西延高铁最新路线图-西延高铁最新路线图片

摘要： 西延高铁起终点？西延高铁起始站？西延高铁何时动工？西延高铁和西韩高铁是一个线路吗？西延高铁起终点？西延高铁的起点站是西安东站，终点站是延安新区站 全线共设置11座车站。西延高铁的建...

1. 西延高铁起终点？
2. 西延高铁起始站？
3. 西延高铁何时动工？
4. 西延高铁和西韩高铁是一个线路吗？

西延高铁起终点？

西延高铁的起点站是西安东站，终点站是延安新区站 全线共设置11座车站。西延高铁的建设工期是4.5年，***于2025年10月31日开通运营。设计时速为350公里/小时，铁路等级是高速铁路，线路长度294.69 km。规划远景年输送能力：单向3000万人/年。

西安东站—延安新区站

西延高速铁路是包海高铁通道和陕西“米”字型高铁网的组成部分，线路由西安东站引出，港务区经高陵、阎良、富平、耀州、***、印台、宜君、黄陵、洛川、富县、甘泉，引入延安火车站后向北延伸至延安新区站。线路全长290.7公里，总投资600亿元，设计时速350公里。

西延高铁是原规划的西铜城际铁路的升级版，不仅线路延长，而且提速到350km/h。建成后将实现西安半小时到铜川，1小时到延安。铜川将结束不通火车客运的历史。

西延高铁起始站？

西延高速铁路是包海高铁通道和陕西“米”字型高铁网的组成部分，线路由西安东站引出，港务区经高陵、阎良、富平、耀州、***、印台、宜君、黄陵、洛川、富县、甘泉，引入延安火车站后向北延伸至延安新区站。，线路全长290.7公里。

西延高铁何时动工？

2017年12月6日。

2017年12月6日上午，随着两列CRH3A型动车组从成都、西安两地对发，标志着西安至成都高速铁路(简称西成高铁)正式通车，开通初期西安到成都缩至4小时13分。西成高铁线路起自陕西省西安市，途经汉中、广元进入四川省，在江油站接入既有的绵阳至成都至乐山铁路，抵达成都市，全长658公里。新建路段为西安至江油段506公里，于2012年12月开工建设，设计时速250公里。西成高铁是中国首条穿越秦岭、连接西部两大城市西安和成都的高速铁路，首发车票在12月3日一经放出，半小时左右便几近售罄。

西延高铁和西韩高铁是一个线路吗？

两者不是一条线路。西延高铁为未来西安~包头高铁的一部分，为高铁等级，时速350Km，为国家八纵高铁通道之一(包头~海口)，为西安"米"字枢纽的北部线路。西安~延安之间已有动车，但速度无法与高铁相比。西韩城际铁路为关中城市群之间的城际铁路，设计时速200km，预留250km。两条线路均起自西安北枢纽站，只有一段线路共用(西安北~阎良间)。

西韩城际铁路全长约218km，填补了西延高铁与大西高铁之间蒲城、韩城等地无快速铁路的历史。现已开工建设，2021年末通车。

首先大猫可以很明确的告诉题主，西延高铁和西韩高铁不是一条铁路线。接下来大猫给大家简单介绍一下这两条不同的铁路线。

西延高铁：

（1）西延高铁是包海高铁通道和陕西“米”字型高铁网的组成部分，线路由西安东站引出。

（2）西延高铁是原规划的西铜城际铁路的升级版，不仅线路延长，而且提速到350km/h。

（3）建成后将实现西安半小时到铜川，1小时到延安。铜川将结束不通火车客运的历史。

（4）包海线西安至延安至榆林高铁西延段项目是我省“十三五”铁路发展规划中第一个动员建设的高铁项目，是国家包海高铁大通道和我省“米”字型高铁网的组成部分。

西韩高铁：

（1）西韩城际铁路项目是关中城市群城际铁路网主骨架的一部分。

（2）项目规划里程218公里,其中渭南市域内164公里，投资310亿元，工期48月，被列入陕西省“十三五”规划。

（3）该项目从西安北站引出，西韩城际铁路项目是关中城市群城际铁路网主骨架的一部分，项目规划里程218公里,其中渭南市域内164公里，投资310亿元，工期48月，被列入陕西省“十三五”规划。

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N0！西延高铁是国家规划的＂八纵八横＂高铁大通道包海高铁的一段，已全线开建。就没有＂西韩高铁＂。而＂西韩城际＂铁路是陕西省原来规划的一条地方铁路，现已无限期停建。

西延高铁和西韩高铁当然不是同一条线路，西延高铁是至西安到延安的高铁线路，而西韩高铁则是至西安至韩城的一条城际铁路，这是两者最大的不同，其次两条线路的设计时速也是不一样的，西延高铁是一条设计时速为350公里的高速铁路，而西韩高铁是一条设计时速为250公里的城际铁路，这说明这两者在路网中的定位是有所区别的，西延高铁不仅承担西安至铜川和延安的城际客流，未来还要和其他线路串联承担省际长途客流，因此要按照时速350公里每小时的标准来建设，而西韩城际铁路主要承担西安至韩城沿线的城际间短途客流，因此设计时速无需太高。

西延高铁目前正在建设当中，这条高铁线路分为两段来建设，率先开通建设的路段是铜川至延安段，因为这一段铁路比较早确定最终的线路走向，具备更早开工的条件，因此比西安至铜川段更早开工，而西安至铜川段之所以会拖到比铜川至延安段更晚开工，是因为这段铁路经历过多次方案调整，而这些调整都和西韩城际铁路有直接关系，因为国家出台了收紧地方建设城际铁路的措施，陕西省此前规划的一系列城际铁路都纷纷暂停了，但是未来时机成熟还需要修建。而国家要求西韩城际铁路需要和国家铁路网互联互通，因此与西韩城际铁路最近的西延高铁则成为接驳的国铁线路，正因如此，西延高铁的线路走向才经过多次调整来满足未来西韩城际铁路的接驳。

按照规划，未来西韩城际铁路应该在西延高铁的富平南站接入，而从富平南站到西安这段大概率是和西延高铁共线的。西延高铁建成后，铜川和延安两市将结束不通高铁的历史，此外这条高铁线路作为包海高铁通道的组成部分，未来还将往北连接延榆鄂高铁和包鄂高铁，往南连接西渝高铁、渝贵高铁、贵南高铁、邕北铁路、合湛高铁、湛海高铁等高铁线路。等西韩城际铁路建成后，同样也可以通过西延高铁接入包海高铁通道，因此西延高铁和西韩城际铁路虽然不是同一条线路，但是未来可以共享包海高铁通道。