地铁线路号是怎么来的-地铁线路号码怎么划分

摘要： 地铁15号线起止走向？3号线起止点？4号线地铁的起始站是哪里？为什么其他城市的地铁叫1号线，2号线，济南的地铁叫r线、m线？上海第一条地铁是谁建的？地铁15号线起止走向？上海地铁1...

1. 地铁15号线起止走向？
2. 3号线起止点？
3. 4号线地铁的起始站是哪里？
4. 为什么其他城市的地铁叫1号线，2号线，济南的地铁叫r线、m线？
5. 上海第一条地铁是谁建的？

地铁15号线起止走向？

上海地铁15号线的起止走向是：北起宝山区顾村公园站，南至闵行区紫竹高新区站。

地铁15号线是一条标志色为香槟金的线路，2021年1月23曰开通运营，全线途经宝山区，普陀区，长宁区，徐汇区，闵行区，全长42.3公里，设有30座车站，列车***用无人驾驶技术。

3号线起止点？

长沙轨道交通3号线，线路起于山塘站，途经长沙市岳麓区、天心区、开福区、芙蓉区、雨花区及长沙县，止于广生站，大致呈西南至东北走向。

长沙轨道交通3号线一期工程线路全长36.5千米，均为地下线，共设置25座车站，平均站间距为1.491千米，均为地下站，其中换乘站4座。

北京地铁3号线，是北京市正在建设的一条地铁线路，于2016年4月开工建设，预计于2023年开通运营一期工程西段。北京地铁3号线一期工程东段西起东城区东四十条站，东至朝阳区东风站，呈东西走向。地铁3号线区工程西段全长15.6千米，***用全地向敷设方式，共设地下车站十座，远期规划有27个站，（含地面车站一座）。列车***用八节边组A型列车混跑。

南昌地铁3号线是中国江西省南昌市的一条地铁线路，于2015年12月30日开工建设，2020年11月1日，南昌地铁3号线试运行正式进入为期20天的“跑图”阶段。地铁线路起于银三角北站，途径南昌县、青云谱区、西湖区等地，止于京东大道站，线路全长28.69km，全部为地下线，共设置22座车站。

4号线地铁的起始站是哪里？

上海4号线没有起始，也没有终点。起始即终点，终点即起始。

4号线是目前上海轨道交通唯一的一条环状线，大木桥路站至蓝村路站的“C”字路段于2005年12月31日开通，其余部分亦于2007年12月29日启用。4号线是中国首条全国“工人先锋号”地铁线路。4号线独特的圆形使其无法如线形轨道交通线一样用终点站来表示列车方向，4号线***用“内圈”和“外圈”表示列车行进的不同方向，“内圈”是顺时针运行方向，“外圈”是逆时针运行方向。

为什么其他城市的地铁叫1号线，2号线，济南的地铁叫r线、m线？

R线指的是市域快线，M线指的是城区普线，二者的差别在于R线连通城区和外部组团，M线解决城区内交通拥堵，其速度也不太一样，R线时速一般在45公里左右，M线一般在35公里左右。R、M这些字母一般出现在规划、设计和施工阶段，是相关工作人员区别线路和层次的工具。当设计施工完成交付运营后，相关的线路就会命名为几号线，比如R1为1号线，M3为4号线这样。以上。

济南地铁名、楼盘名、街道名、道路名，有的名字叫的奇怪，甚至不伦不类，让人费解。故弄玄虚，伪装斯雯，其实是落后！就连大北京的地铁线都是用数字标记，1、2、3号线…多好记啊？为什么叫r，m呢？有许多名称标识上了年纪的老百姓都不好辩识，更不好记忆！

直接叫1号线2号线简单明了。分成r线m线是发达国家玩的思路。德国法国都这样分，目的是区分闹市区的高密度地铁和通向郊区的大站快车。比如法国首都巴黎，m线地铁14条，r线快车5条，实际都是地铁，r线载客量和行驶距离比m线大多了。国内城市地铁文化时间较短，很少人体验过大站快车的便捷性，建设r线的城市也不多，自然就无法理解r线m线区别了。

最后，济南目前实际上没有真正意义上的r线大站快车，但网传有消息要建设了，比如高铁西客站到遥墙机场的r线。

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附一张济南地铁远景图，包含地铁m线，市域大站快车和有轨电车r线s线，感谢画图作者。

真是搞复杂了，可能从专业的角度来说这样叫比较规范，***书，建设图纸可以这么叫，但实际应用起来，还是应该本着简单、好记、有特色的原则选择名称，比如就按济南固有的习惯和特色命名，东西走向的叫“地经一线”，南北走向的叫“地纬一线”，或干脆简称“经一线，纬一线”，以此类推就好。

前期设计需要，施工方安图叫名字，新闻也这样报道，得建成以后，会改名字的，也许还会来个听证会（***而已）！

这种情况类似于玉函路隧道吧，施工开始不叫隧道，铺天盖地的报道说叫地堑，好多人还不明白啥名词，通车后就叫玉函路隧道了。

上海第一条地铁是谁建的？

上海地铁一号线是由德国人设计的，是中国上海市境内第一条开通运营的地铁线路，于1993年5月28日开通试运营南段（锦江乐园站至徐家汇站）上海地处华东，地势平均高出海平面就那么有限的一点点，一到夏天，雨水经常会使一些建筑物受困。德国的设计师就注意到了这一细节，所以地铁一号线的每一个室外出口都设计了***台阶，要进入地铁口，必须踏上***台阶，然后再往下进入地铁站。这简单的***台阶，在下雨天可以阻挡雨水倒灌，从而减轻地铁的防洪压力。

事实上，一号线内的那些防汛设施几乎从来没有动用过；而地铁二号是我们自己设计的，就因为缺了这几级台阶，曾在大雨天被淹，造成巨大的经济损失。我们常常觉得德国人办事严谨得有些呆板，但正是在严谨认真、一丝不苟的工作态度和工作习惯下，细节才会被重视。