国外地铁需要安检吗 时间多长 站点停,国外地铁需要安检吗 时间多长 站点停靠

摘要： 哪些国家的地铁需要安检？国外地铁是否没有屏蔽门？为什么？纽约地铁为什么没有安检？上海地铁地铁安检多少小时一班？哪些国家的地铁需要安检？我知道在我们的囯家中国，凡是开通了地铁的城市，...

1. 哪些国家的地铁需要安检？
2. 国外地铁是否没有屏蔽门？为什么？
3. 纽约地铁为什么没有安检？

哪些国家的地铁需要安检？

我知道在我们的囯家中国，凡是开通了地铁的城市，如北京，上海，广州，深圳…等等，坐地铁都要需要安检。我们平常上下班或者出去玩，可能或多或少都会选择坐地铁出行，作为我国的一种正常的流程，坐地铁之前一定要过安检，以防止携带一些危险品上车，保障了人们的生命安全。

国外地铁是否没有屏蔽门？为什么？

多谢邀请！抱歉，我没有出过国，更没有机会去坐国外的地铁。国外地铁对于我来说就是一片空白，随着时代的进步发展，边疆省份城市的昆明也有了地铁，也因工作所需，选择经常做坐地铁出行。

真心说，蛮舒适的，干净整洁，各种服务也到位，有什么不懂的都能找到服务人员问，乘坐地铁的秩序也井然，非常的喜欢这种出行的方式。我经常乘坐的是昆明地铁3号线，不存在堵车、感觉每趟次间隔都不超过10分钟，没有红绿灯，一、两分钟一个站，既省时又舒服。对于到处开挖，到处没完没了修建中的昆明，地铁是最佳选择，要是价格再亲民一点就更好了。

公交出行，等车难、尘土飞扬、似乎老年人还比年轻人更需要出行，更需要公交，老年人也把他们的各种特权发挥的淋漓尽致，不是万不得已真的不想、不愿考虑去乘坐；而地铁在昆明出现的时间不长，我所乘坐的地铁3号线，老年人没有乘坐公交的多，缓解了许多的拥挤和不得不让…………

地铁的屏蔽门从没想到过，也没有半点的概念，我只是一个普通的乘客，只管按照乘坐地铁的规定，配合相关部门的要求，文明的去乘坐地铁到达目的地就好，至于地铁的屏蔽门，应该是地铁营运管理人员该去了解的，乘客嘛没必要去知道吧，就算发生什么突发***需要屏蔽门，管理人员自然会去开启处理，乘客听安排就可以了，也相信中国的地铁运营也是以安全第一为宗旨的。

不好意思，这个不太清楚，去了解了一下，也是有的人说国外都有，也有的人说国外有的国家没有。所以，不是很确定。

不过就我个人理解，国外有的国家没有，一方面可能是因为它们人少，一般不会上车下个拥挤，所以相对比较安全；另一方面可能是因为他们开车的比较多^ω^

有的有，有的没有。早期建设的都没有，估计可能是由于技术方面的原因导致。现在新建的大部分都有了。一来提高了安全性，二来光电传感技术现在也是小儿科。装几扇门增加不了多少成本。

我去过日本、泰国、奥地利维也纳、捷克布拉格等城市，首先欧洲的地铁数量明显比中国大城市少很多。

其次看到的状况是，一些修建年代较老的地铁，的确没有屏蔽门。这个和以前的北京一号线、二号线都一样。因为旧时的设计，就没有屏蔽门。人们被要求站在黄线以外排队等候，只要守规矩，一般不会出现事故。但后来随着国内城市客流的扩大，没有屏蔽门还是会有一些不安全的状况，所以北京的一号线，二号线这样的老线，也都装载了屏蔽门。（虽然后来出现了被地铁门和屏蔽门两道门夹击的人身事故）

那在欧洲、东京等城市，几乎老线都没有屏蔽门，到现在也没有安装。在欧洲，不但没有屏蔽门，车厢的门，也不是自动打开的，而是需要用手拉开。有一次，我第一次坐捷克布拉格的地铁，站在门口，一位小哥就很友好的帮我拉开了车门。我感受到了善意，但同时也挺震惊的。感觉回到了远古时代。

除了没有屏蔽门，欧洲，日本的很多老线，也没有票务检查，进进出出纯属自觉买票。一般很多站也没有人管理，但听说一旦有人发现，可能你会面临100欧元的处罚，同时你的诚信系统还会有了终身的污点。

有一次我在维也纳，第一次到维也纳坐地铁，但站内没有票务工作人员，也没有换零钱的地方，我没有钱买票，关键也找不到买票的地方。无奈站内碰到了一个印度人，他告诉我，不用买票直接上，不会有人查的。我很震惊。后来真的就直接上了。那一群印度人至始至终都没有买票。但我后来还是找到了列车员，支付了车费。

另外，还需要强调的一点是，在日本，很多地铁或者电车（老线）与站台之间存在高低差，或者缝隙特别大。请你不要咋舌了，人家是上个世纪6、70年代就有了地铁，的确已经有点老了。

现在，中国一线城市的地铁又先进，又干净，而且里程数还在不断增加。北京，上海等乘车文明习惯也渐渐培养了起来，当然总会有一些害群之马，不但破坏卫生，也搞得自己付出人身代价，这一点一点儿都不值得提倡，也不值得同情。

我学过交通运输管理，并不是国外所有的地铁没有屏蔽门，主要是欧美日等西方发达国家的城市伦敦，巴黎，纽约，柏林等没有屏蔽门。他们的城市地铁建设年代久远，当时的没有形成此类的屏蔽化自控化控制意识。也就是说还没被发明出来。1987年后，从新加坡开始，世界上很多新建的地铁线路都安装了屏蔽门。渐渐的安装屏蔽门似乎成为了各方设计者对地铁安全与节能的一项共识。深圳地铁是我国第一个在开通时就有屏蔽门的地铁系统。从此中国大陆所有的新建的地铁系统，屏蔽门系统都是标配。

我国地铁（图1）

柏林地铁（图2 ）

巴黎地铁（图3）

纽约地铁为什么没有安检？

纽约地铁没有安检。
这是因为在纽约***和地铁管理层的权衡之下，认为在地铁设立安检站将会给市民和游客带来巨大不便，同时造成交通拥堵和安全隐患。
此外，纽约地铁还***用了其他安保措施，例如增加安保巡逻，安装监控摄像头等，来保证地铁乘客的安全。
如果在地铁安检站的设立上，***用了更加智能化的技术，例如人脸识别和X光扫描仪等，可以极大地提高地铁安全，并减少对乘客的影响。
同时，为了保证旅客的权益，***和地铁管理层也应该加强对安检人员的培训和监督，避免滥用权力和侵害***的情况发生。

因为纽约地铁作为大规模公共交通工具，若在车站设置安检设备，可能会造成过多的人群拥堵和出行延误，尤其是在高峰时段。
此外，纽约市的地铁路线繁多，若进行安检设备的设置，需要投入大量的资金和人力，成本过高。
因此，在综合考虑下，纽约地铁没有设置安检设备。
内容延伸：与其他城市的地铁相比，纽约地铁的维护和管理费用也很高，需要大量的***资金和私人投资。
此外，纽约市***从事国际贸易等活动，市内的信息网络也十分发达，因此***取其他方法来增强安保措施，比如安排巡逻警察或使用监控设备来保障乘客的安全。

上海地铁地铁安检多少小时一班？

答:一般地铁安检两班倒，每天6点到下午14点一班；14点到22点-一班。(因为我市地铁从早上6点到晚上22点每天16个小时。但遇到节***日乘客高峰期，每天安排三班安检。近两年安检员的工作蛮辛苦的，既要安检，还要对疫情入口进行把关，查看行程码和甬行码。