地铁旅游城市 路线设计,地铁旅游城市 路线设计图

摘要： 青岛西海岸的地铁建成了，商业除了唐岛湾和市区，还主要聚集在哪？陕西西安市临潼区陕鼓大道修建地铁吗？重庆地铁轻轨是否都往北边修？为什么？青岛西海岸的地铁建成了，商业除了唐岛湾和市区，...

1. 青岛西海岸的地铁建成了，商业除了唐岛湾和市区，还主要聚集在哪？
2. 陕西西安市临潼区陕鼓大道修建地铁吗？
3. 重庆地铁轻轨是否都往北边修？为什么？

青岛西海岸的地铁建成了，商业除了唐岛湾和市区，还主要聚集在哪？

地铁13号线目前的终点站—井冈山路站，周边是老的利群、家佳源、老的佳世客，这几个商场主要针对30-50岁左右的消费者，衣服、鞋打折的多，超市也很多折扣。以及距离地铁站1公里左右的多元小商品批发城，这算整个西海岸小商品批发聚力的地方，东西全，价格低！

13号线—新城吾悦站，是新城吾悦广场、永旺、奥特莱斯，这几个新建的商场偏向年轻人，而且多是吃喝玩乐的广场，真正买衣服或鞋子品牌并不多！

13号线—朝阳山路站，是以前的万达广场，现在改名融创茂，这个是偏重给旅游的朋友吃喝玩乐的室内广场，比如室内泳池和小朋友的游乐场，再就是小商品（首饰、帽子、围巾等等）特别多，吃的也可以，节***日人多时吃饭要排队！

13号线—凤凰山路站，是刚刚新开业的幸福mall，这里没有上面几个商场大，是缩小版的融创茂吧，但是老胶南这种综合性的商场可能只有这一个了，所以人气还是可以的！

陕西西安市临潼区陕鼓大道修建地铁吗？

在临潼的陕鼓大道上有西安地铁九号线通过的。

西安地铁临潼线（9号线）西起纺织城，东至秦陵西，是一条兼顾通勤和旅游的城市***轨道交通线路，途经著名景点华清池。临潼线主线1期工程线路全长25.162km，共设车站15座，全为地下站，平均站间距1.746km，其中设换乘站4座。

其中西花园站位于秦唐大道（陕鼓大道）与康复南路交叉口，邻近秦始皇统一雕塑广场，沿秦唐大道东西向路中布置。

重庆地铁轻轨是否都往北边修？为什么？

1主城四区，渝中:，渝北，渝西，江南岸，

2渝中兼并九龙城，大渡口部分区域，将区府迁至歇台子党校，或马王乡，因马王乡片区需要撒迁，带动大渡口，九龙城更快发展，

2渝北，包括江北渝北所有区域，以原有观音桥，两路，带动发展鱼复片区，空港片区，悦来片区，

3沙坎坝，将重大，重师原老校区结合一，三，八中学发展初高中学发展教育，大学教育发展全向大学城方向聚合，沙坪坝兼并大渡口九龙部分区域成立大渝西区

4江南岸区以南岸老城片区，龙州大道含鱼洞李家沱片区，茶国界石片区，保护南山发展。

因为北边才是重庆的亲儿子，所以地铁基本上都修在北边，不管南，西边的人口密集区。而导致重庆三百公里的地铁线路不敌成都两百公里的地铁线路的人流量，相几十上百万的人流量。应该好好反思反思

经常在网上看到重庆本地的喷子，为了重庆的事情，像一群无头苍蝇一样，只会嗡嗡作响的骂、喷，而不会从政策走向来分析事情的发展，甚至无理由的辱骂成都。其实，只要理性平和，重庆轨道交通将来修建的走向，分析一下重庆近来几大事情，就会得到答案。

1.国家早就提出建设成渝城市群，建设成渝城市群的重要性，不亚于成立重庆直辖市。国家期望把以成都、重庆为核心的西部地区，打造成与长三角城市群、珠三角城市群、京津冀城市群一样的城市群，让成渝城市群的人民富裕起来。成都市***唐良智调到重庆当***，就有此目的。重庆要发力发展成渝城市群，必须往西拓展（成都已经提出东扩）。

2.重庆科学城选址在沙坪坝，重庆的发展的重心将向渝西片区的大学城一带转移。重庆提出，将依托大学城规划建设科学城，并以科学城为智核，以发展智能产业为主导，联动九龙坡、北碚、江津和璧山，形成西部“智能谷”。这说明，重庆将来的建设方向，要往渝西转移。

3.重庆正在制定新一轮总体规划，规划中有一个重要内容，就是关于江津区与璧山区加入主城的问题。规划成案以后，如果江津、璧山纳入主城，重庆的发展战略向西，就会落槌。

从以上三点事实，不难看出，重庆将来城市发展的走向，是往渝西拓展。

每个城市地铁的走向都与城市发展的方向紧密契合，重庆也不例外。既然重庆定下往渝西拓展，没有理由不把重庆轨道交通的发展重点转移到渝西来。

整个重庆，只有渝西天文、地理状况好一些，发展相对容易。渝北通过20年来的发展，已经达到重庆的预期，往渝北发展，已经到了瓶颈。所以，开发渝西是重庆大势所趋！

在可预见的将来，重庆轨道交通，必将把渝西做为重点布局。渝北的轨道交通将不再是一枝独秀了！

一个城市的发展与国家发展相似，先东部再西部大开发，最终逐步均衡发展。重庆受地势局限，北面地势相对平坦无山脉阻隔，机场也在北边，当时进行发展，其效率、成本更低，速度会更快，那是城市第一轮发展扩张。通过10几年向北发展，积累成功经验、积蓄财政资金、引导商业、人流、物流入住等。现在城市西进，是国家战略层面西部大开发的提档升级，建立成渝经济圈⭕️，带动周边区域共同发展，而非单纯的省会城市发展或各自为阵式发展，是城市建设第二***发展。重庆西部，有大学城、壁山、江津、永川、大足、荣昌等较多区县，目前经济和发展都不错，现在不是推行经济带发展嘛，重庆只有向西发展才能有效及更大地形成经济带式发展。所以第二轮的向西发展规模和体量将不是单纯的以前向北发展形式，或者可以这样说，不是单纯的靠卖地搞房产拉动式发展。

重庆截止到目前为止运营有8条轨道线路，其中2、3号线是单轨，其他线路均为地铁。

1号线：朝天门至璧山

2号线：较场口至鱼洞

3号线：江北机场T2航站楼至鱼洞 空港线：举人坝至碧津

4号线：民安大道至唐家沱

5号线：大石坝至跳磴

6号线：茶园至北碚 国博线：礼嘉至沙河坝

10号线：鲤鱼池至王家庄

环线：重庆西至重庆西

从已经在运营的线路来看，除了1号线、2号线不经过重庆北边外，其他线路都经过重庆北边，现在流量客流量最大的是3号线，因为一路要经过重庆汽车站、火车北站、重庆机场，客流量最小的是4号线，现在被网友戏称“拉椅子”线路。

目前正在修建的轨道交通线路：

9号线一期：新桥-兴科大道 二期：兴科大道至花石沟站

10号线二期：鲤鱼池至兰花路

5号线南延伸段江跳线：跳蹬至圣泉寺站

5号线北延伸段：园博中心-悦港北路

18号线一期：富华路至跳磴

正在修建的线路5号南延伸段和18号一期工程没有经过北边，其他线路主要走向仍然是北边。

重庆第四轮轨道建设规划

15号线：两江***城至曾家（一期：九曲河东-两江***城已开工）

4号线西延伸段：盘桂路至嘉州路

6号线重庆东站东延伸段：重庆东站至刘家坪

7号线一期：金凤至物流园枢纽

27号线：璧山至重庆东

18号线渝中区延伸段：大坪西至小什字

24号线一期：鹿角北至广阳湾

17号线一期：石家院子至物流园

近日重庆第四轮轨道建设规划做了部分调整，7号线一期从金凤至物流园北站调整为科学城至金凤、6号线东延伸段从重庆东至刘家坪调整为重庆东至茶园。车辆制式也发生了改变，7号线和17号线从单轨换成了地铁。

重庆的政策以前一路向北，但由于科学城的建设和第二机场的选址，第四轮轨道建设规划偏向说了位于西部槽谷地区的科学城片区，15号线、7号线、17号线主要是为科学城服务的。重庆东站是主城区四大客运枢纽站之一，未来多条高铁将从这里牵引而出，所以也有多条线路修至重庆东站，方便以后乘坐高铁。

在这两轮轨道建设中，重庆主城九区中的北碚区和巴南区是获益最少的，目前正在修建的线路中只有18号线在巴南区巴滨路段有4个站，24号线在巴南区鹿角设有站点，但人口众多的渝南分流道、李家沱片区、鱼洞老城区、高职城片区暂无轨道交通修建***，3号线早晚高峰鱼洞段至九公里段发车间隔长人多，也引起了众多网友的热议，笑称巴南区是“二妈”生的，背了主城区的名，确没享受到主城区的***，以后交通便利可能还不如江津和璧山。

随着时代的发展，重庆的轨道交通也不再是一路向北，也在向西，不知道何时能向南发展呢？