公交车站站点位置设置规范,公交车站站点位置设置规范标准

摘要： 公交站台错开多少合适？公交站点设置标准？公交站台错开多少合适？一，首先，这是因为公交车的体积非常大，有五六米那么长，如果马路两边的公交车修的很对称的话，可能等着排队上车的人就把马路...

1. 公交站台错开多少合适？
2. 公交站点设置标准？

公交站台错开多少合适？

一，首先，这是因为公交车的体积非常大，有五六米那么长，如果马路两边的公交车修的很对称的话，可能等着排队上车的人就把马路给挤满了，那么其他的车辆就不好通过了，还有可能导致交通事故。

二，要是修的很对称的话，有的人为了节省时间，可能就直接从马路中间穿过去到对面去做公交了，这样对于人们的判断性有所差异，如果错开几十米的话，人们可以通过绕路和走天桥，避免危险的发生！

三，另一方面，在城市里面，公共汽车的站点设置因为条件不同，路线较多，难于一一对应，而且在路口设站，尽量设置在路口以前，这就注定了车站的不对称，所以公交车牌错开几十米不是没有道理的！

公交站点设置标准？

公交站台设置规范，如下：

1、用地面积

如果是首末站的公交站台设置，一定的停车、存车甚至维修养护的空间。因此，首末站必须建停车坪，而停车坪的面积需要根据首末站的规模(以所配营运车辆总数确定)确定。例如在公共汽车和电车的首末站应设置在城市道路以外的用地上，每处用地面积可按1000-1400平方米计算。有自行车存车换乘的，应另外附加面积。

2、站点位置

首末站的公交站台宜设置在全是各主要客流集散点附近较开阔的地方。这些集散点一般都在几种公交线路的交叉点上。如火车站、码头、大型商场、分区中心、公园、体育馆、剧院等。在这种情况下，不宜一条线路单独设置首末站，而宜设置几条线路共用的交通枢纽站。不应在平交路口附近设置首末站。

若是中途站的公交站台的停靠站应设置于主要的出行产生、吸引点，如住宅区、商业文化中心、办公区、体育场馆、轨道站点及交通枢纽等。公交停靠站的分布需要结合站点服务半径及客流需求来设置。

3、合理的站间距

中途站的公交站台设置，要留有合理的站间距。其合理的站间距能减少不必要的行程时间，同时能兼顾站点覆盖率，达到快速便捷的出行目的。

4、停靠站与交叉口的距离

对于近交叉口停靠站而言，公交车辆在公交站台停靠的活动不应对邻近的交叉口运行造成不良的影响，同时交叉口排队也应该要避免影响到邻近站点的公交车停靠。因此，公交站台的应设置在交叉口的出口道，改建交叉口在布设公交停靠站确有困难时，可将直行或右转公交线路的停靠站设在进口道。

以上所介绍的内容，就是公交站台设置规范。通过合理地设置公交站台，不仅可以有效避免车辆出现堵塞，还可以让每位乘客都能以最方便的方式坐到公交车。

公交站点应当根据城市建设发展规划、居住人口分布、市民出行需求、道路条件、重要活动或大型活动举办等情况进行优化设置。

　　公交站点设置应遵循科学、安全、便民的总原则。

　　 新建、改造的城市主、次干道原则上应当规划设置港湾式公交站台，设置公交候车亭等候乘设施。具备条件的其他道路、路段也应当参照实施。

　　交通枢纽、地铁站、居住密集区、商业区、著名旅游景点区、著名文物古迹、大型文化活动场所、大中型医疗机构、大中小学校、公共或行政服务设施等区域，应设置公交中途站点或公交站场。

　　公交中途站点设置应当考虑与过街设施（天桥、隧道、斑马线等）相衔接，方便乘客就近过街，应与平交路口保持一定距离，并注意避开交通瓶颈路段。

各个城市不一样的。

根据标准规定，每个站台停靠线路数不宜超过6条，线路超过6条时，可分站台布设，站台间距不宜小于25米，站台总数不宜超过3个。

对于站台的设置，标准提出，站台应靠近客流集散点设置，距地铁站、长途汽车站、火车站、机场及住宅小区出入口等大型客流集散点不宜大于200米。站台宜结合停车港湾设置，一般设在距交叉路口50米以外处。

有关城市公交站台设置的法律规定，场站内应按规定设置视频监视系统。车站、停车场内应按规定设置安全标志，施划交通标线和刹车试验区。场站内限速15公里/小时，出入 口限速5公里/小时。绘制线路安全行车示意图，标明事故多发路段。对客流高断面、事故多发地段及主要场站实施运营安全监控。

在主干路上，宜设在距交叉路口100米以外处。在快速路上，站台宜设在距出入口100米以外处。标准指出，站台不应设置在坡度大于5%的道路上。对于站台的规模，标准规定，站台宽度不宜小于2.2米，人均面积不宜小于0.5平方米。

站台地面宜高出路面0.2米。站台地面面层应防滑、易于维修，材料应依照所在地区的景观特色确定等。