高铁有通往国外的吗-高铁有通往国外的吗现在

摘要： 国外哪一年有高铁？世界上最短的高铁？建设一条连接欧亚非南北美五大洲的全球最长洲际高铁，其可能性有多大？中国高铁哪些技术是进口的？中国走出国门的高铁项目有几个？国外哪一年有高铁？19...

1. 国外哪一年有高铁？
2. 世界上最短的高铁？
3. 建设一条连接欧亚非南北美五大洲的全球最长洲际高铁，其可能性有多大？
4. 中国高铁哪些技术是进口的？
5. 中国走出国门的高铁项目有几个？

国外哪一年有高铁？

1964年10月1日，世界笫一条高铁日本东海道新干线正式通车，投入运营。

1958年12月，日本内阁会议批准了往返于东京、大阪的超特快列车——东海道新干线建设方案。1959年4月5日，东海道新干线正式破土动工。历时5年的紧张建设，于1964年7月全线竣工。当年10月1日，东海道新干线正式通车，投入运营。

东海道新干线往返于东京、大阪之间，途经名古屋、京都等地，全长515.4公里，运营时速高达210公里，这是世界上第一个实现营运速率高于时速200公里的高速铁路系统。梦幻一般驶过富士山脚下的新干线列车，成为日本的一张靓丽名片，吸引了全世界的目光。

世界上最短的高铁？

你好世界上最短的高铁是法国的地铁列车，其长度为2公里。

法国巴黎的地铁列车被誉为世界上最短的高铁，它们运行在巴黎的地下铁道上。这些列车的长度为2公里，通常只需要几分钟就能从起点到终点。

这些列车由法国国营铁路公司运营，提供快速、可靠的服务。它们在巴黎市中心的21条地铁线路上运行，穿越城市的主要景点和交通枢纽。

尽管这些列车的长度很短，但它们在巴黎的交通系统中扮演着重要的角色，为数百万游客和当地居民提供便捷的出行选择。

世界上最短的铁路有一个好听的名字叫做安吉尔铁路，也就是天使铁路

它是沿着33%的坡度建造的。最初修建这条铁路的时候是为了方便接送工作人员与货物，在山顶上面有很多的工作人员，大部分都是女性，上下山不方便，于是便建造了这个天使铁路。

建设一条连接欧亚非南北美五大洲的全球最长洲际高铁，其可能性有多大？

完全没有可能性，这是我的观点。

世界大同，才有可能！咋回事？什么情况？这个世界到处都是脱钩的！需：“环球同此凉热”-----这谁说的？怎那么英明？懒得理，查去！

谢邀。

上海科技报科普问答主持人：主任记者 吴苡婷

从理论上是可以的，但是在实际操作中，我们要建立好几个河底或者海底隧道，我们要跨越的运河有苏伊士运河、巴拿马运河，还有苏伊士海峡、直布罗陀海峡和白令海峡。值得一提的是中国工程院院士、著名铁路专家王梦恕在2014年接受媒体***访时，曾经透露过中俄加美高铁开始规划的消息。未来我们可以坐高铁从中国东北出发到达美国纽约。当然我认为如果巴拿马运河下方建设河底隧道的话，我们还可以坐着高铁到达巴西、智利和阿根廷等南美洲国家。如果建设直布罗陀海峡隧道和苏伊士运河隧道的话，我们甚至可以坐着高铁去南非。

从施工难度看，白令海峡的难度比较高，因为处于高纬度的地区，气温很低，大量的冻土情况需要处理。不过俄罗斯和美国在多年前曾经***在那里建设一条长达103公里隧道，连接亚洲和美洲大陆，这个工程还被命名为世界连接工程，预算高达100多亿美金。从技术上看，目前完成这个工程是可行的。

不过这么巨大的工程除了技术方面的问题外，还涉及到多国管理的问题，要统一高铁建设标准，要统一管理标准，要高铁通过的各国坐下来，一起协商，这也是一件比较复杂的事务。

在现在看来，这件事要分几个方面来说。第一是在现在条件下的技术可行性。第二要看每个大洲和通过国家的政治意愿是什么样的。第三要比较现有交通工具的时间成本，使用的经济成本，建设投入产出比。通过的地方人口密度和经济发展情况。第四要看未来世界的发展格局是什么用的。如果走向经济互补，文化交融，***优化配置。走向相融就有必要。如果走向各自为政，拿班帮接派。经济小团队。文化排他性的盛行。就不好说了。第五要看海权，陆权，空权。的科技发展阶段性和成本性。打个比方如果现有更经济更有效的的空中运输工具，不走铁路洲连也不是没有可能。所以说这是一个科技发展，政治人文融合。比方向和比速度的时候。意思是说船，铁路，飞机。三种方法把地球连为一体。这是一个顺其自然的基本过程。但是如果政治意愿没有科技发展的快。新的洲际风行器来，一种更快，更大运载量，更安全。在这样的条件下不走铁路洲际互连也有可能。

中国高铁哪些技术是进口的？

相关研发制造团队专家反映，高铁列车部分轴承、车轮、齿轮传动系统、转向架等构件，以及某些芯片等核心零部件还需要靠进口。 

此外，还有如特种绝缘纸、合成封套、液压泵、马达和液压控制阀等部件，也是“洋货”在品质或者可靠性上比较占优。 ... 我国有近3万公里高铁，但实验用轨道设施却屈指可数，缺乏体系化的认证环境。

中国走出国门的高铁项目有几个？

雅万高铁是中印尼两***实合作的标志性项目，连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，全长142公里，最高设计时速350公里，项目建成后，雅加达到万隆的出行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟，将极大方便当地民众出行，并将有效促进当地经济发展。

德卡鲁尔车站位于万隆地区，是雅万高铁的终点站。目前车站路基工程和接触网基础已基本施工完成，具备立杆架网条件。面对工期紧张、疫情反复的局面，铁路技术人员高效组织设计施工，对技术参数严格把关，使首批接触网装备及时通过海关运达现场，为电气化工程顺利开工创造有利条件。

2016年，中国高铁将走进美国、印尼、俄罗斯、巴西等国家，在高寒气候条件和复杂地质条件下展现先进的高铁技术。

除了雅万高铁，根据2016年1月中铁总召开的“铁路工作会议”，中国还将攻克推进更多的海外铁路基础建设项目，包括俄罗斯莫斯科-喀山高铁、美国西部快线、马来西亚-新加坡高铁、横跨南美洲大陆的两洋铁路、坦赞铁路等。