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摘要： 中国有七条以上地铁的城市？北上广深杭五个城市，哪个城市的公交地铁出行最方便？长三角7大地铁城市，谁是仅次于上海的第二大地铁城市？中国有七条以上地铁的城市？在每个城市旅游，最便捷的交...

1. 中国有七条以上地铁的城市？
2. 北上广深杭五个城市，哪个城市的公交地铁出行最方便？
3. 长三角7大地铁城市，谁是仅次于上海的第二大地铁城市？

中国有七条以上地铁的城市？

在每个城市旅游，最便捷的交通方式莫过于地铁，它实实在在缓解了城市交通拥堵的状况。在诸多有地铁的城市中，使人们乘坐更快捷，因此也成为人们喜欢的城市。

1、北京（19条）

截至2016年12月31日，北京地铁共有19条运营线路（包括18条地铁线路和1条机场轨道）。

2、上海（14条）

截至2016年12月，上海轨道交通共开通线路14条（1-13号线、16号线）。

3、香港（10条）

截至2016年底，香港地铁共有10条线路。

4、广州（10条）

截至2016年12月28日，广州地铁共有10条营运路线（1号线-8号线、广佛线及APM线）。

5、深圳（8条）

截至2017年6月30日，深圳地铁及旗下共有8条地铁线路。

6、南京（7条）

截至2017年6月，南京地铁共有7条线路。

在我国拥有七条以上地铁线路运营的城市包括南京市，上海市，北京市，，重庆市，天津市，大连市，乌鲁木齐市，广州市，深圳市，香港特别行政区，澳门特别行政区，合肥市，武汉市，厦门市，西安市，沈阳市，哈尔滨市，福州市，南昌市，长沙市，南宁市，杭州市，贵阳市

北上广深杭五个城市，哪个城市的公交地铁出行最方便？

我在上海，五个城市都去过，个人感觉北京地铁老，环境差，但很便捷。广州深圳地铁坐过，但印象不深了，应该在地铁总数，城市覆盖上都和北上还有一定距离。

上海的地铁出行毫无疑问是最方便的。不仅仅覆盖广，线路多，内外部环境好，而且从管理上来说，由于上海的城市管理水准高于以上其他城市，所以在设置上是非常方便和人性化的。高铁，机场，地铁都是无缝衔接，如果高铁，机场下来，坐地铁无论从指示动线设计，工作人员引导，都做的非常到位有序。而地铁沿线的便利店，商业生活设施等都非常干净便捷。上海目前的地铁总长是世界第一，而我个人觉得从地铁的体验性来说，也是超过其他国际城市的。

举个例子，前几天刚去杭州出差，顺便去西湖逛了逛。因为买了回上海的高铁票，所以预留了两小时准备坐地铁去杭州东站。当时从西湖最近的“龙翔桥”站准备坐地铁，其中一个入口可能由于过分拥堵，工作人员在地面上就把乘客疏导到另外一个入口进站。这个口进站后仅分安检和自动售票两路，自动售票机前长队排得让人绝望。我发现人流不断进来，而售票机似乎出现凝固状态，为了赶时间我只能想办法从另一个方向挤到前面观察，发现其实几台售票机都出了问题，无法识别钱币，而人流已经拥挤不堪。眼看高铁可能赶不上，我直接往安检里面跑，质疑地铁服务人员，却被告知里面还有售票处！而当时外面没有人进行合理疏导或告知，外面人流越来越多！过了安检一路小跑，到里面人工售票处根本无人排队！售票员一人在发呆，和外面的拥堵形成鲜明对比！我直接去窗口买票，竟被莫名告知要按那个动线栏杆走到里面再买票，而买票者只有我一个人！在对杭州地铁极差的体验中卡着时间点终于坐上了回上海的高铁！

回到上海，一出高铁即感觉与地铁间的衔接非常有序，人员动线快速高效。另外洗手间的智能化，便捷以及干净程度也与杭州东站有着明显差距。所以，一个城市的地铁出行是否便捷，不仅仅有关硬件设施建设，和整个城市管理水平，服务意识也有很大的关系！

最新世界城市排名中除北上广深外，天津八十七，南京八十八，成都八十九，武汉一百，大连106，青岛110，西安113，重庆114，苏州115，杭州117，哈尔滨118。杭州直接跳过九个城市与北上广深并肩，杭州太牛了。

五个城市都去过，因为我是个飞来飞去的公务人，而且厌倦迟到，所以地铁是除却专车外的交通工具。我自己住广州，最舒服的是深圳。下面点评：北京的地铁舒适性差，特别是西直门那个站，我深信是给军用的。设施陈旧落后，效率比广深差很远。上海也别笑，我去一个换乘站，靠，第一次遇到过要自己爬四五层楼梯换乘。这个出差的人带来很大不便。广深换乘全部都是扶梯或者无障碍电梯。广州和深圳效率都高。不过深圳线路比广州合理。广州东西和南北，靠3号和5号。挤死人。深圳，真的要竖大拇指，晚建，全部是高密度的居民区。我五点多在会展中心站，惊讶发展，下班地面没人，我客户说大家都钻下地铁站了。会展中心有三个地铁站，厉害。你步行五百米就有一个站，高速分流，这就是特区。给深圳点赞，还有，微信支付，还可以银行卡，鹏程通。等等。如果不是我没法习惯高速生活习惯，我估计就留在深圳了。

如果在中国能讨论公交地铁出行最方便的，毫无疑问，只有北京和上海有资格，其他的广州、深圳都还有很长的路要走，杭州那就更不用说了，想要短时间内跻身四大一线城市，对杭州挑战还挺大的。

城市通勤，主要还是依靠完备的轨交系统，比如公认全世界公交最为方便的东京，就是靠轨道交通、地面公交、城际快车等各种公交系统。所以考评是否方便，当然首要考量轨交系统。

先看一下截至2017年中国大陆地区城市轨交里程排行，上海以600多公里高居第一，北京、广州和南京分居2-4位，而题目中所提到的深圳排在第5，杭州更是只排在了第12位，甚至比武汉重庆成都大连天津和苏州都要低，别管有[_a***_]条线路在规划、建设，至少从目前的情况看，杭州的轨交还是有点不给力。

以个人体验来说，北京跟上海的轨交相比，从网点、线路和覆盖率应该大体差不多，北京的地铁会旧一点（毕竟比上海早开通了20多年），但是北京地铁的性价比是远超上海的，毕竟上海地铁票价最多应该可以到十几块。

说完轨交，再比比地面公交。

根据高德地图之前的一份统计显示，城市公交站点的覆盖率，上海同样是排在第一，这次深圳的表现不错，排在第二，北京排在了第6位，这个表现实在一般。杭州呢，这个指标比轨交还要差一点，只排在第14位……

综上，个人觉得，中国目前公交地铁最方便的当属上海。北京的轨道交通系统不错地面公交差强人意，深圳则是地面公交很赞轨交稍逊。

杭州和其他四市差距不是一点，至少目前不在一个层次。杭州的地铁起步迟数量少价格贵，还没成网。上海交通世界第一，机场、高铁、地铁、磁悬浮、公交、长途巴士综合交通枢纽，和世界接轨，太方便了！其它城市机场和高铁站，汽车站相隔太远了！

长三角7大地铁城市，谁是仅次于上海的第二大地铁城市？

南京当仁不让，而且领先优势明显。南京是地铁建设起步较早的城市，也是目前全国地铁通车里程排名第四的城市，仅次于北上广，比苏杭二州加起来还要多。

长三角虽然经济非常发达，但是轨道交通的发展并非顶尖谁，不论高铁还是地铁都是如此。不过近几年长三角城市的雄厚财力在地铁建设方面展现了强劲的实力，上海、南京、杭州、苏州四个地铁城市的里程都开始一路飙升。

含最新上报总里程当中，南京虽然总名次有所下降，但是在长三角依然是稳坐第二把交椅。而杭州则大幅逆转苏州，里程直逼南京。

其他三城截止目前通车里程分别为宁波74.5公里，无锡56.11公里，合肥52.38公里。分列第20、21、23名。与长三角地铁四强城市差距还比较大。

在长三角城市群中，到目前为止已运行的地铁里程排名前七名地铁城市分别是：上海，南京，杭州，苏州，宁波，合肥及无锡。

1，上海，世界东方之都，GDP今年为39000多亿元，其地铁运行不仅目前是全国最多也是全球最多营运里程的城市，其地铁里程为699公里。

2，南京，中国六朝之都，今年GDP为15000亿元左右，其地铁运行里程为378公里。

3，杭州，闻名于世的旅游城市，今年GDP为16000亿元左右，地铁运行里程有306公里，只可惜萧山国际机场现在还没有通地铁。

4，苏州，中国最强的地级市，今年GDP为20000万亿元左右，其地铁运行里程为166.27公里。

5，宁波，四大经济特区之一，今年GDP为12000多亿元，目前运行里程为155公里。

6，合肥，科技重镇，今年GDP有可能达到10000亿元，目前地铁运营里程为114.78公里。

7，无锡，江南明珠 ，今年GDP为12000多亿元，目前已完成运行里程是62.3公里。