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摘要： 地铁发生事故一般如何疏散逃到地上？地铁脱钩算几级事故？地铁重大事故构成条件？地铁发生事故一般如何疏散逃到地上？今天给大家介绍一下乘坐地铁发生意外的正确逃生及处置常识： 一：车头车尾...

1. 地铁发生事故一般如何疏散逃到地上？
2. 地铁脱钩算几级事故？
3. 地铁重大事故构成条件？

地铁发生事故一般如何疏散逃到地上？

今天给大家介绍一下乘坐地铁发生意外的正确逃生及处置常识： 一：车头车尾也是逃生通道如果列车是在隧道内发生火灾等突发事故，无法行驶时，车厢中部的乘客应赶向列车的车头和车尾，拉下红色手柄，打开连通车厢与驾驶室之间的紧急疏散门，然后通过列车车头和车尾部设置的应急“逃生门”有序疏散。专家提醒市民，车在隧道无法行驶的情况下，不要从两侧边门撤离，因为隧道和列车车身之间的距离非常小，根本不具备逃生的条件。换句话说，如果列车正好停靠在站台上，可拉下“紧急开门手柄”开门逃生，但一旦列车停在隧道中时拉下这个手柄，会十分危险。 二：迎风疏散防止烟雾当乘客逃出车厢，进入隧道后，应迎着隧道内正压送风的方向向相邻车站徒步疏散，隧道内每隔80米也设有应急照明供乘客疏散使用，在进入车站后迅速疏散至地面从而到达安全区域。 如果是在站台层或者站厅层遭遇火灾等事故，乘客撤离时也一定要逆风(即迎风)而跑。此外，在奔跑过程中要懂得想办法利用各种随身物品自救。比如，可以利用手中的矿泉水等液体倒在手帕、餐巾纸或者其他织物上，用来捂嘴，防止烟雾呛入造成中毒窒息。 三：要善于利用自救设施 　　专家告诫市民，平时乘坐地铁时就应当仔细留意站台、站厅内的紧急疏散标志所在的位置，注意学习车厢内在紧急情况下如何打开车门的说明，做到心中有数，有备无患，不要等到出事时再“临时抱佛脚”，耽搁时间，影响到自救的效果。 四：克服慌乱听从指挥乘客在疏散过程中普遍存在恐慌情绪。专家表示，如果遇到意外情况致使地铁停电，列车不能运行，乘客用不着惊慌。因为即使无外接动力电源，地铁也不会出现到处黑压压一片的现象，列车及区间隧道、车站都设有由蓄电池提供的紧急照明，列车上也有可维持45分钟到1小时的应急照明。 在疏散时也不必惊慌，不能拥挤。慌乱只会造成更大的恐慌和更严重的拥堵，反而影响乘客自身的疏散速度而造成人员伤亡。此外，专家还希望乘客们必须相信有关部门的紧急处置方案，在疏散过程中听从在场人员指挥，不要自作主张，擅自行动，对其他正在疏散的乘客造成错误影响。

地铁脱钩算几级事故？

地铁脱钩事故通常被视为严重的事故，因为它涉及到地铁列车的安全和正常运行。具体的事故等级可能会根据不同的情况和地区的规定而有所不同。一般来说，事故等级的划分会考虑事故的严重程度、影响范围、人员伤亡和财产损失等因素。因此，对于地铁脱钩事故的具体等级，需要根据相关规定和实际情况进行评估。

地铁脱钩属于重大事故，一般被认定为一级事故。脱钩意味着车厢和轨道之间的连接断裂，可能导致列车失控、脱轨或发生严重的碰撞。这种情况下，不仅有可能造成列车乘客和工作人员的重伤甚至死亡，还可能对地铁设施和周边环境造成重大破坏。

因此，地铁脱钩是一种极为严重的事故，需要立即***取应急措施，并展开彻底的调查和处理。

地铁重大事故构成条件？

有下列情形之一的，认定为特别重大铁路交通事故（Ⅰ级）：造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的；繁忙干线客运列车脱轨18辆以上，并中断铁路行车48小时以上的；繁忙干线货运列车脱轨60辆以上，并中断铁路行车48小时以上的。

有下列情形之一的，为重大铁路交通事故（Ⅱ级）：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的；客运列车脱轨18辆以上的；货运列车脱轨60辆以上的；客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的；货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的。

有下列情形之一的，为较大铁路交通事故（Ⅲ级）：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的；客运列车脱轨2辆以上18辆以下的；货运列车脱轨6辆以上60辆以下的；中断繁忙干线铁路行车6小时以上的；中断其他线路铁路行车10小时以上的。

一般铁路交通事故（Ⅳ级）是指，造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的。以上有关数字表述中，“以上”含本数，“以下”不含本数。