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摘要： 高铁事故存活率多高？高铁一般会出什么事故？高铁事故存活率多高？就看看2011年甬温铁路7.23动车追尾事故，D301次列车追尾D3115次，当时因为雷电天气导致信号系统出现问题，虽...

1. 高铁事故存活率多高？
2. 高铁一般会出什么事故？

高铁事故存活率多高？

就看看2011年甬温铁路7.23动车追尾事故，D301次列车追尾D3115次，当时因为雷电天气导致信号系统出现问题，虽然列车***取了限速措施，但后车还是以99公里时速追尾了时速16公里的前车，造成40人遇难、172人受伤，当时D3115次列车有1072人，D301次列车有558人，至少从这起动车事故中看出绝大多数车上人员还是得以生还，生还率达到***%，当然不同情况下的事故生还率和死亡率是不一样的，追尾事故主要是被追尾列车的尾部和追尾列车前部伤亡大，但铁路事故不至于整列客车的人都遇难，不论是动车组还是普通客车都是如此。

关于飞机与火车（包括高速列车）哪样更安全，争论很多，其实中国铁路和中国民航最近十几年在安全方面还是优于二三十年前，飞机出事的几率小，但是一旦出事生还率也是最小，火车事故率略多于飞机，但生还的几率最高，因为整列车大都比较长。曾经在保险公司看到过关于不同职业风险等级的评估，铁路列车员风险等级较低，而飞机上乘务员风险等级较高，而且有些人觉得坐飞机在天上心头不踏实，坐火车走地面心头踏实一些。

高铁一般会出什么事故？

高铁可能会出现各种不同类型的事故，以下是一些常见的高铁事故类型：

1. 脱轨：高铁列车在运行过程中可能会脱轨，导致列车翻滚或严重损坏。

2. 相撞：高铁列车在运行过程中可能与其他列车、汽车、行人、动物等相撞，导致严重的人身伤害和财产损失。

3. 设备故障：高铁列车的设备可能会出现故障，如车轮、制动系统、电力系统、信号系统等，导致列车停运或运行不安全。

4. 天气灾害：高铁列车在运行过程中可能会遇到恶劣天气，如大风、暴雨、雪等，导致列车停运或晚点。

5. 人为因素：高铁列车的工作人员或乘客行为不慎或故意破坏，如操作失误、纵火、破坏铁路设施等，导致列车停运或严重损失。

任何事故都可能对乘客和工作人员造成严重的人身伤害和财产损失，因此高铁公司和相关部门需要***取各种措施，尽可能减少事故的发生，保证高铁的安全运行。

高铁一般可能发生的事故包括列车脱轨、信号故障、设备故障、人为破坏、天气影响等。脱轨可能由于轨道问题、列车超速或碰撞引起。信号故障可能导致列车相撞或错开。设备故障可能影响列车运行或安全系统。人为破坏可能包括恶意破坏设备或故意干扰运行。天气影响可能导致能见度降低、冰雪覆盖或洪水等情况。高铁运营商通常***取严格的安全措施来预防和应对这些事故。

追尾事故。

1.温州动车事故是2011年。2011年7月23日20时30分05秒,甬温线浙江省温州市境内。由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故,造成40人死亡、172人受伤,中断行车32小时35分。

2.信号故障:事故当晚,一名维修工人操作不当,导致信号设备故障,列车行驶到一定位置后,自动的制动系统失效。

3.温州高铁事故发生在2011年7月23日20时30分05秒。由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。

高铁一般发生的事故包括但不限于以下几种：
1. 碰撞事故：包括高铁与其他车辆或物体的碰撞事故，因为高铁速度快，所以碰撞事故可能会造成严重的伤害或损坏。
2. 自然灾害：高铁经过的地区可能会遭受自然灾害的影响，如地震、洪水、崩塌等，这些灾害可能会导致高铁发生事故。
3. 设备故障：高铁列车的各种设备可能会出现故障，如制动系统失灵、机车火灾等，这些故障可能会导致事故发生。
4. 人为因素：人为失误、疏忽或故意操作可能导致高铁发生事故，如驾驶员操作错误、设备被破坏等。
5. 其他因素：高铁运行的环境和条件复杂，还可能受到其他因素的影响，如恶劣天气、道路状况等，这些因素也可能导致事故发生。