地铁国内的现状与国外的现状 站点区别-地铁国内的现状与国外的现状 站点区别在哪

摘要： 地铁tod站点与普通站点的区别？为什么内地的地铁较少采用同站台换乘？广州地铁有wifi，佛山地铁现在为什么没有？地铁a站和b站的区别？地铁和高铁一个原理吗地铁tod站点与普通站点的...

1. 地铁tod站点与普通站点的区别？
2. 为什么内地的地铁较少采用同站台换乘？
3. 广州地铁有wifi，佛山地铁现在为什么没有？
4. 地铁a站和b站的区别？
5. 地铁和高铁一个原理吗

地铁tod站点与普通站点的区别？

普通站点功能简单，只有换乘十通过功能，地铁tod则是以公共交通为导向的开发模式。普通地铁侧重于通过性，tod则更注重于参与性。

tod有适宜步行，骑行，高效率连接交通，紧凑性，这几个基本特征。简单来说，tod就是以一般地铁站为中心，在10分钟步行范围内，同时满足居住、购物、***、出行、休憩等需求的多功能社区。

为什么内地的地铁较少***用同站台换乘？

回答这个问题，先说明，国内少，但是还是有。

在上海就出现过，不过是高架站点，还是有点懵逼的，我第一次感受是懵逼的，所以这个是需要注意的。

在成都也有，不过是另外一种形式，

总的来说，主要还是原来的前期预留问题。还有就是考虑时效性问题，可能会影响压缩时间间隔等问题。

广州地铁有wifi，佛山地铁现在为什么没有？

这关系到地域问题，广州是一个整体性建设的城市，从中心到***扩大；而佛山是多点开花的城市，因此，wifi这种需要硬件设备较强的东西，就显得成本略高了，简而言之吃力不讨好，但期盼以后随着科技升级和城市发展，逐步满足这个条件。

广州地铁有wifi，佛山地铁现在也应该有，只是有些地段可能还没有建立好网站吧，站点信号可能需要逐步优化调试！至少广佛地铁佛山段已经WiFi通了，和广州段信号速度一致。

继广佛地铁广州段开通WiFi后，佛山段也于2016年5月底推迟一个月开通了WiFi服务，但目前部分站点信号仍须逐步优化调试。

据广佛轨道交通有限公司介绍，广佛地铁年累计客流突破2.5亿人次，相当于10倍以上的广佛两市人口总量，六成以上为广佛客。

2015年广佛公司***经营情况良好，全年自营业务收入实收2705万元，同比增长1035万元。

2015年，广佛地铁正式启动WLAN移动互联应用项目建设。2016年4月，广佛地铁广州段率先开通了WiFi服务，而在2016年5月，广佛地铁佛山段各个站点也相继开通了WiFi。

从目前情况看，广佛两段WiFi的信号速度一致，但佛山段部分站点信号仍须优化加强。

2016年，广佛地铁已全面完成全段竣工验收，实现了全段运营。目前，广佛地铁南延线四个站点和首通段、广州段已作为一个整体，负责日常的运营和服务。

地铁a站和b站的区别？

地铁A站和B站的区别比较明显。
首先，地铁A站和B站所在的位置可能会不同，可能会在不同的地铁线路上。
其次，地铁A站和B站的设施、环境、交通等情况也可能有所不同。
比如说，地铁A站可能会有更多的商店、餐厅和休息区，而地铁B站可能会更加便捷、直达要到达的目的地等等。
最后，地铁A站和B站的客流量和使用频率也可能会有所区别。
因此，总的来说，地铁A站和B站的区别是多种多样的，具体要根据实际情况进行分析。

地铁和高铁一个原理吗

车：是【列车】用新技术设计的列车,特点是电动、每列车厢都有动力、流线型,比普通内燃机火车速度高得多。

高铁：主干线的设计运行速度是400km/h,目前以300km/h运行,高铁的典型站点间距是100km。

地铁是:用于城市地底的轨道运输系统,用普通的电动列车在城市地底运行,最高运行时速一般不超过80km/h,强调超大的客流量、经济性、公交化,典型站点间距是1km

施工流程以及工艺不同，运行速度也不同，载客情况不同

1、高铁路基70%是高架桥，地铁一般以地下为主，施工作业面不同，一个在地上施工，一个在地下施工，受光线的影响，大大地增加了地下施工难度。

2、施工流程以及工艺不同

高铁一般为无砟道床，先道床施工，随后进行铺轨作业。

地铁先在地面组装轨排，利用龙门吊等机械运送施工现场，进行先绑扎钢筋、架设轨排、粗调、精调、浇筑等一次成型。

3、运行速度也不同

高铁一般不高于350km/h。

地铁不高于80km/h。

4、载客情况不同

高铁主要作用于两个城市之间。

地铁是作用于一个城市内，大大地减少了汽车运输的负担。



扩展资料：

高铁特点：

1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路***用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

3、大量***用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

地铁特点：

1、节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。

2、减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

3、减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

4、节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

5、减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

6、运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。

7、准时，正点率一般比公交高。

8、 速度快，地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的最高时速普遍80公里，可超过100公里甚至有的达到了120公里。