国外高铁发展现状 站点分析,国外高铁发展现状 站点分析报告

摘要： 没钱还是没技术，美国人为何不修高铁？没钱还是没技术，美国人为何不修高铁？作为新四大发明之一，高铁已经成为中国现代化象征，时速250公里，准点、舒适、高效、高上座率。只是令人遗憾，虽...

1. 没钱还是没技术，美国人为何不修高铁？

没钱还是没技术，美国人为何不修高铁？

作为新四***明之一，高铁已经成为中国现代化象征，时速250公里，准点、舒适、高效、高上座率。

只是令人遗憾，虽然高铁这么好，但是在海外推广却并不成功，虽然我们付出了很大努力，依然难以在海外开枝散叶。尤其是美国，作为同样和中国幅员辽阔且人口众多的国家，美国人对于高铁竟然一点也不感冒。

虽然很多人给出了种种理由，比如美国人缺乏高铁技术，比如美国征地困难，比如美国修路造价太高等等等等……但是实际的因素或许只有一个，那就是美国人“穷”，他们坐不起高铁。

很多人看到美国人“穷”这个字肯定嗤之以鼻，但是事实胜于雄辩，我们用事实说话。

中国高铁速度快，又舒服，价格也不便宜。比如北京到保定140公里，高铁票价要63元；北京到上海高铁1350公里，票价553元；按照距离价格比，中国高铁票价折合每公里大约0.43元。

这个价格中国人基本可以接受，我们的高铁大多数时候上座率高达8成或者10成，在一些热门线路，如果不提前买的话，基本就没票了。

但是美国人穷，美国人没钱，他们显然无法支付这高昂的费用，美国人出门基本只能坐价格便宜的飞机。

比如从洛杉矶到纽约，陆地距离大约4500公里，空中直线距离大约4000公里，按照最近机票价格，洛杉矶到纽约的票价中位数大约1000元人民币，有各个航空公司或者时间段可选。如果你有着极其丰富的攻略，那么花几百人民币买到一张机票，也是很容易的事情，时间大约需要5至6个小时，基本都是直飞，不需要转机。

但是如果乘坐高铁呢？按照陆地距离4500公里，高铁需要大约17个小时，票价大约需要1900元。时间是飞机的三倍，票价几乎等于两倍。面对如此高昂的费用，美国人根本就坐不起，他们没钱，他们只能乘坐廉价航空。

如果中短途，美国人还可以选择汽车。在中国，人们也经常自驾游。2018年1月29日，北京95汽油价格6.95元，一辆普通家用车，每公里油费大约5毛，高速收费每公里大约0.45元，油耗+过路费，每公里费用接近1元人民币。

在美国，这个费用可能会第一点，美国人汽油价格大约4.7元每升，绝大多数高速免费，汽车每公里行驶费用不到4毛钱，这是美国人可以支付得起的费用。以美国人的经济水平，如果到了中国，他们根本加不起我们的油，也走不起我们的高速。

这就是美国人为什么不修高铁的秘密，即便是送给他们也没用！他们没钱，根本就坐不起。事实就是这么残酷……

美国不修高铁，并不是他们没有技术，没有能力，而是他们不需要。高铁的作用就是快速的将人从一个地方运送到另一个地方，而美国的航空业十分发达，人们出行赶时间的话，一般都会选择坐飞机，所以高铁的需求并不大。没有市场，自然就会缺乏投资，再加上高铁需要的成本高，回收慢，基本上会长期处于亏损运营，目前全世界只有三条高铁线路能盈利，看重利益的投资者自然不会投资，高铁就建不起来了。

美国很早之前就开始大规模的使用火车了，这是因为美国需要大量的火车来让货物流转于全国各地，早期修建铁轨的时候几乎没有阻碍，各个州***都协商的很好，但是到了现在，土地基本上都属于私人了，各个州的法律也都不一样，想要再在这些地方修建高铁，仅仅***这一块就要付出巨大的代价，得到的回报却是长期亏损，这样费力不讨好的事情，自然没人愿意去做。

在美国，汽车的价格并不算高昂，几乎家家户户都有汽车，公路交通十分便捷，需要出游时，开上汽车就能出门，如果赶时间，就去坐飞机，很少有人会选择坐火车出远门，相信坐过几天几夜火车的人，一定不喜欢那种体验吧？美国不少载客的火车为了赚钱，就让火车在城镇上设立多个站点，就好像公交车一样，然后慢悠悠的为这些需要乘坐的乘客服务，尽管这样，赚到的也不多，所以火车基本上都用来拉货了。

对美国人来说，要不要高铁其实无所谓，要了反而是沉重的负担，所以美国人才会对修建高铁没什么兴趣。