地铁出行时间调查分析 路线问题-地铁出行时间调查分析 路线问题怎么写

摘要： 为什么地铁延误15分钟才算延误？为什么地铁同一条线末班车时间不一样？地铁项目前期工作有哪些内容，时间上有什么顺序关系？合肥地铁每天运营16小时,你觉得合肥地铁是否需要延长时间？大连...

1. 为什么地铁延误15分钟才算延误？
2. 为什么地铁同一条线末班车时间不一样？
3. 地铁项目前期工作有哪些内容，时间上有什么顺序关系？
4. 合肥地铁每天运营16小时,你觉得合肥地铁是否需要延长时间？
5. 大连地铁出站超时多长时间？

为什么地铁延误15分钟才算延误？

对于延误时间的计算，运营方与乘客的计算或者感觉是不同的。早晚高峰时段，一些客流特别大的线路会因为客流大延长了上下车时间，相应的列车会有少许延误（10分钟以内），

为什么地铁沿误15分才算延误？

因为地铁各车站上下车的人数和时间不相同.所以他应有一个调剂时间.这15分钟就是调剂时间.一般地铁是不容易晚点的.他有的站客流挺大.始发站和终点站人流较小.这样他调剂的时间就出来了.不会有延误太长时间.

为什么地铁同一条线末班车时间不一样？

为什么地铁同一条线路末班车时间不一样？

答案是肯定不一样。因为你乘坐的地铁就是一辆车，不管它是头班车，还是末班车，它具有唯一性。以上海地铁一号线上行末班车为例子。一号线莘庄末班车发车时间是晚上二十二点三十分，那它到达外环路的时间，就是二十二点三十二分。所以末班车时间不一样，这是一辆车依次通过每个站的时间。

地铁项目前期工作有哪些内容，时间上有什么顺序关系？

地铁项目前期工作内容和顺序：

一、加强前期协调工作。针对目前前期工作的特点，加强环评、地铁、铁路、涉水（包括堤防和航道、航务等）等重点难点环节的协调力度。

二、建立前期项目储备库，为建设融资创造条件。项目前期工作成果是项目融资的必备条件，加大工作力度，推进建立前期项目储备库的各项工作，积极争取市城建委的支持，将前期***项目列入资金***，争取市级前期工作经费，解决因前期***项目无资金来源导致工作推进困难。

三、工作重心进一步向现场倾斜，做好技术管理与服务工作。充分发挥总工办的技术管理职能，全力做好技术管理与服务工作。

四、过程控制、精细管理。

五、成本控制、加强审核六、超前谋划、提前介入 七、积极沟通、努力推进

合肥地铁每天运营16小时,你觉得合肥地铁是否需要延长时间？

运营时间主要是受到客流和设备维保两大因素制约。

根据目前1号线客流分析结果显示，每日7时前进出站客流占全日客流总量比例非常低，运营首半小时内客流强度明显很小。“在无相应客流支撑的情况下，提早首班车发车时间不仅会导致列车运能的严重浪费，还将会造成轨道交通运营成本的大幅提高。

根据现在人流量，一号线以每天16个小时服务时间，完全可以满足合肥乘客需求，可能有少许乘客在晚间搭乘不带合肥地铁，但是有关部门表示，等到时机成熟，将会酌情增加运营时间，以达到最高效率的利用。

其次如果要求达到24小时运营，那么设备维护时间很是紧张，首先要对地铁维护好，把顾客生命放在第一，所以按照一天16个小时运营完全科学，达到最大利益化与安全性。

目前的线路不需要，人流量目前集中的二号线，三号线等放开以后，建议延长至夜间2点，向一线城市看齐，毕竟夜里去旅游区，滨湖区的人较少，至少眼下少，东部等老合肥区夜间人流量还是很大的

合肥地铁1号线，每日的人流量大概在14万以上，更惊人的是2017年1月1日(周日/元旦当天)，进站客流量达233,539人次。

我们来看一份数据：

2017年元旦***期(2016年12月31日-2017年1月2日)期间，1号线客流最高的5个车站共占全线进站客流总量的53.04%，分别是：

合肥火车站(日均客流31,556人次，占比15.00%);

万达城站(日均客流25,270人次，占比12.01%);

合肥南站(日均客流21,571人次，占比10.25%);

大东门站(日均客流16,863人次，占比8.02%);

紫庐站(日均客流16,322人次，占比7.76%)。

其中万达城站和大东门站因毗邻游乐景点及购物商区，***期期间客流增幅明显，具体各车站日均客流情况见下图：

据介绍，运营时间主要是受到客流和设备维保两大因素制约。一方面，根据目前1号线客流分析结果显示，每日7时前进出站客流占全日客流总量比例非常低，运营首半小时内客流强度明显很小。“在无相应客流支撑的情况下，提早首班车发车时间不仅会导致列车运能的严重浪费，还将会造成轨道交通运营成本的大幅提高。”合肥市轨道办表示，一旦条件成熟，或可考虑调整运营时间。

目前合肥地铁一号线承担着非常重大的客流转移的重任，后期随着其他线路的开通，相信很多的人流会得到分散出去；目前来看，地铁运营时间更多依据相应的客流量而调整，毕竟地铁作为城市公交的一个重要组成部分！

是否延长运营时间，要综合经济性和实际情况而定。

毕竟地铁不是出租车，运行的成本不低，若是延长运营时间，能否保证上座率是一个大大的问号。

为了修建四通八达的地铁线路，合肥市已经投入了大量的资金。

就目前来看，要谈盈利还是比较遥远的事，能少亏点就不错了。

可以延长运营时间，在非高峰时段减少运营班次。比如说过了九点半，十五分钟一个班次甚至二十分钟一个班次。然后根据客流数据再确定班次的间隔时间。毕竟现在年轻人十一二点回家太正常了。哪怕等个十五分钟有个地铁回家也是挺好的。

大连地铁出站超时多长时间？

当乘客持有有效车票进入地铁站后，在合理时间内离开该站是被允许的，但具体的超时限制并没有统一规定。
大连地铁出站超时的时间长短取决于不同的站点、线路、时间段以及具体的运营情况等多种因素。
通常来说，大连地铁的出站超时时间不会太长，以保障地铁的正常运营和乘客的流畅出行。
在使用地铁等公共交通工具时，乘客应该根据自身的行程和时间，提前预留出足够的时间，以免出现超时等状况。
同时，乘客也需要遵守地铁的相关规定，保持公共秩序，确保安全出行。