国内城市地铁 旅游现状-国内城市地铁 旅游现状分析

摘要： 青岛地铁旅游卡怎么办理？为什么南京地铁没有旅游票？五一假期厦门地铁免费，单日最高客流量达88.91万，这是什么情况？你认为成都、重庆、武汉、西安、南京五城地铁交通各有什么特色呢？青...

2. 为什么南京地铁没有旅游票？
3. 五一假期厦门地铁免费，单日最高客流量达88.91万，这是什么情况？
4. 你认为成都、重庆、武汉、西安、南京五城地铁交通各有什么特色呢？

青岛地铁旅游卡怎么办理？

青岛地铁旅游票购买处：在青岛各个地铁站客服中心可购买

　　购买价格：一日旅游票售价15元/张，三日旅游票售价35元/张。

　　使用规则：一日票首次激活后24小时内可无限次数乘坐地铁，三日票首次激活后72小时内可无限次数乘坐地铁。

　　购买须知：旅游票一经售出，不退票，不回收。

为什么南京地铁没有旅游票？

南京地铁没有日票旅游票之类的，而且现在还没开通支付宝之类的购票，只能用现金，地铁站厅都可以换零钱的，

但是支持全国交通一卡通，或者可以选择办一张金陵通，20押金，会比较方便，省去了排队买票，在市中心地段能坐地铁的就尽量坐地铁，而且南京地铁的票价算是比较便宜的，两块钱起步，

一般的景点，好玩的地方地铁都能到的，公交在市中心地段比较堵而且比较挤，江北，栖霞之类不是很偏的又没有地铁的地方坐公交还是蛮快的。

五一***期厦门地铁免费，单日最高客流量达88.91万，这是什么情况？

首先厦门地铁BRT和公交车非常发达。在五一期间都全部免费，尤其是公交系统四通八达，联接岛内外6个区，由于都免费，消费者（来厦门旅游的选择余地很大），大部分可以选择公交系统。地铁要上下，时间成本稍微多了些。

其次，厦门的酒店和旅游风景区主要集中在厦门市岛内，比如思明区。环岛路、万事植物园、南普陀、胡里山炮台、鼓浪屿等都集中在思明区，观音山水上乐园、五缘湾和游艇、五缘湾湿地公园等属于湖里区，只需要坐公交车就足够了。

第三，厦门地铁线目前只开通了两条1号和2号线路。主要是联接厦门北站高铁站到镇海路，以及海沧天竺山到五缘湾，线路还是不够全面。换乘的时间成本和便利不够。

第四，厦门本地户籍人口大约250万人，没有户籍的有200万，厦门也很多人出去旅游。厦门收入水平在福建省最高，每百户人家拥有私家车数量全省第一，因此他们很多也是自驾出去旅游。

第五，厦门这次五一***期公交系统是免费了，但是酒店价格无比贵，感觉比平时涨了好几倍，这个高价严重阻碍了外地来厦门旅游的客人，所以这样人流量都不如意。

这个五一***期，厦门常规公交、地铁、BRT实行免费措施，加上五一5天长***推动，厦门地铁客流瞬间暴涨。

厦门日常工作日地铁客流44万左右

根据厦门地铁近期数据，正常工作日客流也就44万左右，而周末客流数据还会少几万。

厦门地铁单日客流总量大概排在中国大陆37座地铁城市中的第25位左右。客流强度在0.6上下。

五一当天，厦门地铁刷新自身客流记录

五一当天是厦门地铁免费乘坐首日，也是园博苑正式免费开放的时候，多种因素作用下，厦门地铁单日客流来到了创纪录的88.91万人次，其中1号线56.46万，2号线32.45万，进站量72.29万。

5月2日，厦门地铁继续刷新纪录

单日客流88.91万人次，这并不是厦门地铁的最高值。根据数据统计，5月2日，厦门地铁客流量达到了94.42万，一举超过五一当天的客流，继续创造厦门地铁客流新纪录。

厦门地铁，未来可期

纵观全国，在这五一***期免费开放地铁，让全城市民和游客免费乘坐地铁，这个举措也只有厦门有。

目前厦门地铁只有1号线和2号线两条线，3号线一期今年6月30日大概会开通，厦门地铁起步慢，但是发展较快，厦门城市发展，值得期待。

和平常四五十万的最大客流量比，已经高了！厦门地铁只有两条线，一个换乘点。目前还没有成网运营，优势还不是很明显。好多热门景点还是开车的多，所以这个量也是免费换来的[呲牙]

你认为成都、重庆、武汉、西安、南京五城地铁交通各有什么特色呢？

前段时间刷到网上有一张成都地铁的规划图，简直吓尿，不敢相信，成都的地铁，未来真的可能变成这个样子吗？如果是真的，那真是不摆勒，简直逆天，而且规划也逆天，从天府大道就看得出来，成都的野心有多大！

△这座城市好像是成都？

成都本身就是一个平原城市，成都平原嘛，沃野千里，而且整个城市的布局是“环状”的布局，所以地铁线路基本上不会像重庆那样受到太多的山形地势的影响，可以比较任性的规划。

重庆被叫做“山城”，和贵阳很类似，主城区有很多山脉，而且对城区布局也有影响，而且，重庆还有两条江，嘉陵江和长江，更是影响很大，严格来说，重庆的轨道交通应该叫轻轨，也就是很少的部分是在地底下的，而是悬在空中的，这就意味着，可能速度不是那么快，不过现在重庆的轨道交通线路也是在逐渐多起来了。

△重庆的轻轨，悬在马路上

其实轨道交通这个东西，对于开拓新城区有很大的帮助，至少可以为远郊区的地皮增值带来热度，带动公共基础设施和地下管廊铺设，也是城市扩张里面的一个重要环节，所以很多人会发现，有些轨道交通经过的地方，反而不是人口密集的老城区，而是好多荒无人烟的新城区，其实轨道交通的这个“拓展城区”的功能，有时候比交通运输的属性更强一些，所以，有些线路修到比较边远的地方，也可以理解的。

其他几个城市的，武汉也是一座“江城”，和重庆差不多，很多桥梁，而且武汉的地形也是汉口、汉阳、武昌这几个板块构成，现在的光谷那一带发展也比较好。

△西安***不夜城，很有古风

而西安和南京，都属于古都，轨道交通很多地方的规划，都需要照顾到文物或者古建筑的保护，而新城区就相对来说可以放开大胆一点，老城区有不少古建筑需要保护起来的，比如那个地方有一座古城墙，是文物，那么地铁线路自然需要绕开它，不能为了修地铁而拆了文物这样。

总体上说，其实这几个城市的地铁（轻轨），也就是轨道交通，之所以这么好，也是因为这些城市的人口流入比较可观，未来的人口增长算是比较理想的，毕竟以后人往哪里流，那么钱和资本就会跟进。

肯定成都第一呀，重庆只有轻轨没有地铁。武汉西安重庆作为二线城市就不要和成都比了。成都是与首尔新德里齐名的宇宙三大一线城市。北上广深都只能是中国一线，比成都都差的远。

成都是仅次于北上广的中国第四城，经济发达，人均收入远超其他土鳖城市。要说哪个城市可以和成都比肩的，我估计只有我的老家郑州了。不过郑州超成都估计也得两三年。目前成都强一些。

楼主所说的这几个城市中，最先开通轨道交通的城市（和迄今为止开通里程最长的城市）是重庆。是的，重庆最早开通的轨道二号线是轻轨，这条轻轨线开通五六年后其它城市才陆续开通了轨道交通线。那时，西部的人们都热衷于到重庆体验坐轻轨的感受。

在成都开通第一条地铁线路的同时，重庆又开通了自己的地铁一号线，但是由于此前二号线的轻轨叫法已经深入人心，所以，以后陆续开通的1、3、4、5、6、9、10号线以及环线等等，都被许多人还叫做轻轨，实际上，这当中，只有最早开通的二号线和后来开通的三号线才是轻轨，其它的各条线路都是标准的地铁！

轻轨和地铁都叫轨道交通，轻轨和地铁的区别绝非在地表和地下，它们只是工作制式不同而已，一般人是很难看出它们有什么区别的。

目前，开通轨道交通较多的城市如北京[_a***_]和西部的重庆等，都有轻轨和地铁两种制式的轨道交通工具。所以，他们的准确叫法是轨道交通。

楼主关于"重庆的轨道交通是轻轨"的说法不但谈不上严格，而且是很不专业的。同时，也暴露出楼主对于重庆的轨道交通系统缺乏起码的了解。我这里简单地说这几句，希望能够对你有所帮助。

武汉地铁站有特色，与公交站大都无缝对接；南京地铁站出入口多；重庆地铁上天入地但进出站不方便，而且车厢内满是花红柳绿的广告，燥人；成都地铁故障多，走着走着就停摆；西安地铁没坐过。