国外对高铁的研究,国外对高铁的研究现状

摘要： 中国高铁历史的研究结果简单概括？高铁的发展，是哪个国家的技术？高铁是哪个大学研发的？世界高速铁路的发展经历了三个发展阶段，它们分别是？中国高铁历史的研究结果简单概括？20世纪90年...

1. 中国高铁历史的研究结果简单概括？
2. 高铁的发展，是哪个国家的技术？
3. 高铁是哪个大学研发的？
4. 世界高速铁路的发展经历了三个发展阶段，它们分别是？

中国高铁历史的研究结果简单概括？

20世纪90年代以来，中国开始对高速铁路的设计建造技术、高速列车、运营管理的基础理论和关键技术组织开展了大量的科学研究和技术攻关，并进行了广深铁路提速改造，修建了秦沈客运专线，实施了既有线铁路六次大提速等。2002年12月建成的秦皇岛至沈阳间的客运专线，是中国自己研究、设计、施工、目标速度200公里/小时，基础设施预留250公里/小时高速列车条件的第一条铁路客运专线。自主研制的“中华之星”电动车组在秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”——321.5公里/小时。

经过十多年坚持不懈的努力,我国铁路通过技术创新,在高速铁路的工务工程、高速列车、通信信号、牵引供电、运营管理、安全监控、系统集成等技术领域,取得了一系列重大成果,形成了具有中国特色的高铁技术体系,总体技术水平进入世界先进行列。

意义：①节约能源，保护土地。②扩充铁路客运能力，大大缩短旅客出行时问；扩大铁路货运能力，大大节约物资运输成本；拉动冶金、机械、精密仪器等其他行业的高新技术产品的发展；促进东西部地区物资交流和人员来往，有利于实现共同富裕等。

高铁的发展，是哪个国家的技术？

高铁是日本最先发明的。

虽然日本不是全世界最早研究高铁技术的国家，但是，它却是全世界第一个让高铁实现运营的国家，是世界高速铁路的开拓者。日本首次开通的高速铁路是从东京到大阪的东海岸新干线，时间为1964年，速度为每小时200千米，因此，这一年也被称为全世界高速铁路的元年，十河信二和岛秀雄是日本高铁的功臣。

法国是世界上第二个运营高铁的国家，使用的基本上都是原创的技术，在1981年开通了从巴黎到里昂的高速铁路，速度为每小时300千米。

德国是第三个高铁技术大国，耗费了十年时间，终于在1991年开通了第一条高速铁路。

德国最早研究，日本最早发明并应用，现在中国技术最好。德国在1889年左右就开始研究高铁技术，日本最早研究出来高铁技术并应用，建设了新干线，中国现在的高铁技术领先世界，高铁里程遥遥领先世界。

高铁是哪个大学研发的？

北京交通大学，承担有两项中国高铁关键技术及装备研制十大攻关课题；

（二）除了北京交通大学参与中国高铁关键技术及装备研制十大攻关课题的还有清华大学、中南大学、西南交通大学、同济大学、浙江大学、北京科技大学；

（三）高速铁路建造技术国家工程实验室设在中南大学；

（四）浙江大学与铁道部运输局合作共建有浙江大学高速铁路研究中心，主要在高速铁路的速度、牵引技术、舒适度、节能与环保等领域开展前瞻性的研究；

（五）同济“风洞中心”承担测试噪声任务；

（六）西南交大建有第四代高铁实验室；

（七）中南大学教授助跑高铁350km/h， 荣登光华工程奖榜首。该校承担的9项铁道部高铁课题均全面完成了合同规定的任务，达到了预期目标...............

世界高速铁路的发展经历了三个发展阶段，它们分别是？

世界高速铁路的发展历程可以划分为三个阶段：

1.第一次是在上世纪60年代至80年代末，是世界高速铁路发展的初始阶段，主要由发达国家日本、法国、意大利和德国推动了这一次建设***。这期间，日本建成了遍布全国的新干线网的主体结构，在技术、商业、财政以及政治上都取得了巨大的成功。

2.第二次是在上世纪80年代末至90年代中期。由于日本等国高速铁路建设取得了巨大成就，世界各国对高速铁路投入了极大的关注并付诸实践。欧洲的法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典和英国等最为突出，19***年，从巴黎开出的“欧洲之星”列车又将法国、比利时、荷兰和德国连接在一起。在这期间，日本、法国、德国以及意大利对发展和完善高速铁路网也进行了周密和详尽的规划，对原有高速铁路网进行了大规模扩建。

3.第三次是上世纪90年代中期至今，这次建设***涉及到亚洲、北美、大洋洲以及整个欧洲，形成了世界交通运输业的一场革命性的转型升级。俄罗斯、韩国、中国台湾、澳大利亚、英国、荷兰等国家和地区都先后开始了高速铁路的建设。为了配合欧洲高速铁路网的建设，东部和中部欧洲的捷克、匈牙利、波兰、奥地利、希腊以及罗马尼亚等国家正在进行干线铁路改造，全面提速。对高速铁路开展前期研究和初步实践的国家还有土耳其、中国、美国、加拿大和印度等。