到国外的高铁通车-到国外的高铁通车了吗

摘要： 从7月8号开始美国部分航班恢复执行飞中国，大伙投票同意吗？“超级高铁”概念提出已5年，目前进展如何？中国高铁引进了哪些国家的技术？从7月8号开始美国部分航班恢复执行飞中国，大伙投票...

1. 从7月8号开始美国部分航班恢复执行飞中国，大伙投票同意吗？
2. “超级高铁”概念提出已5年，目前进展如何？
3. 中国高铁引进了哪些国家的技术？

从7月8号开始美国部分航班恢复执行飞中国，大伙投票同意吗？

反对恢复美国航班，因为我们不可能做到用国内的监管措施来监管美国的航班工作人员。

中国没有能力承担恢复国际航班带来的巨大风险。

美国确诊人数超过250万。美国复工后有十多个州出现了确诊人数上升，疫情反弹的状况。德国也已经报道了多起企业复工后发生聚集性确诊病例。韩国日本以及欧洲多国都在复工后发生了聚集***例***。巴西和俄罗斯的疫情依然处于恶化阶段。尽管实施了五个一的航班控制措施，四月份和五月份，中国的输入***例依然远远多于本土病例。由此可见，国外疫情远远没有达到低风险状态而且情况比较复杂，控制疫情的难度越来越大。中国没有能力承担恢复国际航班所带来的巨大风险。我的最新感悟是：真正的自由，不是你想做什么就做什么，而是你想不做什么就不做什么！比如抽烟喝酒，以及疫情期间的聚会与乱跑。

同意不同意，都宣布恢复了，不是我们平民百姓所能建议的。

恢复航班，高层从全局考虑事情，一定比我们百姓站的高看的远，是从全局角度***取的措施。

当然，航班开通美国，从疫情防控考虑，这些都已经做足了应对措施，按照专家的建议和航班的实际，做好检测和隔离防控工作的，我们不必要担心。

作为群众，***的策略和措施，我们要支持，提建议是可以的。

“超级高铁”概念提出已5年，目前进展如何？

美国的马斯克首先提出了超级高铁这个概念，按照这个概念未来高铁时速可高达1200公里/小时。中国后来也提出了自己的超级高铁概念“飞行列车”，按照这一概念，未来高铁时速可达4000－5000公里/小时!马斯克的超级高铁概念和中国的高速飞行列车概念都在一步一步的得以验证和实现中!

中国高铁引进了哪些国家的技术？

CRH1型是中国南车与加拿大庞巴迪的合资公司-BST公司制造，用的是庞巴迪的技术；CRH2型是南车四方股份引进的日本川崎技术，并进行了消化、吸收和再创新，形成了CRH380A型；CRH3型是北车唐山公司引进的德国西门子技术；CRH5型是北车长春公司引起的法国阿尔斯通技术，也进行了消化、吸收、再创新高，形成了CRH380B型。

CRH1---加拿大---庞巴迪

CRH2---日本---新干线E2-1000

CRH3---德国---西门子 ICE3

CRH5---法国---阿尔斯通 SM3

CRH380AL---日本---新干线E2-1000(车头作了改进)

CRH380BL---德国---西门子 ICE3

高铁技术顾名思义高速铁路技术 是高速铁路技术的汉语的简说。根据UIC(国际铁道联盟)的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统(也有250公里的说法)。

早在20世初前期，当时火车"最高速率"超过时速200公里者比比皆是。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现"营运速率"高于时速200公里的高速铁路系统。

高速铁路技术除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路技术包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划"四纵四横"铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。