高铁的站点一般都在市区吗 旅游还是县城-高铁的站点一般都在市区吗 旅游还是县城旅游

摘要： 坐高铁怎么知道到目的地了？高铁站点查询？京广高铁经过不设站的城市？高铁站点设置规则？坐高铁怎么知道到目的地了？当乘坐高速铁路时，你可以根据以下几个因素来确定你什么时候到达目的地：首...

1. 坐高铁怎么知道到目的地了？
2. 高铁站点查询？
3. 京广高铁经过不设站的城市？
4. 高铁站点设置规则？

坐高铁怎么知道到目的地了？

当乘坐高速铁路时，你可以根据以下几个因素来确定你什么时候到达目的地：

首先，车厢内会有显示电子屏幕，它们会列出列车行进的每个车站，如果你知道自己要下车的站点，可以注意这些信息，以便在目的地站下车。

另外，高速铁路一般会提供到站提示和声音广播，这些提示会提醒你哪个车站即将到达，以便你及时下车。

最后，你可以通过手机上的移动应用或互联网查询什么时候到站。所有这些措施都可以帮助你时刻知道你的行程，使您的旅行更加放心。

高铁站点查询？

查询高铁经过站点路线的方法：

方法一：

打开“铁路12306”手机app，进入主页面后，点击右下角的“我的”，找到“出行向导”，点击“时刻表”，选择“车次”（默认就是“车次”页面），输入车次号和出发时间，点击“查询”，即可查询到该高铁车次途径的所有站点。

方法二：

打开“铁路12306”手机***，进入主页面后，点击右下角的“我的”，找到“出行向导”，点击“更多”，点击“车站车次查询”，输入车站名、出发时间，点击“查询”，选择需要查询的高铁车次，即可查看该车次停靠的所有站点。

方法三：

打开“铁路12306”手机***，进入主页面后，点击右下角的“我的”，找到“出行向导”，点击“时刻表”，选择“车站”，输入车站名和出发时间，点击“查询”，选择需要查询的高铁车次，即可查看该车次停靠的所有站点。

方法四：

打开“铁路12306”手机***，进入主页面后，点击右下角的“我的”，找到“出行向导”，点击“时刻表”，选择“站站”，输入出发地、到达地以及出发时间，选择需要查看的高铁车次，即可查看到该高铁车次途径的所有站点。

答  查询方法如下

高铁站点可以通过12306***或者手机***小程序进行查询。打开12306网站或者手机***, 输入想查询的车次的日期，乘车时间，点击起点站就会弹出来选中车次的从发车点至终点站的所有站点。

这些站点对于某个车次来说是不变的，除非因特殊情况变更。

京广高铁经过不设站的城市？

孝感

湖北的孝感可以说是京广高铁线上最大的乌龙，也可以说是最大的意外。因为孝感市区是极少数京广普速铁路经过并设置了站点，而京广高铁不经过且未设置站点的市区。

那为什么会出现这样一个看似不太正常的现象呢？作为湖北省内市区位于京广线上仅有的两个地级市之一，京广高铁为何要舍弃孝感市区而在孝感下辖的一个较为偏远的县设站呢？

原因可以说是多方面的，多个因素造就了这一看起来比较怪异的现象，下面对此做一个详细的解读，以期让广大的读者朋友对此有一个清楚的了解。

首先，与孝感市区所处的地理位置有密不可分的关系，从地图上不难看出，孝感市区并不在武汉市区的正北面，而是在武汉的西北方向。

因老的京广线是从汉口站引出之后再到孝感，而汉口站同样位于武汉市中心的西北角，老京广线从汉口站出发后进入孝感市区，走向在当时来讲就是最优的。

但京广高铁线却不一样，京广高铁线并不经过汉口站，而是从长江以南新修建的武汉站引出后，经天兴洲大桥往北上。这样的走向，如果要接入孝感市区，绕行的角度就非常大，同时也与这一段路上的京广普铁线高度重合，显然有违高铁设计的初衷。

第二个因素，也是非常重要的因素，那就是为了照顾革命老区大悟县的人民群众，让革命老区的老百姓出行更方便，同时也为了让他们拥有第一条铁路，圆他们的铁路梦。

从这个角度来看，京广高铁走大悟县，不走孝感市区就具有十分重要的现实意义。

高铁站点设置规则？

1.1.1 车站设计应符合系统功能要求，满足运输需要，便于运营管理，方便旅客乘降，并应留有进一步发展的条件。

1.1.2 枢纽内客运站的数量应根据枢纽客运量、引入线路数量、客车开行方案、既有设备配置、枢纽客运布局及城市总体规划等因素综合确定

1.1.3 客运站站址选择应结合引入线路走向、既有客站位置和条件、城市总体规划、地形地质条件等因素经综合比选确定。一般应优先选择引入既有客运站或深入市区。当设置两个及以上客运站时，客站间宜有便捷的联系通路。

1.1.4 当枢纽内有两个及以上客运站时，应根据客车经路顺畅、点线

能力协调、旅客乘降方便等原则，按引入方向、客车类别、客车开行方案等方式进行客站分工。

1.1.5 大型铁路枢纽客货运布局，宜***用“客货分线、客内货外”布置。大型客运站应与城市交通系统有机结合，宜构建为综合交通枢纽，实现旅客便捷换乘。

1.1.6 有多条线路引入的大型客运站，宜根据引入线路不同的功能定位按线路别分场布置；在困难条件下，也可***用分线分场立体交叉布置；并应根据运输需要，按主要线路跨线

1.1.7 车站按技术作业性质可分为越行站、中间站和始发站；按客运量大小可分为特大型、大型、中型及小型车站。

1.1.8 车站到发线有效长度应为650m，并应按双方向进路设计。

1.1.9 疏解线、联络线应在站内与正线或到发线接轨，当必须在区间内与正线接轨时，应在接轨处设置线路所，并应根据列车运行需要设置