中国高铁与国外高铁 站点的区别-中国高铁与国外高铁 站点的区别是什么

摘要： 高铁和动车其实是两回事，一个是高速铁路，一个就是动车。为什么不叫做普动、高动？高铁和动车其实是两回事，一个是高速铁路，一个就是动车。为什么不叫做普动、高动？其实高铁是指铁路，动车是...

1. 高铁和动车其实是两回事，一个是高速铁路，一个就是动车。为什么不叫做普动、高动？

高铁和动车其实是两回事，一个是高速铁路，一个就是动车。为什么不叫做普动、高动？

其实高铁是指铁路，动车是指列车很好区分，高铁上行驶的也是动车，叫高速动车，有砟铁路目前最高时速250，少数能达300，据听说有砟铁路上把石子巩稳的一种新科技，现在能开行350，我国一般能运行200一250的有砟铁路上动车都叫动车或城际列车，把每小时300至350公里正试称为高铁，行驶在这高铁上的列车叫高速动车，160到200叫低速动车，200叫中速动车250以上叫高速动车，不是动车的火车最高也可开到140，这是我外行想的高铁与动车之分别，希望内行指教为谢！

首先明白一点，何谓动车组？就是每一节车厢都有动力，高铁是高速铁路的简称。在我们国家把速度在200-250的归纳为动车组列车，速度300到350的称为高速列车，也就是俗称的高铁。其实这两种速度的列车在国外都统称为高速列车。严格的说，应该把它们统称为高速动车组或统称为高铁，他们每节车厢都带有动力系统，只是设计的时速不同而已。所以为了辨别列车行车时速，我们在票面上可以看到D字头的就是时速200~250高速列车（俗称为动车），G字头的就时速300~350的高速到车（俗称高铁）。

“高铁”顾名思义就是“高速铁路”。进一步的阐述就是能够行使时速200千米以上的铁路线路，通俗的讲就像公路当中的“高速公路”。

高铁指的就是铁路而已。

“动车”是指的铁路上跑的车辆，一般特指高速车辆。

传统的火车，一般是以动力部分，也就是“火车头”和载人或载物的部分也就是“车厢”组成，专业的称呼为“机车”和“车辆”。

传统的机车包括蒸汽机车，内燃机车和电力机车。

传统的车辆是“分节车辆”。

这样，传统的火车就是一部机车拖挂若干节车辆组成，当然，也有首尾两部机车拖挂更多的车辆组成。

“动车”是一个整体，也就是机车和车辆成为整体 ，所以动车通常被称为“动车组”，也就是由两部动车组合而成的，动车的动力目前是电力。

动车只能行使在高铁上。

所以，行驶在高速铁路上的动车，被称为“动车”。行驶在高铁上的非动车被称作“高铁”。

高铁和动车原则上都属于动车组区别在于设计要求有点不一样，体现在实际中就是速度的差别。在国内速度160km/h到250km/h之间的动车组车次开头为D即为动车，大于250km/h的动车组车次开头为G称为高速铁路简称高铁。称它叫动车是根据动车组的动力有三动三拖或者四动两拖的缘由称之。不叫普动是因为动车的线路和运行组织方式都有别于普速铁路所以不以普字开头，再者我国铁路各级别列车的称呼都以缩写为主，高动拆开是高速动车，这是一个类型，不能作为具体车来叫。

这是我的一些拙见，望对你的提问有帮助

铁路部门自己没把G字头列车的含义写得太清楚，其实应该叫高速动车组，简称高动更合适，只简称高铁就让一些乘坐G字头列车的人说自己坐的是高铁而不是动车，普通人觉得只有D字头才是动车，事实上动车又叫动车组，是车辆自身携带动力而无需机车牵引的列车，地铁列车、有轨电车都属于动车组的范畴。

那为什么又不叫普动，2007年4月第六次大提速的时候有很多动车组是运行既有线，但后来高铁建设得越来越多，既有线动车数量减少，但也新建了一些时速200公里的快速铁路，既跑动车组又跑普速客车甚至跑货列，有些长途动车是跨线运行，既要跑一段快速铁路甚至普速铁路，又要跑一段高铁线路，所以有些快速铁路甚至普速铁路也出现了G字头列车，当然运行时速和D字头是一样的，按线路的允许速度来。还有一些时速300公里的高铁线路上也运行时速250公里的D字头或C字头动车组，反正是时速300公里的G车和时速250公里的D车或C车混跑。所以普动这个叫法不方便。

反正D字头是指最高时速200——250公里的动车组，G字头是最高时速300——350公里的动车组，C字头是指短途城际动车组，时速最高有350公里的，最低在160公里的。

运行在成渝高铁上的C字头动车

运行在渝利铁路上的G字头动车