国内与国外地铁的异同点 站点分析-国内与国外地铁的异同点 站点分析

摘要： 上海申通地铁和上海地铁区别？上海、东京和伦敦这三座城市，谁的轨道交通比较好？地铁abcd出口的方位全国都一样吗？上海申通地铁和上海地铁区别？上海申通地铁，全称是上海申通地铁集团有限...

1. 上海申通地铁和上海地铁区别？
2. 上海、东京和伦敦这三座城市，谁的轨道交通比较好？
3. 地铁abcd出口的方位全国都一样吗？

上海申通地铁和上海地铁区别？

上海申通地铁，全称是上海申通地铁集团有限公司。上海申通地铁集团有限公司是一家融轨道交通投资、建设、运营管理、***开发和设计咨询为一体的大型企业集团，是上海轨道交通投资建设和运营的责任主体。集团公司投资建设并已投入运营的轨道交通线路有15条，运营线路总长度达到577公里（含磁浮线），运营车站339座，路网规模居于世界各大地铁城市前列。按照上海市城市轨道交通近期建设规划和上海市交通发展***，到2020年，公司将建成总长度超过800公里的上海轨道交通运营网络。

以基本网络建设为平台，公司同时在投融资、工程建设、运营管理、***开发和设计咨询等五大领域。上海地铁的投资、设计、建设和运维的责任主体。

上海、东京和伦敦这三座城市，谁的轨道交通比较好？

东京地铁经营方嘛:嘿嘿，国营的，股份制的，个体户的，乱七八糟的，各卖各的票，各设各的闸机互不通用，烦得你昏头脑胀。那象社会主义一票通哦。哪象社区主义上海地铁哦，地铁，公交，轮渡一卡通，而且还有铁转公转船优惠一元钱呢。讲硬件设施啊，东京老破旧了，看看中国的北上广深宁的地铁，够日本地铁汗颜啦(日本地铁早于中国不可否认)。

我从1991年起至今，东京乃至整个日本都有二张全日本通用的乘车卡，应该说比上海方便得多。至于地铁站设置也优于上海，首先东京的大站全有上下电梯和自动扶梯，东京地铁可达东京以外的県地，即东京四周的県，包括更远的城镇。

这个绝对支持。我觉得东京的地铁值得上海的地铁学习的地方有如下几点。

第一点东京的地铁只占他全部运营里程的一半，也就是说大约500多公里。上海现在是700公里。但是别忘了，东京还有500多公里的JR铁路线。也就是说普通的市民可以乘坐大约1000多公里的地铁或者铁路来进行运输。反观上海，上海的是具有大量的铁路，其实是荒废的毫无利用的。这个如果让日本人来规划的话，简直是巨大的一个浪费，不可理解的。第二点的话。东京的地铁高铁，他都是没有安全检查的。可以非常方便的进出。这一点的话国情不同，中国可能很难实施。第三点，东京的不管是地铁还是JR铁路。他所有的售票机都是在入口处的。在上海的话，只有地铁在入口的地方可以买地，但是在高铁站的话，它的售票机离入口非常非常的远。

好像都说东京不错，我也去过东京是不错但别忘记人家多少年了，我们多少年，上海地铁能到如此首先是不错然后是天天在增加里程大家注意到没有每一条新的地铁就有新的车型号车型和许多新的设施上海是全国标杆新的技术和新的管理方***不断***并运用到全国这点是其他两个城市所没有的。

伦敦是老旧的地铁，应该不在可比之列。

东京的地铁人性化设计非常好，服务非常到位，可惜新技术，譬如说移动支付手段尚欠缺。

上海的地铁，属于三者之间最年轻的，有后发优势，在规划布线上十分合理。要说不足之处，就是部分建设较早的站点很少注重盲道等残障设施，希望好好学习伦敦和东京，一句话，细节决定一切。

地铁abcd出口的方位全国都一样吗？

地铁中的ABCD编号是按照地理方位，逆时针顺序排列的。北京的地铁站出口一般都以A、B、C、D等字母编号命名，也有的以A1、A2、B1、B2等字母加数字命名。多数车站的出口编号也确实是按照上述编号规则来排序的。但由于每个车站具体情况不同，有些出口没有按这个规则编号，特别是新地铁线与原有地铁线交会使车站变成换乘站之后，出口会增加，新出口往往用E、F、G、H等字母编号。

例如，西安地铁已经开通运营的一号、二号线和今后建成通车的所有地铁线路，其出入口排列是有规律的，通常情况下，一个地铁站至少有4个出入口，一些大型换乘站还有6个出入口甚至更多的出入口，这些出入口都按照ABCD的顺序排序。西安地铁车站出入口的排序是按照地理方位，逆时针顺序排列的，即A口为西北口、B口为西南口、C口为东南口、D口为东北口。