地铁时间表和路线图 站点一样吗-地铁时间表和路线图 站点一样吗

摘要： 地铁发车都是终点站开始吗？有人觉得地铁换乘时地铁到站时间不合理，不同的线路几乎同时到站，换乘也只能等下一趟，你怎么看？重庆轻轨站和地铁站一样吗？地铁发车都是终点站开始吗？是的地铁和...

1. 地铁发车都是终点站开始吗？
2. 有人觉得地铁换乘时地铁到站时间不合理，不同的线路几乎同时到站，换乘也只能等下一趟，你怎么看？
3. 重庆轻轨站和地铁站一样吗？

地铁发车都是终点站开始吗？

是的

地铁和公交线路一般情况下都是同时对发，也就是说在同一个时间各线路的两个（《始发站》也可以说是《终点站》）站点《第一个》同时发车到对方的发车站点。如果分上行和下行线路的，那么上行线路的发车站《第一个》为始发站，下行线路的发车站《第一个》为终点站。其实始发站和终点站是一个比较笼统的定义，这都是公交系统他们自己定的，如果以自己的看法，那就是你在发车站发出的车的这个站就是始发站那么到对方的站点就是终点站了。

有人觉得地铁换乘时地铁到站时间不合理，不同的线路几乎同时到站，换乘也只能等下一趟，你怎么看？

随着铁路线路越来越多，你这个问题就会越来越显著，但是必然有一群人在为这些事奉献中。

我的理解：在考虑到安全，人流量，多条线路并行情况下，会根据大数据计算出比较合适的调度时间。比如某条线路时间间隔较大，但是人流量过多，应该就会保证和其他线路正常交互前提下缩小运行时间。当然随着线路增多，人流量变化，调度时间的修改下，你说的问题也会一直存在，估计也只能减小不能避免了。

这种情况在很多开通地铁的城市都会有这样的情况，首先我们要考虑的是每一条地铁站与站距离不一样，包括列车运行时间也是不一样，这就会造成列车到站时间不同。其次地铁作为交通工具，人流量是较大，为了更好的控制站内人流，每一条地铁到站以后就会有很多人进出站，如果同时多条地铁进入站人流分流速度会大大降低导致人员多、而换乘的人会比较着急，导致人们互相拥挤这也一定的导致乘车人员的安全风险。另外地铁在正常的情况下时间是较为固定的时间很容易把控，着急的人门可以稍微提前几分钟等待换乘。希望这个答案可以帮助到你。

我觉得这个可以理解，那么多线路，那么多站点，偶尔等等也是十分合理的。

即使设计成同一时间到站，有些人担心不能赶上车，就会跑起来，这样就可能出现更大的安全隐患，放慢你的步伐，不差那点时间。

同时到站为什么不合理，为了让你换乘让另一条线路的人晚发车吗，毕竟不是所有人在可以换乘的车站都要换乘的，有的人是要下车出站的。上班高峰期车次很多，你再着急也不急在那最多5分钟的时间吧

重庆轻轨站和地铁站一样吗？

重庆的地铁站和轻轨站不完全一样。

重庆轻轨和地铁的区别如下

1、平面曲线半径不同，地铁的平面曲线半径，正常情况下都是超过300米的。可是对于轻轨来说，这种平面曲线半径通常都是在100米到200米之间。

2、列车编组不同，通常轻轨列车编组主要在2到4节之间，地铁列车的编组就是4到10节之间。

3、载重量不同，地铁这种交通工具是大运量系统，载客量明显更多一点。尤其是在出行高峰期的时候，每小时载客量能够达到3万到6万左右。轻轨相对而言就是一种中运量系统，到了高峰期的时候，每小时载客量大概是1万到3万左右。

重庆轻轨站和地铁站有些相似，但也存在一些区别。

重庆轻轨站是指重庆市轻轨交通系统的车站，是为了方便市民出行而设置的轻轨公共交通站点。轻轨交通系统通常是在地面或高架上建设的，列车运行速度较慢，站点之间的距离较短，一般位于市区或繁华地区。

而地铁站通常是指地铁系统的车站，是大城市的快速公共交通系统之一。地铁系统可以有多个线路，线路之间可以通过地下、高架或地面走廊连接。地铁系统的站点通常位于城市各个区域，包括市区、市郊以及主要交通枢纽等地方。

虽然轻轨和地铁在运营形式上存在一些差异，但在功能上，它们都是为了提供快速、便捷的公共交通服务，连接城市各个区域，方便人们的日常出行。

1. 不一样。
2. 因为重庆轻轨站和地铁站虽然都是城市交通的重要节点，但它们的运营模式和功能有所不同。
轻轨站主要是为了连接城市不同区域的交通需求，通常会设在地面或高架上，车辆相对较小，适合短距离的通勤。
而地铁站则是为了满足城***距离的交通需求，通常设在地下，车辆较大，适合长途出行。
3. 此外，重庆轻轨站和地铁站的票价和运营时间也有所不同。
轻轨站的票价相对较低，运营时间一般在早上6点到晚上10点左右；而地铁站的票价相对较高，运营时间通常从早上6点到次日凌晨1点左右。
因此，重庆轻轨站和地铁站在运营模式、功能、票价和运营时间等方面都存在差异。