地铁站点的工业地价的升降-地铁对站点周边土地利用影响

摘要： 呼和浩特“地王”最多板块，一块地卖了近5亿！凭啥这么“牛”？地铁开通厦门翔安地价腰斩，从3.8万跌至2万/㎡，你怎么看？南京地铁站里面，自动售货机卖的矿泉水价格是外面的一倍，您觉得...

1. 呼和浩特“地王”最多板块，一块地卖了近5亿！凭啥这么“牛”？
2. 地铁开通厦门翔安地价腰斩，从3.8万跌至2万/㎡，你怎么看？
3. 南京地铁站里面，自动售货机卖的矿泉水价格是外面的一倍，您觉得是否合理？
4. 洛阳地铁沿线房价还会涨吗？
5. 地铁和高铁都是采用的无砟轨道，地铁造价还是高铁的3倍以上，为什么有人说地铁比高铁晃很多？

呼和浩特“地王”最多板块，一块地卖了近5亿！凭啥这么“牛”？

5亿也正常，主要看面积，还有地段，还有楼面价格，还有一些其他的的情况，比如那个地块的位置，可升值空间很大，还有周边配套！

要是这些位置吧，这价格真不贵，挺便宜，小区本身高端程度，小区物业情况，小区地段，配套，户型，人文，还有土地面积，地段，周边环境，都是很重要的因素了，谢谢

蒙哥没有看看这快地情况，应该说的是中实集团那边，离内蒙古自治区医科大学第二附属医院不太远，还有就是离保全庄不太远，位置应该不错的，将来肯定有出息，有发展，楼面价不到5000，将来售价在11000/12500之前，或者11500/13000精装修，也是可以的，呼市三十中学区房可以做到！还可以的，整体来说还是不错，周边整体配套设施齐全，未来还要发展地铁小镇！

地铁开通厦门翔安地价腰斩，从3.8万跌至2万/㎡，你怎么看？

谁在这里乱讲！请去调查清楚再发出来，好吗！正在开盘的金地峯上，还有国贸的盘哪个有低于3.2万的，这都是地铁边上的盘，再说了，哪个盘从3.8腰斩到2万？真是乱讲。翔安没有低于2万的商品房，无论是远至厦大翔安校区还是马巷，都没有低于2万。厦门***会允许这种腰斩？开玩笑！

房价下降是全国统一性的。现在的房子太多有空房，有人说地铁开通房价反而会涨，要是真能跌到2万，那厦门的房价又优惠了会有很多人排队去买。现在那些没买房的，就是等着房价下降，现在的人呢，还是存在有房才能娶到老婆房价在下跌，就解决很多光棍的问题，为什么很多人没结婚就是因为房子太高了，你要房价下跌那些要结婚找对象是不是又要排队去买了，到那时候房价还是会涨上去的。

南京地铁站里面，自动售货机卖的矿泉水价格是外面的一倍，您觉得是否合理？

所谓合理与否，是以需求来决定的。你有需求，愿意接受，就是合理的。最终是市场调节说了算，竞争说了算，这就是市场。地铁站相对市场其他位置，它存在明显的垄断性，地价租金很贵，这也就造成，经营租赁者，为了摊销成本，以提高商品价格来解决。这和车站，机场经营有相似之处。所以，垄断市场，最终使得商品价格奇高。为什么经营者，又愿意去这种高租金的地方去经营呢？说到底，人流量最主要因素，这个因素毋庸置疑。解决问题的最好办法，不在这些地方购买商品。让市场竞争来调节高价格。

没什么合理不合理的，每个市场对应不同的价格，绿皮火车上和高铁上的更贵呢，一个10块钱的炒饭能卖到30 60。

你觉得这样合理吗？

在中国金钱绝对命运好好搬砖吧，努力赚钱，不要问这些傻瓜问题了。

南京超市里的矿泉水比如“怡宝”或者“农夫山泉”都在2块钱一瓶。地铁里自动售货机一瓶矿泉水比外面贵1块钱。3块钱一瓶。我觉得可以接受，但如果和外面价格一样那更好。

一瓶矿泉水在不同的场合，不同的时间段的价格是不一样的。这也意味着不同场景的价格是否“合理”，有着不同的内涵，这需要我们横向对比。

举个例子吧，一些名山景区比如什么华山等，山上的矿泉水价格可能远高于市场价，10块、15块一瓶也屡见不鲜。不了解情况的人可能还以为是景区在“宰客”，但如您目睹了“挑夫”扛着货物、流着汗水，一步一步上山上货，您也许就可以理解这里面的行情。

但，也不乏一些“黑心”分子坐地起价。听说，某次地震后，灾区断水断粮，某超市一瓶水卖出了天价。这就绝对属于“不合理”的范畴。需要人们的强烈谴责。

我个人非常喜欢南京地铁自动售货机里农夫山泉的运动饮料，橘子口味。我喜欢称呼它为“橘子水”。他标价5块钱一瓶，和外面超市的价钱是一样的。题主提出“矿泉水比外面高出一倍”，我不认同，自动售货机的矿泉水确实比外面贵一块钱，但也有价格一样的情况。

如果真的在乎贵出的一点点钱，完全可以，三步一个小店，两步一个便利店绝对能买到“正常价格”的饮料。如果懒的跑，稍微贵一点也完全可以接受。当然，如果价格能够同一那就更能“锦上添花”了。

洛阳地铁沿线房价还会涨吗？

一定会涨，经验告诉我们，周边一线城市房价的上涨很大程度都是因地铁的建造而带动周边区域房价上涨，郑州就更明显了，他的GDP增加，相当很大一部分是房价上涨带来的，而且增长的飞块，交通便利不仅仅带动整个城市的框架拉大，更是带动房价的上涨。

电动车都跑全城了~坐地铁，后门上车~前门下车！有意义吗？房子是住的~距离地铁近也是住，远了也是住！房价高就不卖~反正有住的地方！涨到10万一平才好呢，反正就是骑小电电，公交车一年还坐不了2次呢！更何况是地铁~相信和我一样的朋友很多，刚开通新鲜2天，随后爱咋咋地😂

会涨的。

地铁以准时、快速、方便而著称。随着社会的进步、城市的发展，城市越来越拥挤，地皮越来越贵，买车还要买***，费用越来越大，开车安全系数越来越低。而住在地铁附近，人们来去乘地铁，不仅省了买车、车位及车养护维修的一系列开支，还方便快捷的出行办事了。何乐而不为?

有理由相信，地铁口周围房会越来越贵的。

地铁和高铁都是***用的无砟轨道，地铁造价还是高铁的3倍以上，为什么有人说地铁比高铁晃很多？

一、为什么地铁比高铁而言更晃

首先得看它们的用途。高铁是城际间的铁路，主要连接的是各个重要的城市，设置站点之间的距离较远，所以可以全速前进，一般为每小时250到300千米。而地铁主要是城市地下轨道交通，连接市内各个地方，设置站点之间的距离较近，时不时需要停站，导致它的速度比较慢，平均每小时36千米，与高铁的长距离，快速稳定行驶不同，地铁频繁地减速停站，容易造成它的不稳定。

其次，铁路的建设也和轨道交通的承载有关，按照相关规定，高铁本身的重量为什么须要和它的载重量成正比，所以它对路线路基平整度、钢轨重量等要求非常严格，而且它的钢轨铺设也是无缝连接的，这样的话，高铁在行驶过程中和地面解除的阻力自然就小，所以高铁运行一般都非常平稳。然而，地铁是轨道交通中载重量最轻的，它对路基的要求、轨道的铺装等要求并不高，加上车厢内的设计又轻又简单，而且载重量也不能固定，所以运行起来不是特别平稳。

最后，高铁与地铁的晃动幅度也离不开它们的车头设计。高铁的***头设计有效地减少了风的阻力，不仅能提高它的速度而且也能稳定车子的重心。而地铁的车头与车身一样大小，阻力大了，自然就比高铁更晃了。

二、为什么地铁每公里造价比高铁更贵

首先，我们知道中国的高铁修建的技术是很好的，目前中国已经完全可以自主修建高铁。但是地铁的话，地铁站之间距离更短，对于地铁和司机的要求都更高，在修建的技术上仅仅依靠中国目前的水平目前是达不到的，有些地方还需要进口，进口的话成本是要更高的，所以地铁造价比高铁贵。

其次，地铁修建的时间很长，有时候从开始动工到最后通车，甚至耗时比修建一条高铁还长。地铁投入的资金很多，这些资金的来源有很大一部分是银行***，那修建的时间越长，肯定***的利息就越多，所以地铁造价更贵。

再次，高铁是建在地上的，所面临的修建难度相对来说要小一点。但是地铁我们都知道是建在地下的，而地下情况复杂，修建受到很多方面因素的影响，所以施工成本肯定是更高的，因此造价更贵。

然后，高铁的线路是在全国范围内，很多高铁列车的路线都横跨了好多省市，所以这个时候修建的材料都是由国家铁路总局去统一进行采购的，数量比较大，这样很好谈优惠，最终购买的价格就可以低一些，所以***购成本少。但地铁都是各省市自主修建的，总里程短，所需材料本身就少，而且地铁是各省市自己去进行材料的***购，肯定数量上没有铁路总局***购的多，所以谈的优惠少，价格高，***购成本也更多，造价也就更贵。

最后，高铁站很多都在郊区，远离市中心，地价低，所以修建之前***的话，要赔偿的***款会比较少。但地铁通常都修建在市中心，城市比较繁华，人比较多的地方，所以地价高，另外一条地铁线上地铁站比较多，因此修建之前***的话，要赔偿的***款是比较多的。