出发，晚上9点到。

第二个选择就是乘坐湾区捷运火车，从列治文到帝利市。

这两种火车线路其实大同小异，就看大家觉得选哪种比较方便了。不过由于旧金山城里没有火车站，这里我觉得有必要提醒大家一下。那就是如果你搭乘amtrak的话，从洛杉矶只能到达奥克兰，然后你还要乘坐巴士进入旧金山，不过这一程的巴士已经包含在票价里面。

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我不知还通火车呀，我们富特车从盐湖城机场出发，一路上该看的该住的该吃了一样没放过。

来到洛杉矶沿着一号路顺着海岸线，到达了旧金山，一路上车多了再拐进里边一条路上，吃饭游玩。

这才是美国出品，作者王燚。原创作品，禁止转载，违者必举报。

和国内的订票网站12306一样，美国人一般从订美国国内的火车票（还有一部分路线可以去加拿大）。在这个网站上你可以查到路线、时刻表、票价等信息（HotDeals那一栏还有优惠车票）。接受国内信用卡支付，然后用收到邮件中的条码去车站自助取票；也可以在家打印e-Ticketing，在各大Amtrak取票；还可以通过邮政邮寄车票或通过旅行社买票。

总的来说，在美国乘坐火车的话，与飞机相比用时长速度慢；与长途汽车相比费用跟高，而且铁路的网络覆盖面不够。 下边笔者登陆了一下amtrak***查看了这两天的票价。

这是网站的首页，你可以选择将语言切换为中文。

你可以订单程、往返和多城市等等。 添加旅客时还有儿童、成人等选项，折扣不同。

在网站上你可以一次订购几段旅途的车票。（下图是购票的步骤）

下边是旧金山到洛杉矶的单程票。旧金山有四个车站，购票时需要注意一下哪个离自己最近。

以2.14这天举例。

坐席有超值s***er、超值value、灵活flexible、商务business、高端premium之分。Amtrak都是火车与巴士相补充的。下边是几种组合：

另外，美国铁路公司的星光线是从洛杉矶的联合车站到圣何塞或奥克兰的杰克伦敦广场(Jack London Square)，大约需要11个小时多。虽然不去旧金山市，但是那里有很火车和巴士组合可以到达。

坐大巴的话也有多种选择。从洛杉矶联合车站到旧金山的CalTrain站(在市中心)，行程约7.4小时。蒙特雷公园（洛杉矶市区东部）、圣何塞、库比蒂诺、旧金山和奥克兰之间有大巴。从蒙特雷公园和旧金山市中心之间大约需要8.5小时。提前订票，还会有优惠。

从洛杉矶开车到旧金山的话，路程很长。虽然日照时长不同（通常12月到1月10个小时，6月到7月15个小时），从洛杉矶到旧金山还是需要六个小时以上。洲际高速公路I-5是最快的，但是一路很无趣。走101号高速公路的话，要多1.5个小时，但沿着海岸风景更好，车辆也更少。另外加州一号公路也是不错的选择，但是可能要用时9-10个小时。

另外，提一下如何从洛杉矶飞往旧金山。乘坐飞机的话旅行时间大约为1个小时多一点，还要预留出一个半小时到2小时到达机场，方便托运行李。 往返于洛杉矶和旧金山之间的航班必然比火车或公共汽车快，让你大吃一惊的是便宜的机票。但是价格上会让你差别可能是出乎意料的。***如你提前两周以上预订，机票有时比火车或者汽车更便宜（尤其是当汽油涨价时）。

美国规划修建首条州际高铁，你怎么看？

高铁真的有必要吗？ 住在美国最拥堵城市洛杉矶，感受最深刻的是上下班的高峰期。 城市内公共交通在洛杉矶是个弱项。坐高铁上下班？ 速度起不来啊！远程的话坐飞机就好了。 之前买过洛杉矶到西雅图的机票，最便宜的时候不到100$。

对于高铁，我觉得美国可能需求不大，不像中国人多需求大。修建高铁成本高到时候如果没有什么人搭，怎么收回成本啊。远的乘飞机，近的开车，机票也不是很贵。我认为在美国修建高铁不是这么容易实行的。

而且，美国一开始就地广人稀，加上二战中美国飞机工业的发展，战后航空运输的发展，飞机票相对廉价。所以美国不具有发展高铁的条件，也没有必要，就算发展了也稳赔。中国的比较适合发展高铁。所以不必去比较好坏，适合就是最好。不是说美国的东西拿到中国就一定好用，中国的模式美国也看不懂，互相借鉴，互相尊重吧。

全国所有高铁上座率如何我不敢说，最少在经济落后的西部，西安周边的高铁我几乎几周坐一次，次次爆满，一等座有时候都没票。二等座经常我是买不到票，我说的不是高峰期，是任何时间段包括周一到周五上班时间。而且现在[_a***_]真的很多，国内高铁是很成功的这点必须肯定。

如果非要拿美国跟中国相比，没有任何必要的，个人觉得高铁并不适合美国，我们国内有发展高铁的需求，而且高铁运营也是***不赔的，如果放在美国我觉得很难实现盈利吧，我们国内发展的好，也是因为高铁有市场。而在美国建高铁就是纯粹的烧钱，乘客会很少。

美国人总在规划建高铁。

有许多人总在帮美国找各种理由，说他们之所以到今天都没有一寸高铁并不是因为他们没钱，也不是因为他们两党内斗，而是因为他们“不需要”。

美国人真的不需要高铁吗？不！

维珍航空创始人理查德·布兰森说：“数以千万计的美国人每天需要乘坐火车”，***的副总统拜登在担任国会参议员的35年中，他“总是乘坐火车往返于首都华盛顿和家乡德拉瓦州威尔明顿之间”，他说自己“总共坐了8千次火车”。

（时任副总统拜登宣布***的高铁建设目标）

美国一直被誉为“车轮上的国度”，美国人也总以自己的汽车人均拥有量和高度发达的铁路网而自豪。然而与前面这个美誉相齐名的，是美国铁路系统的高票价、服务差，和蜗牛般的速度。美国东北地区经济不错，铁路系统最为发达，这里也拥有全美最快的客运列车，如果你坐直达列车从纽约去到354公里外的波士顿需要花掉3小时40分钟和98美元（约670元人民币）。同样的路程坐京沪高铁只需要1小时出头就跑完了，二等座票价大约也才150元。

都在夸纽约中央车站如何雄伟壮美，许多美国人却宁愿挤灰狗巴士也不愿意去坐“高铁列车”。从这个角度来看，美国这个“车轮上的国度”改成“汽车轮上的国度”似乎更合适些。

但美国人真的不需要铁路不需要高铁吗？绝对不是！

（***新官上任，画“高铁大饼”）

前面我举的那个例子非常有代表性：美国人之所以不喜欢火车，并不是因为美国人有多少热爱驾驶或者美国人如何地有钱不在乎多花钱买机票，而是因为他们现在的铁路实在是太烂、火车实在是太慢并且车票还贵得离谱。

我再举一个远一点的例子：如果你要从克利夫兰到波士顿，选择坐飞机要花120美元，1小时20分钟，两头到机场需要时间；选择坐火车要花70美元，14小时；坐长途巴士大约花120美元，19小时；自驾车算上油费和通行费可能与火车差不多，但只需要9个半小时就能到达波士顿了。比较之下，如果又想省点钱又想省时间的话，自己开车就是很自然的选择了。克利夫兰到波士顿直线距离大约890公里，如果在这两个城市间按中国标准修建一条大约1000公里长的高铁，以复兴号的速度大约3个半小时之内可以到达，票价同样是70美元，你觉得还会有人劳神劳力开车去吗？

正因为看到美国人内心对高铁的渴求，维珍航空公司才下决心要在美国建设高铁。

理查德·布兰森先是入股了一家叫“光亮线”的佛罗里达州“高铁”公司，并把它改名为“维珍美国列车”公司，同时他们还收购了老牌的“西部快车”公司，打算在洛杉矶和******之间修建一条总长大约400公里的高铁线路。

（维珍高铁公司的“西部高铁”规划）

看样子洛杉矶人民很快就能实现坐高铁去******的梦想了？且慢！

维珍的***目前还处在PPT阶段，还不知道要多少年才成变成现实。加州高铁从***时期的2008年就开始动工，干了11年除了打官司就是打官司，到现在八字没一撇，加州州长最后说这事儿实在太麻烦不靠谱，你那24亿美元的拨款咱了，这高铁的事还是拉倒吧。所以说到底美国能不能建成高铁并不单是有没有钱的问题，也不是美国人民需要不需要的问题。

（难产的加州高铁规划）

加州的高铁，***干了8年没干成，特朗普任上的两年一样凉凉，现在仅凭维珍公司一己之力就可以搞定吗？

单说资金，洛杉矶和******之间线路总长约400公里，保守计算需要至少200亿美元，维珍公司一家肯定拿不出来，它需要融资。加州***出钱需要州议会投票，议会内部两党严重对立，之前不同意的以后还是不会同意，加上这条高铁线路还跨到了内华达州，要想协调好这两家的关系让他们全部放行几乎就是不可能完成的任务。

（***的美国高铁25年规划）

***早在2009年4月16日就公布了雄心勃勃的高铁规划，他要在25年内在美国兴建10条高铁骨干线路。2014年，美国《时代周刊》这样揶揄***的高铁***：“美国‘高铁梦’仍是‘世界笑话’”

看样子，美国的高铁笑话还将继续讲下去。