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摘要： 郑济高铁有几个站点？郑济高铁会停在郑州哪个站？郑济高铁走济宁吗？郑济高铁全长和运行时间？郑济高铁开通后有哪些车次？郑济高铁濮阳站具体位置在哪里？郑济高铁有几个站点？站点设置：根据现...

1. 郑济高铁有几个站点？
2. 郑济高铁会停在郑州哪个站？
3. 郑济高铁走济宁吗？
5. 郑济高铁开通后有哪些车次？
6. 郑济高铁濮阳站具体位置在哪里？

郑济高铁有几个？

站点设置：根据现在新闻最新设站规则推测大致为郑州东、新乡东、滑县东、内黄南、濮阳南、莘县南、聊城西、茌平南，至济南北站。 　　

途经城市：郑州、新乡、濮阳、聊城、济南 　　

郑济高速铁路又名济郑客运专线、俗称郑济高铁、郑济客专。是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路通道，连接河南省郑州市与山东省济南市，是山东“三横三纵”综合运输通道的组成部分，也是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分。两省要求十三五前期建设。 　　

济郑高铁全长约380公里,设计时速350公里,总投资约546.5亿元，动车购置费23亿元，并将作为区域干线铁路共同争取河南主导投资建设。

郑济高铁会停在郑州哪个站？

郑济高铁会停靠在郑州东站，根据消息， 线路如下：郑州东—原阳—新乡东（郑济场建于京广高速以东）—卫辉东（预留）—浚县—濮阳北—南乐东—阳谷北—聊城东—茌平北—济南北（齐河）—济南西。时速350。郑济高铁从张寨乡入境，从十八里进入阳谷大布乡设站阳谷北站。

会停在郑州东站？郑济高速铁路起于郑州东站，经过平原新区站、新乡东站、卫辉南站、滑浚站、内黄站、濮阳东站、南乐站、莘县南站、聊城西站、茌平南站、长清站共11个站到达济南西站。郑济高铁起于郑州市，经过聊城市、德州市共两个城市到达济南市。

郑济高速铁路设计时速350km/h，线路全长380公里，总投资约546.5亿元，动车购置费23亿元。

郑济高铁走济宁吗？

郑济高铁不走济宁，这条高铁是从郑州市出发，经过新乡市到濮阳市到聊城市然后到济南市，和原来的普速铁路不是一个线路。全线长380千米，设计时速为350千米每小时，郑州东站到济南西站。

郑州到济宁目前没有直达路线,推荐4条中转路线,分别为:G466转G6916、G1942转K1138、G1876转K1138、K1132转T398,可根据自己需求选择。

郑济高铁全长和运行时间？

郑济高铁全长约为536公里，是中国的一条重要高速铁路线路。根据预计，该高铁的运行时间大约为2小时左右。这条高铁线路连接了中国的河南省郑州市和山东省济南市，为两地之间的交通提供了快速、便捷的方式。郑济高铁的建设和运营将进一步促进河南和山东两省的经济发展，提升区域间的交流和合作。

郑济高铁开通后有哪些车次？

郑济高铁是中国的一条重要高速铁路线路，连接郑州和济南。开通后，将有多个车次提供服务。其中包括高速动车组列车和普速列车。高速动车组列车将提供快速、便捷的服务，包括高铁动车组和城际动车组。普速列车将提供更多的停靠站点，适合中途下车的乘客。具体车次和时刻表将根据需求和运营***确定，乘客可以通过铁路官方网站或手机APP查询最新的车次信息。

郑济高铁濮阳站具***置在哪里？

郑济高速铁路（郑州—济南），又名济郑客运专线，简称郑济高铁、郑济客专，是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分，也是山东“三横三纵”综合运输通道的组成部分，***十三五期间建设。

濮阳东站位于濮阳市区东部，中原路以南，黄河路以北，经一路以西。是新建一等站，设到发线7条（含正线2条），设基本站台1座、岛式中间站台2座，濮阳东站西站房建筑面积按26000平方米设计，既能满足中长期高峰小时客流集聚的需要，又能满足高铁站客运枢纽功能需要。

2018年3月11日，郑济高铁济南段的线路走向已经基本确定，意味着郑济高铁将加快建设步伐。濮阳人民迎来高铁的日子也越来越近啦！（xc）

郑济高铁为郑州“米”字形高铁网的重要组成部分，起于郑州，经新乡，濮阳，聊城等城市，最终接入济南，过濮阳市设濮阳东站和南乐站。全线设计时速350公里，双线无砟电气化铁路。

非官方濮阳东站效果图

濮阳东站目前具***置在经一路西（南延），黄河路北，大概在经一路和中原路的交叉路口处，具体点是中原路豫北大厦往东，昌湖村附近，靠近濮东森林生态园。

濮阳东站规划为一等站，设计为3台7线。

根据规划2020年底，2021年初达到联调联试，试运营状态。

谢谢！

郑济铁路濮阳东站在哪里？曾经有过争论，但那已是往事，现在的濮阳东位置相信濮阳人早已知晓，因为工程开工快一年了！工程雏形基本形成。

但是过去关于郑济铁路是走濮阳北还是濮阳东，是有过激烈争论的，因为对京九高铁存在极度自信，经多方研究，决定走濮阳东，预留京九客专接轨条件，可以确保京九铁路南下顺畅，将来能够争取京九过濮阳奠定坚实的基础。

从这个角度来说，濮阳人还是做足了功课。

走濮阳东也有几种方案

1）沿经一路设站方案。

线路自比较起点引出，绕避高城国家重点保护遗址折向北，依次跨越国道G106、金堤河、瓦日铁路，于规划经一路西侧绿化廊道内（苏北路以南、黄河路以北）设濮阳东站，出站后至比较终点。比较范围线路全长30.00km，桥梁长26.49km，桥梁比88.30%。

2）斜穿濮东产业区设站方案。

线路自比较起点引出，绕避高城国家重点保护遗址折向北，依次跨越国道G106、金堤河、瓦日铁路，斜穿濮东产业区（苏北路以南、黄河路以北）设濮阳东站，出站后至比较终点。比较范围线路全长29.03km，桥梁长25.58km，桥梁比88.11%。

濮阳市城市总体规划基本为南北向，线位斜穿濮东产业区规划，对其地块影响较大，需对规划进行调整，且濮阳东站与规划衔接较差，濮阳市明确表反对。

经一路设站方案虽然线路长度较长，工程投资较高，但该方案与濮阳市濮东产业集聚区规划结合较好，且濮阳市***要求车站设置于规划龙乡路与经一路间濮东绿化廊道内，最终敲定。

所以，濮阳东站具体方位：经一路上，苏北路以南、黄河路以北

濮阳东是综合濮阳人意志选择的站场，那时候带着京九高铁路过的美好愿望，只不过现在已进入实质阶段，再想京九已无可能。

如果抛开京九客专引入，我倒觉得最初设濮阳北站，对濮阳更好！你觉得呢？