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摘要：
中国铁路上下行是怎么区分的？k2列车全程票价？海口出发的火车有哪些？10条绿皮火车旅游线路？中国铁路上下行是怎么区分的？全世界双线铁路基本上是右边下行左边上行，正好与我国公路汽车行... 中国铁路上下行是怎么区分的？
全世界双线铁路基本上是右边下行左边上行，正好与我国公路汽车行右行相反。这是根据物理中的电磁学原理，火车高速运行过程中穿过地球磁力线会产生力，由左手定律可知火车上行或下行时产生力都指两线之外，就有以避免两列火车会车过程中发生脱轨。
中国铁路的上下行是以北京为中心的，比如接北京的铁路，比如京广线、京沪线、京九线、京哈线等，驶向北京的方向就是上行，驶离北京的方向就是下行。而其它一些不接北京的铁路，就看线路两端哪一端离北京更近，那么驶向离北京近的一端就是上行，驶向离北京远的一端就是下行，比如从兰州到连云港的陇海线，连云港离北京比兰州更近一些，那么往连云港方向就是上行，往兰州方向就是下行。每一条铁路不论是单线还是复线都有上下行方向之分。平时有北上南下的说法，但是在铁路方面就不完全是如此，比如东北地区向南进京是上行，离京向北是下行。另外现在有些铁路的上下行也让人搞不懂，比如同是西北——东南走向的渝怀线和兰渝线，渝怀线往重庆方向是向西北方向，算的上行，但兰渝线由重庆往兰州方向也是向西北方向，但却是下行，难道现在重庆离北京的铁路距离比兰州离北京更近？
第一是中国铁路自建国以来约定束成的叫法，己习惯，不这么叫也不影响铁路运行。
第二是各地开往北京的叫上行，即车次一般为双数，如G2，G520，T70，z18等，而北京开出的则为单数，如丅69，G619等。
第三，有些跨局的两个城市都是省会，上下行规定一般也是早有约定，一般以大为尊。
第四，所谓上下行是中国铁路特色，可忽视，坐车即可，很多时候上下行是一种发布，公布客运***，新闻稿的需要。
以北京为辐射中心，驶离北京方向的，下行，反之上行。不经过北京的，比如上海到昆明的，上海到昆明的为下行，昆明到上海的为上行，昆明往上海方向出发方向和昆明往北京方向相同，乌鲁木齐到塔城的为下行，与北京方向相反，塔城到***为上行。
好像以首都北京为中心向北京方向的为上行列车，反之称下行列车。但是我国地域广很多列车並不从北京开发或到达，那就从列车运行方向来定，离北京越来越近的称上行，反之离北京越远的称下行。
k2列车全程票价？
K2列车是K3列车的相反车次，也是一个星期一趟，全程票价是6000元。
这趟K3列车全程旅行时间是6天，其中在中国是一天，蒙古国是一天，还有四天都是在俄罗斯境内
该趟列车有软卧和硬卧两种，硬卧票价3800元，软卧票价6000元人民币
海口出发的火车有哪些？
每天海口出岛列车共5趟 K408海口长沙快速11:25 K486海口成都东快速18:35 K1168海口西安快速20:36 T202北京西特快22:32 K512海口上海南快速23:50
10条绿皮火车旅游线路？
答:
绿皮火车速度虽慢，舒适性也远比上高铁列车，但坐着这种慢悠悠的火车去旅行，却能够更好地欣赏沿途风光，在慢旅行中发现独有的乐趣。
下面这10个车次都是绿皮车，沿途是风景独特。
1、7006次，西安到榆林，南北纵贯陕北黄土高坡。
3、5619次，燕岗到普雄，成昆线上的慢火车，列车在西南大山中穿行，跨过大渡河峡谷，深入大凉山腹地，蜿蜒曲折，大渡河一路相伴。
4、7507次，武威到嘉峪关，丝绸之路上的绿皮车，列车沿着兰新铁路行驶，这条路线也是古丝绸之路的一部分，铁路两侧可以看到广袤的茫茫戈壁，在日落时分，能够欣赏到戈壁日落奇观，景色非常壮美。
5、7558次，和田到***，跨越南疆的铁路之旅，沿线地质、地貌、气候条件十分复杂，列车运行途中，会经过沙漠戈壁，跨越天山峡谷，沿途景色极其壮观。
6、7269次，怀化到塘豹，穿行于湘西地区的绿皮车，列车沿着蜿蜒的渠水一路向南，沿途多是侗族和苗族的聚集地。
7、6223次，牡丹江到东方红，驶向太阳升起的地方，列车在广袤的黑土地上一路向东行驶，东方红站位于虎林市东方红镇，是密东铁路的尽头。东方红镇，原名“小清河”，解放后改为东方红，这个小站在当时曾经是全国铁路线最早迎接太阳的火车站。
8、6245次，齐齐哈尔到漠河，行驶到最北方的火车站，这趟列车的最大特点是一个字，冷，如果赶到冬天最冷的季节乘坐，在车厢中能看到出门被冰冻的奇观。
9、4187次，齐齐哈尔到满洲里，跨越大兴安岭林区，这趟列车沿途经过了松嫩平原、大兴安岭林区、内蒙古草原，可谓景观丰富多彩。
10、4182次，满归到海拉尔，内蒙古风景最美的火车线，这条号称内蒙古最美铁路线的风景绝对名不虚传，特别是在秋天树叶开始变黄时，列车在林间铁路行驶，两旁层林尽染，漫天黄叶飞舞，景色美不胜收，让人流连忘返。
