温州南到泉州的动车时刻表-温州南到泉州的动车时刻表查询

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1. g16666高铁途经站点？
2. 温州南到桐乡动车3146次什么时候到达？
3. 深圳北站动车到温洲途经那些站？
4. 温福高铁最新路线？

g16666高铁途经站点？

G166车次07:53从厦门北始发，20:35到终点站北京南，历时12时42分，全程距离2229公里，共有26个停靠站，分别是：厦门北、泉州、莆田、福州南、宁德、霞浦、福鼎、苍南、温州南、温岭、台州、宁波、余姚北、上虞北、绍兴北、杭州东、湖州、长兴、溧水、南京南、蚌埠南、徐州东、泰安、济南西、天津南、北京南。

温州南到桐乡动车3146次什么时候到达？

桐乡 21:07到达 赣州 发：10:58 D3146/D3147次 11小时2分 上海虹桥 到：22:00 站次 站名 到达时间 开车时间 停车时间 运行时间 1 赣州 起点站 10:58 - - 2 于都 11:26 11:28 2分 28分钟 3 瑞金 11:56 11:58 2分 58分钟 4 龙岩 12:50 12:54 4分 1小时52分钟 5 厦门北 13:53 13:57 4分 2小时55分钟 6 泉州 14:22 14:25 3分 3小时24分钟 7 莆田 14:50 14:52 2分 3小时52分钟 8 福清 15:11 15:13 2分 4小时13分钟 9 福州南 15:27 15:32 5分 4小时29分钟 10 罗源 15:59 16:01 2分 5小时1分钟 11 霞浦 16:30 16:32 2分 5小时32分钟 12 鳌江 17:09 17:11 2分 6小时11分钟 13 瑞安 17:20 17:22 2分 6小时22分钟 14 温州南 17:36 17:38 2分 6小时38分钟 15 雁荡山 18:06 18:08 2分 7小时8分钟 16 台州 18:26 18:28 2分 7小时28分钟 17 三门县 18:47 18:49 2分 7小时49分钟 18 宁波 19:30 19:38 8分 8小时32分钟 19 余姚北 19:58 20:01 3分 9小时 20 绍兴北 20:20 20:23 3分 9小时22分钟 21 杭州东 20:43 20:50 7分 9小时45分钟 22 桐乡 21:07 21:17 10分 10小时9分钟 23 嘉兴南 21:28 21:31 3分 10小时30分钟 24 上海虹桥 22:00 终到站 - 11小时2分钟

深圳北站动车到温洲途经那些站？

深圳北站动车到温洲途经以下站点：深圳北、深圳坪山、惠州南、汕尾、普宁、潮汕、云霄、厦门北、泉州、莆田、福州南、连江、宁德、霞浦、鳌江、瑞安、温州南。深圳到温州的动车有以下车次：

温福高铁最新路线？

温福铁路自浙江省温州市至福建省福州市，全长298.4千米，这条由铁道部、福建省和浙江省合资建设的国家I级双线电气化铁路，于2005年动工，2009年6月30日开通货车，比原***提前8个月。

途经浙江省的瑞安、平阳、苍南，福建省的福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江，区间规划设立11个火车站，速度目标值200公里/小时，预留250公里/小时提速条件，与福州既有的福马铁路（福州火车北站至福州马尾）连接，同时与2005年动工的福厦铁路（福州至厦门）相接。

温福铁路被列为国家“十一五”重点建设项目，是我国铁路中长期规划“四纵四横”主通道沿海客运专线的重要组成部分。

温福铁路建成后，福州到上海的行车时间可缩短近9小时，福州到温州也将只需2小时。

温福铁路将与甬台温铁路、福厦铁路和厦深铁路共同形成一条长三角通往珠三角的快速道，福建省的4个经济中心城市——福州、莆田、泉州、厦门，将直接融入沿海交通网络。

温福铁路是福建省首条高速铁路。

　　温福铁路北起金温线的温州南站，经浙江省的乐清、瑞安、平阳、苍南和福建省的福鼎、太姥山、霞浦、福安、宁德、罗源、连江至福州，与既有的福马铁路相接，全线298.4公里，其中福建段229.1公里。

此外，设计中的温福线有的港口距离台湾不到100海里，且多是固定台轮停泊和贸易点，民间交往极其频繁，建成后必将为两岸直接“三通”起到积极的推动作用。

　　温福铁路由铁道部和浙江省、福建省合资建设，按《公司法》及有关规定组建规范的合资铁路公司作为项目法人。

项目资本金占总投资的50％，其中铁道部承担70％，浙江省、福建省承担各自境内段工程资本金的30％，其余资金拟申请国内银行***解决。

项目建成后，将按保本、还贷、微利的原则实行特殊运价。

　　温福铁路所在区域包括低山丘陵区、山间谷地区、滨海平原区，桥梁和隧道占全线的78%。

其中浙江段有飞云江大桥、鳌江大桥和平阳大桥等特大桥7座。

福建段隧道共有53座，全长140.5公里；特大桥21座，全长34.85公里；大桥23座，全长6.23公里。

其中，还有不少深水复杂桥，如白马河特大桥、田螺大桥、宁德特大桥、湾坞高架桥等。

　　单纯就原理来讲，动车组不比传统列车更有优势，反而增加了编组和维护上的麻烦。

但在实际应用中，具体车型与具体应用环境的恰当结合能让动车组拥有传统列车不具备的巨大优势