绵阳公交54路路线查询-绵阳公交54路路线查询图

摘要： 绵阳圣水寺怎么走？绵阳火车站会搬迁吗？绵阳圣水寺怎么走？1、坐火车去绵阳，票价大多数为19元。到绵阳火车站后，转一趟公交车到圣水寺下车。第1种方案(约12站)在 火车客站 坐 54...

1. 绵阳圣水寺怎么走？
2. 绵阳火车站会搬迁吗？

绵阳圣水寺怎么走？

1、坐火车去绵阳，票价大多数为19元。到绵阳火车站后，转一趟公交车到圣水寺下车。

第1种方案(约12站)在 火车客站 坐 54路/807路 到 安昌桥 换乘 33路 到 圣水寺第2种方案(约12站)在 火车客站 坐 60路 到 综合市场 换乘 33路/8路 到 圣水寺2、坐汽车去绵阳，票价为47元（含保险）。可以在火车站附近的城北客运中心坐汽车，流水班，到绵阳的平政汽车站下车后转公交。

第1种方案(约9站)在 平政汽车站 坐 19路/20路/59路/60路 到 悦欣园 换乘 73路/7路 到 圣水寺第2种方案(约9站)在 平政汽车站 坐 19路/20路/60路 到 综合市场 换乘 33路/8路 到 圣水寺

绵阳火车站会搬迁吗？

建议最好不要搬走，如果搬走了，城市就缺少人气，而且乘车不方便，好多搬到城外的机场和车站都是比较荒凉的，而且搬迁需要大量资金，这样会加重城市财政负担，最好的办法就是建议把绵阳火车站周边的邮政公司、商场、宾馆***一部分，扩大100米，重新建设站前广场，这样可以花少量的资金，又可以提升绵阳的城市形象！

我认为该搬迁！而且越早越好，因为随着社会的发展，高铁早己进入了我们的生活，而绵阳火车站这个在整个铁路运行上看是一个近乎直角的大弯，极其不***铁运行。所以必，需搬迁而且越快越好！

答:现在的绵阳火车货站，原是绵阳老火车客站，是绵阳的一个标志性地名，也是老绵阳人的一个城市记忆。

由于绵阳特殊的区位优势，绵阳火车货站担负着川西北地区大部分物资中转和集散任务。车站货物运量逐年上升，绵阳火车货站成为了川西北地区经济社会发展的重要节点。

近年来，随着城市的发展，绵阳火车货站周边的市场逐渐搬离，“火车货站综合市场里的棚子是1984年建的，看着拆了，心里还是有些不舍。”上世纪80年代起，商户老刘就在这里做猪肉批发生意，对老市场有着很深的感情。

随着绵阳工业布局调整，火车货站附近的长虹、九洲等大型企业也逐渐搬离。当年的郊区现在发展成了中心城区，大型车辆进入市区，给城市带来的安全隐患较多。同时，在火车货站旁边的一环路、剑南路西段等路段，交通拥堵成了家常便饭，严重地影响了城市环境和周边居民的生产生活。加之火车货站的相关配套设施落后，企业的物流成本也随之上升。

为扩大城市规模，提升城市功能，缓解绵阳城区交通拥堵，促进绵阳产业协调发展，火车搬迁显得迫在眉睫。

四选一 火车货站选定皂角铺

为尽快落实火车货站搬迁方案，中铁二院对游仙区的石马镇和东林乡，涪城区的新皂镇和梅家沟四个备选地进行了可行性研究论证。

火车货站的选址，除了要考虑减轻城区交通压力的因素外，更重要的是如何更好地配套工业园区发展，与绵阳物流产业发展相对接，有效减少物流的运距，提升物流产业现代化水平。

石马、东林位于城市北部，远离南部工业核心区，虽然绵广高速、绵遂高速以及即将开工建设的绵九调整穿石马、东林而过，然而由于该区域工业发展相对较弱，若火车货站选址于此，货物周转的距离明显偏远。

据了解，绵阳城市空间将进一步向南拓展，城市南侧以及涪城区新皂镇和吴家镇地区以工业、仓储用地为主。从区域协调发展的角度，将火车货站设在城市南部，更有利于成德绵区域空间一体化，推动绵阳与遂宁、重庆的经济一体化进程。此外，城市南部的皂角铺和梅家沟均靠近高新区和绵安北产业带，可以实现与现有交通网络有效衔接，缩短物流周转的距离，成为一个现代化综合型物流集散地。

综合各方面因素，绵阳火车货站最后选定城市南部。目前，绵阳市规划局正在编制皂角铺和梅家沟的控制性详规，争取尽快启动相关具体事项。

迟早的事，现在火车站一带已商业发达，人口密集，基本上可以说是处于城市中心地带。不利于城市中心交通管理，更不利于火车站规模向更高层次的发展。只是搬迁那里什么时候搬迁，估计有待商榷吧。