广州地铁19号线全程站点图-广州地铁19号线全程站点图片

摘要： 广州地铁哪个站可以更换羊城通？广州至乌鲁木齐三条高速铁路，哪一条将成为最重要的干线？广州地铁哪个站可以更换羊城通？广州市中山五路公园前地铁站内J出口（地铁站内），营业时间：周一至周...

1. 广州地铁哪个站可以更换羊城通？
2. 广州至乌鲁木齐三条高速铁路，哪一条将成为最重要的干线？

广州地铁哪个站可以更换羊城通？

广州市中山五路公园前地铁站内J出口（地铁站内），营业时间：周一至周五：9:00-19:00；周六至周日：10:00-16:00

广州市体育西地铁站G出口（地铁站内），营业时间：周一至周五：9:00-19:00；周六至周日：10:00-16:00

白云区地铁二号线白云文化广场站内C出口，商铺编号BYW-2-5S，营业时间：周一至周五：9:00-19:00；周六：10:00-16:00；周日不营业

地铁动物园站内C出口方向，商铺编号：DWY-5-4S，营业时间：周一至周五：9:00-19:00；周日：10:00-16:00；周六不营业

地铁客村站内，商铺编号：KC-3-1S，营业时间：周一至周五：9:00-19:00；周六至周日：10:00-16:00

珠江新城地铁站可以。因为，这个地铁站是一个换乘站，人流量非常的大，因此地铁部门会在这个地铁站设置一些可以更换羊城通乘车卡的服务站点，如果找不到的话可以询问珠江新城地铁站工作人员。珠江新城地铁站位于广州市天河区华厦路与花城大道交叉路口，是广州地铁集团有限公司管理运营的地铁车站。

一些比较大的地铁站可以进行退押金处理。

比如车陂南，体育西路，嘉禾望岗等地铁站。

也就是设置了羊城通人工服务店的地方，可以进行退押金处理，但是是不是更换羊城通，这个就不确定了。

羊城通几乎***都有，并且出现了问题人们一般都会直接购买新卡。

广州至乌鲁木齐三条高速铁路，哪一条将成为最重要的干线？

现在兰新客运专线说高铁也很勉强，设计时速250公里，很多路段其实动车也就跑200公里时速，有些路段还安排普速客车运行，而兰州与西宁段的那座张家庄隧道经常出问题，整治了几回，而前段时间门源发生的地震导致兰新客专受损严重，所以西宁到张掖段短期内无法运行，现在兰州经武威、金昌到张掖的客运专线还在建设中。至于从广州到***这三条铁路通道，目前高铁通道就是走京广高铁到郑州走徐兰高铁接兰新客专，但是由于距离太远，广州到***的高速动车不可能当天到达，距离太远票价就越贵，真正赶时间的就坐飞机了，不赶时间想节约钱的就坐普速客车。走重庆这边有建设中的渝湘高铁，但是兰渝高铁只是规划中，但有没有足够的客流都要打问号，现在兰渝铁路客货混跑，客车在淡季都不是满编，而且成都到西宁也在建设一条时速200公里的快速铁路，将来会减轻既有兰渝铁路的压力，所以兰渝高铁是否还有建设的必要都要认真研究。距离太远的地方之间别指望开行高铁列车，高铁的优势就在1500公里以内，而且动车组列车每天必须入库整备，最多跑十四个小时。

1、广州--长沙--武汉--西安-兰州--西宁（张掖）--***；

广州--长沙--武汉--（郑州）--西安-兰州--西宁（张掖）--***；

2、广州--长沙--重庆--兰州--西宁（张掖）--***；

3、广州--贵阳--成都--西宁--***。

肯定是1号线路了。如果把郑州加进去更好，两条线（两个农业大省）通西安。基本把中部几个大的省会城市连接起来了。东部地区的货物可以通过中部城市转运到西部。

从中国地形图上看，1号线路地势最为平坦，地质条件也是最好的。几乎没有特别大的山脉阻挡。2、3号线都要过四川，四川（蜀道）那路修起来就有点难了，如果单修成都到西宁，重庆到兰州的铁路，好像要容易很多。

三条线的距离不一样，票价自然不同，从广州直达***的人都会选择西线，因为西线最短。这就有了走东线或中线，全在于过路客源，而中线的过路客，又可以被东线或西线置换，比如长沙人去***可以走武汉西安(被东线取代)，重庆人去***可以在成都达乘西线。这就有了未来广州至***的中线。但是我觉得走那条线不是最重要的，关键是那条线更便宜更方便。

对于楼主问题，答案是确定的，即2019年全线通车的“兰渝”铁路，让“广州--长沙--重庆--兰州--西宁（张掖）--***”直接最高效的解决了甘肃、新疆与西南、华南的连通问题，不仅是距离最近的线路，也是两地海陆联运的通道。

第一，楼主列出的“广州--长沙--武汉--西安-兰州--西宁（张掖）--***”是京广+陇海+兰新，本身就是我国的干线路网，并不是为了解决楼主问题所修建，重点服务区域目的在于京广陇海沿线；

第二，“广州--贵阳--成都--西宁--***”线路目前尚不成立，贵阳-成都段，成都-西宁段，西宁-***段，都没有线路，而且西宁与兰州非常近，主要城市都在甘肃河西走廊，共用兰新即可。

最后，兰渝真的是一条被低估的线路，1919年，孙中山先生在《建国方略》中，最早提出修建兰渝铁路，称其为“经过物产极多、矿产极富之地区”，规划路线走向是“兰州-广元-南充-重庆”。他把这条铁路线，作为***的中央铁路系统24条干线之一。

兰渝铁路北连兰新、包兰、兰青、陇海铁路，形成重庆、四川等北上的快速通道，推动西南与西北的连接融合；中间与宝成、西成、达成、襄渝等铁路相接，并通过宝成、成昆、遂渝等铁路串起重庆、四川云南地区，东接渝怀、沪汉蓉铁路，打通了西北、西南地区融入长江经济带的运输通道；南下与渝贵铁路相连，形成兰州至广州的南北铁路大干线，成为中国西部连接沿海地区、融入21世纪海上丝绸之路的新通道。

基本上，兰渝让广州、贵阳、重庆与兰州、***直线贯通。