直达国外的高铁 路线-直达国外的高铁 路线有哪些

摘要： 中国走出国门的高铁项目有几个？美国超级高铁将落户贵州，为何选址贵州？中国走出国门的高铁项目有几个？2016年，中国高铁将走进美国、印尼、俄罗斯、巴西等国家，在高寒气候条件和复杂地质...

1. 中国走出国门的高铁项目有几个？
2. 美国超级高铁将落户贵州，为何选址贵州？

中国走出国门的高铁项目有几个？

2016年，中国高铁将走进美国、印尼、俄罗斯、巴西等国家，在高寒气候条件和复杂地质条件下展现先进的高铁技术。

除了雅万高铁，根据2016年1月中铁总召开的“铁路工作会议”，中国还将攻克推进更多的海外铁路基础建设项目，包括俄罗斯莫斯科-喀山高铁、美国西部快线、马来西亚-新加坡高铁、横跨南美洲大陆的两洋铁路、坦赞铁路等。

雅万高铁是中印尼两***实合作的标志性项目，连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，全长142公里，最高设计时速350公里，项目建成后，雅加达到万隆的出行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟，将极大方便当地民众出行，并将有效促进当地经济发展。

德卡鲁尔车站位于万隆地区，是雅万高铁的终点站。目前车站路基工程和接触网基础已基本施工完成，具备立杆架网条件。面对工期紧张、疫情反复的局面，铁路技术人员高效组织设计施工，对技术参数严格把关，使首批接触网装备及时通过海关运达现场，为电气化工程顺利开工创造有利条件。

美国超级高铁将落户贵州，为何选址贵州？

骗钱罢了，美国高铁并不先进，马斯克搞火箭牛逼是因为有NASA的土壤，搞高铁只是ppt项目，他也不是第一次玩。

西南交大的项目至少比美国高铁先进三五年以上，还是建立在美国高铁有持续现金研究的份上。

高铁玩家里没有美国，只有日本，德国，加拿大，中国。

消息是7月19号穿出的，贵州铜仁市这个没什么存在感的内陆城市即将要迎来美国超级高铁公司的落户。这是美国超级高铁公司和中国的第一份高铁协议。

但是很多人却认为这个项目是马斯克在推进，我们知道马斯克市号称硅谷钢铁侠的人物，但是其实这个协议和马斯克真的没有太大关系。

首先为什么会和马斯克扯上关系，因为在马斯克最早对于超级高铁的想法提出早在2013年就开始了。简单的说，超级高铁就像是瞬间移动。超级高铁的速度可以达到一千公里每小时，而建造成本也会大大低于传统的高铁轨道铺设费用，而是利用真空管道的方式运送乘客，是空间旅行中最安全和快速的方式。

而马斯克因为在2013就提出了相关理论和设想，但是实际上他并没有推进这件事，而这次的超级高铁落户贵州意味着我们国家有这样的条件和环境来承担这样的任务，当然最重要的是因为***的支持，三亿美元的初始资金一半由我们国家对接的企业承担，在之后的发展中也会带动贵州的经济和人才引进。

主要原因有3个。

一是铜仁是旅游胜地，超级高铁落地有利于进一步提升铜仁的旅游业吸引力。铜仁有国家级自然保护区2个，国家级风景名胜区3个，国家级喀斯特地质公园1个，我们熟知的梵净山就在铜仁。超级高铁是一个科技项目，当它同样可以是一个旅游项目——即便超级高铁不是为了交通，但只要它建设在铜仁秀美的山水景致当中，游客就多了一个去铜仁旅游的理由。

2017年全年，铜仁共接待旅游人数6465.77万人次，实现旅游总收入517.93亿元——占当年铜仁GDP总量969.86亿元的53.4%。

大家想一想，现在铜仁这个大家不太熟悉的地方，突然拿下了中国第一个超级高铁项目，是不是很震撼？广告效应远远超过在央视打广告了。

二是铜仁特殊的喀斯特地貌。美国超级高铁HTT公司之前在乌克兰、阿布扎比签下了两个项目，前者是比较寒冷的内陆地区，后者是在热带沙漠，现在是铜仁的喀斯特地貌，这样HTT公司的实验项目就覆盖了3个完全不同地质地貌的地方，可以更多地丰富其实验数据，使得其未来的商业推广有更完备的技术，拿下更多的市场。

三是，铜仁的环保要求会低一些。我们看铜仁的位置，处于黔东地区，和湘西接壤。这样的地方，远离繁华区，环保要求肯定会低于在大城市周边。大家不要小瞧拿到环境评价的难度，现在环保越来越严，只有在偏远地区，这样的障碍才会越小。

所以，铜仁建超级高铁，应当和铜仁当地技术没有关系，也和施工难度没有关系，其实就是旅游业的需求以及其特定的地理条件决定了的。

关注孔方财经，让你第一时间了解热点财经新闻及其背后的经济逻辑。

先不要太激动。

超级高铁，是要时速上千公里的，这次在贵州的项目是10公里，全速跑只需20秒，那么就算加速减速占大部分时间，全速只1-2秒，一分钟也就跑完了。

可见，这只是个实验性验证项目，从环保、节能角度是完全不经济的，更不可能从运输角度服务当地百姓生活。

至于为何选贵州，无非是地价、人力成本、***政策（税收、其他扶持优待）离沿海经济发达核心区最近的投资便宜地而已。

而地价、人力成本、政策这些，又必然是随着经济更高速的发展（基数低）而上升更快的，所以那些瞄着投资便宜去的产业，也必然会向富士康这类血汗工厂一样，不断的向更便宜的地方转移。

这样工厂、项目能留给当地的，好一些的话是大批受过训练的熟练工，但不会对当地科技、文化带来多少实质影响；差的话，仅仅能提供当地若干人挣几年工钱的机会，而留下一堆污染、废弃的工业垃圾。

比如这个10公里的高铁项目，实验成功后会从贵州开始建第一条载客实用线路么？

如果实验成功也不会先在贵州建，那么实验结束后能给当地留下什么？除了废弃的桥梁隧道，科研专利有贵州人的份么？

这种仅仅是冲着你比其他人更便宜、甚至是更敢优待外国人的项目，俺是不看好的。