中国通往国外的高铁干线-中国通往国外的高铁干线图

1. 从国内寄东西到国外怎么寄？
2. 高铁和谐号和复兴号有什么不同？哪个更快？
3. 为什么中国到现在还要进口客机？

从国内寄东西到国外怎么寄？

可以自行选择国际快递或者国际快递代理来寄送国际快递！

一、可以寄物品到国外的快递：

国际快递一般用的比较多的就是DHL、fedex、UPS、TNT、中国邮政EMS，还有一些其他的专线，像中东专线ARAMEX等，这些国际快递每个快递都有自己的优势，可以根据不同的货物不同的属性选择合适的国际快递。自己自己选择公司然后直接联系其收件，寄送即可！

二、选择国际快递代理寄送：

第一步：选好国际快递代理。先进入***，注册并登陆你的个人中心。

第二步：咨询客服。和客服沟通好要邮寄的货物，以及目的地国家，客服会给出最优的集运方案。沟通过后，就可以决定是否要转运了。

第三步：填好国外的收货地址（要用英文），同时把在中国网购的货物寄到代理公司的仓库地址。等货物都到齐了，就可以进行下一步的操作了。

第四步：提交打包。

第五步：打包结束后，就可以付款发货了。客服也会在发货后的1天内，把国际快递的运单号给你，你可以用该号码追踪物流信息。

高铁和谐号和复兴号有什么不同？哪个更快？

谢谢邀请。高铁和谐号是短途的客运专线，复兴号是长距离的跨省客运专线。和谐号停站多，复兴号停站少。速度取决于该线路的等级，设计时速。复兴号当然要比和谐号快。

“和谐号”是早期中国引进国外技术生产的，CRH1是引进加拿大庞巴迪技术，CRH2是引进日本川崎重工技术，CRH3是引进德国西门子技术，CRH5是引进法国阿尔斯通技术，后来在基础上又自主研发出了CRH380A、CRH380B、 CRH380D、CRH3A等车型，因为生产动车组的共有五家企业：青岛四方股份、青岛庞巴迪、唐山轨道客车、长春轨道客车，南京铺镇车辆，生产车型比较多，配件更是又多又复杂，在这种情况下就出现了新一代标准动车组“复兴号”型号以CR开头，比如南车四方CR400AF和北车唐山和长春的CR400BF，它是***各个车型的优点和技术，虽然外观上还有差别，但在整车上已经实现了几个公司配件的标准化，这样不但在技术上有了很大的提升，在以后维修、保养、救援等方面也更高效便捷！

至于“和谐号”和“复兴号”哪个车型更快，这个无需比较，只是属于不同的系列而已，车型中从160公里到350公里的都有，只是新老交替，未来会有更多型号的“复兴号”出现在铁路线上。

和谐号也就是CRH系列的动车组，是十几年前和国外厂商合作，引进了国外的技术再进行自主研发，通过引进、消化、吸收，推出中国品牌的动车组，和谐号主要有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6、CRH380等系列的动车组，设计时速有快有慢，分别满足不同线路的需求。其中CRH2C、CRH3C、CRH380系列最高运营时速都有350公里，而且2010年12月在京沪高铁其中一段的试验中，CRH380A更是跑出了486.1公里的时速。

CRH380A

由于和谐号动车组的技术分别引进自不同国家，在一些关键技术上还没有摆脱对外方技术的依赖，不同型号的动车组在有些方面不统一、不兼容，所以在这个基础上又打造中国标准动车组，后来命名为复兴号。现在复兴号系列的动车组也分不同速度和等级，时速350公里的有CR400系列，时速250公里的有CR300系列，时速160公里的有CR200J。其实复兴号CR400系列和和谐号380系列、CRH2C、CRH3C都可以跑350公里时速，十年前京津城际铁路、武广高铁这些线路就是和谐号跑的350公里时速，7.23事故之后高铁降速。后来推出复兴号，这几年有些线路恢复350公里时速，但只让复兴号CR400系列跑350，和谐号380系列依然只跑300，并不是和谐号就一定比复兴号慢，真正让和谐号380系列跑350一样没问题，只是为了体现新车的快。

CR400AF

为什么中国到现在还要进口客机？

这个问题，很问题。民航是世界上高端且不可替代的交通工具。

近40多年来，一直被美国波音法国空客两大航空巨头垄断。长期以来，与美国关系不好，我们买空客，与欧洲关系不好，我们买波音。实在是没有办法，咱们自己的日子还的过，你说是吧。

好在十几年前，我国領导人作出

决策，研发自己的大飞机。目前，运20已经量产，Cz91 9，水上飞机已試飞，cr 929也在研发中。在不久的将来，世界将会有第三种选择。

为咱们的祖国，祝福吧。

因为目前大型民航客机主制造商均为国外，五大飞机制造商基本把持了全球商用飞机产量。其中波音交付806架、空客交付800架（其中包括20架庞巴迪C系列客机，也就是目前的空客A220）、巴航工业交付181架、庞巴迪交付35架、苏霍伊交付28架。而2018年中国民航共引进426架商用飞机，目前我国航司运营的国产客机只有ARJ-21，而C919还在密集试飞中，距离交付商用还有很长一段路要走。

2018年的国际商用市场也风起云涌，其中空客和庞巴迪、波音和巴航工业分别结合成新的伙伴。空客交付的800架客机中，在中国和美国的生产线起到了重要作用，其中位于天津的A320总装厂已经陆续交付了400架客机，这也是空客在中国市场能和波音分庭抗礼的重要原因。空客在美国的总装厂生产速率也达到了4架/月。

2018年，波音又是一个丰收年，全年交付的806架客机也成功刷新了763架的新纪录。2018年将737系列的生产速率提升至52架/月，在交付的737客机中，有近一半的产品都是737MAX。宽体机是波音最大的优势项目，2018年波音共交付226架宽体机，而空客只有154架。俄罗斯苏霍伊也交付了28架SSJ-100型客机。巴航工业交付的181架飞机中，包括90架商用飞机和91架公务机。

除了交付量，还有一个核心数据——订单量。2018年波音拥有订单储备达5951架，空客拥有订单储备量大7577架。然而737MAX的系列空难会对2019年的波音造成重大影响。2018年，全球商用飞机储备订单达14050架，这也是历史峰值。其中超过90%都是波音和空客产品，在未来一段时间，我们的民航客机还需依赖进口。