国外高铁和中国高铁,国外高铁和中国高铁的区别

摘要： 中国高铁世界第一！美国要在这个领域引领世界，有可能吗？中国高铁世界第一！美国要在这个领域引领世界，有可能吗？中国高铁世界第一！美国要在这个领域引领世界绝无可能。不是说美国技术上不行...

1. 中国高铁世界第一！美国要在这个领域引领世界，有可能吗？

中国高铁世界第一！美国要在这个领域引领世界，有可能吗？

中国高铁世界第一！美国要在这个领域引领世界绝无可能。

不是说美国技术上不行，凭借其科学技术的整体实力，即使现在不行，以后也是有可能赶上的。问题是美国不可能大范围发展高铁，因而也就不可能引领什么世界。

一是经济效益不合算。

高铁是投入大、见效慢的投资。我国目前的高铁只有三分之一赢利(三分之二亏损），累计亏损已达到 4万亿元。美国人口仅为我国的四分之一，对高铁的需求也就仅有四分之一。美国大搞高铁，肯定会投入大产出小，亏得更多。资本都是逐利的，美国哪个资本家肯承担亏损去投资高铁呢？

我国高铁运行的头三年都是亏损的，现在赢利最多的京沪高铁，2011年投入运行，就连续亏损三年，总亏损49亿。到2014年才开始逐步赢利。这样的回报，美国资本家是不会去投资的！

另外，美国航运与高速公路特别发达，是高铁的强劲竞争对手，这使高铁运行的卖座率和投资回报率会更差。

而我国原先的铁路运输量严重不足，高铁的上马正好弥补了原先的运力空缺，是瞌睡遇到枕头，投资效益肯定要好许多。

二是国家制度有差别。

我国是以公有制为主导的社会主义国家。国家代表着全民的整体利益。国家可以从宏观高度和整体利益的角度去运筹高铁投资和回报。不必纠结于一时、一地和具体公司的眼前和局部利益。从而使我国拥有获得超越资本主义制度的一大二公的独特优势。

前期的投入和无回报、低回报，国企可以先扛着，国家也可以注入更多的资金支持高铁建设。高铁部门的亏损，可以与从其他受益方面的收入通盘计算宏观经济效益。如，高铁通过的地方土地普遍增值，流通普遍加快，经济普遍增长......甚至带动老少边穷地区快速脱贫致富。正所谓要想富，先通路！

局部看，高铁部门可能投资回报较低，但从全局看宏观效益则是非常可观的！

美国就不同了。投资主体主要是私营投资公司，各有各的利益诉求，矛盾无法调节。美国***也无法如同我国***一样来算总账！可见，资本主义制度决定了美国无法大规模发展高铁，自然也就无法引领世界！

中国高铁无论是速度、总里程都是世界第一，但营运亏损率、投资低回报率恐怕也是第一。应该看到、现在仍然有多少老百姓消费不起高铁而选择绿皮火车？去年十一月我从渭南返西安，每间隔十分、二十分就有一列高铁经过，而车厢里仅有十个八个旅客，车次之多、上座率之低令人感叹不已。另外我经常长春、大连往返，车厢里除了年节能座满，其余大部分时间上座率仅一半左右或者更低。这些现象是否警示我国高铁已供大于求、市场已经饱和甚至已经过剩？美国土地是私有制，建高铁征地困难极大，因此他们历来把航空作为交通首选，所以从来沒有在高铁领域争夺世界第一的规划。每个国家的国情不同选择的方式也不同。但出发点都应该因地制宜为民造福的同时也必须要有经济利益！而绝不象什么体育项目要争第一！

不可能。因为美国是少数金融资本寡头们，当家做主的国家，其各自的利益，盘根挫节，相互制约，难成大事。例如，四十多年前，一条贯通二洋的铁路就设计好了，国民无不欢呼雀跃，期待满满……然而，航空公司反对，认为该铁路建成，坐飞机者就少了。于是，这条亿人的铁路，仍在待建之中。而且，此类事情多不盛举，怎么可能来和中国相比高下呢？

两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山！

别说任何事情是不可能的，就像我国在改革开放初期，你想说要用高铁技术引领世界没人会相信一样。要知道，美国人家底是相当厚实的，包括技术和资金，如果他们要是全力做高铁，追赶上来并没有难度，所以我们千万不可以得意忘形！

美国和中国的国情完全是不一样的，在这个高铁领域，美国永远不可能占任何优势，更不用说他领先世界。

现在已经成为了一个极度私有化甚至可以说是寡头化的垄断化系统。我国国内在人口密度较大的地方建设高速铁路，能够***当地的经济发展，并且能带来大量的就业机会。但是这条理论在美国还真不成立，因为其人口密度越大的地方就密布了越多的私人土地，导致必须另外买地，然后去开辟新线路。这对于私有化的铁路公司来说，显然是得不偿失的事情。因此如今很多美国人出门宁愿选择飞机，也不选择速度缓慢的普通火车。

首先，第一名毫无疑问是我们中国。目前，截至2019年，中国的高铁里程已经达到35000公里，领跑世界。而且，中国高铁的技术不但已经越来越成熟，还输出到国外，帮助不少国家修建了高铁。高铁可以说是中国一张行走的名片。

目前全世界的高铁站排名来说，第八名才到美国，长度735公里。美国的高铁不是直接建设的，而是对东北走廊持续进行提速改造。2000年开始运营，最高运行速度240公里/小时。如今，美国的高铁在国际市场上已经没有什么优势。

预计2030年我们中国的铁路里程间会有4.5万公里，那么在那个时候中国的高铁轨道就将占据世界上的81%之多。

世界高铁里程排名，中国遥遥领先，日本第二，美国仅第八，对此，美国在这个领域永远无法领先。

相信在不久的将来，我们的国家一定会重新获得昔日的荣耀，成为世界第一强国。