地铁出行指示图怎么画,地铁出行指示图怎么画的

摘要： 城市天际线地铁路线画不了？成都地铁18号线为什么画的是双线？喜欢画地铁路线的孩子是什么心态？为什么地铁速度那么快，窗外广告还能和地铁同步，怎么做到的？城市天际线地铁路线画不了？之所...

1. 城市天际线地铁路线画不了？
2. 成都地铁18号线为什么画的是双线？
3. 喜欢画地铁路线的孩子是什么心态？
4. 为什么地铁速度那么快，窗外广告还能和地铁同步，怎么做到的？

城市天际线地铁路线画不了？

之所以地铁路线画不了是因为地铁隧道断了。都市天际线修地铁的时候不能光修车站，还要用隧道把车站连接起来。然后你才能规划线路。如果是隧道连接不上，那就是超坡度了，你可以试试在地下多绕几圈，让坡度缓下来，就可以继续画下去了。

成都地铁18号线为什么画的是双线？

成都地铁18号线一二期为火车南站至成都天府国际机场，由于线路较长，且速度较快，所以为快线慢线，快线只停几个站就到机场了，半小时内可从火车南站到天府国际机场，而慢线是逢站必停，在同一条轨道上实现这种模式，是国内首创。18号线三期火车北站至火车南站于2019年年底开工建设，后期还有四期工程，值得期待！

主要是快线和慢线的区别

成都地铁18号线：火车南站至天府国际机场，全场66公里，兼顾市区和机场。

路程较远，开设快线，设计时速140左右（据说），缩短市区至天府机场的时间，中途设有四个换乘站。

开设慢线，主要服务于市内居民的出行。

下图为10号线内悬挂。

因为18号线有两种运营方式：各站停的「慢线」与只停部分站点的「快线」。

蓉2号线主线是「郫县西站↔️成都西站」，支线是「新业路↔️仁和」。在目前的运营安排中，主线和支线的运行是完全独立的，因而不会有「成都西站↔️仁和」的交路出现。

如果两线有共线区间，则新业路到成都西站在图中应为平行线，而事实上没有。明白这一点的乘客也不会在成都西站等待开往仁和方向的列车了。

这种按运营交路的绘图方法能让乘客更好地理解列车运行的方式。但也有例外，1号线有「韦家碾↔️科学城」和「韦家碾↔️五根松」两种运行方式，却没有画成两条平行线。姑且认为是1号线交路已经深入人心，并且担心四条平行线造成阅读障碍吧，这也的确是其可能造成的困扰之一。

喜欢画地铁路线的孩子是什么心态？

喜欢画地铁路线的孩子可能有以下心态：

1.喜欢规划和设计：这些孩子可能对城市规划、建筑设计等方面非常感兴趣，他们喜欢通过画地铁路线来规划不同区域之间的联系和交通方式。

2.对地理和交通感兴趣：这些孩子可能对地理知识和交通工具非常熟悉，他们通过画地铁路线来增加对地理和交通方面的了解和掌握。

3.非常细致和耐心：画地铁路线需要一定的细致程度和耐心，这些孩子可能非常有耐心，并且乐于钻研事物的细节。

4.想象力丰富：画地铁路线需要一定的想象力，这些孩子可能非常善于发挥自己的想象力，通过画地铁路线来呈现自己的想象。

需要指出的是，喜欢画地铁路线的孩子并不一定有以上所有心态，每个孩子都是独特的个体，有着自己独特的特点和兴趣爱好。

为什么地铁速度那么快，窗外广告还能和地铁同步，怎么做到的？

我以前也有这样的疑问，当有一次地铁临时停车，在隧道中间停着，而窗外就是广告屏，平时地铁经过看起来就是一个完整的屏，广告也同步走，但是但是停车了，看到的屏并不是一块整屏，而是只有一小竖条屏（大概两三公分宽），且不连续的，每竖条中间大概有一米多的间隙，当时只看到每个小个小竖屏在闪并看不清是什么内容。当地铁再次开动起来，随着速度的加快，窗外的广告屏也随之看着由模糊逐渐变清晰，当地铁速度稳定下来窗外的广告很清晰且像是跟着地铁在跑一样。 仔细想想也确实是这么个道理，人的目光看到的东西会有短暂的记忆延迟，地铁在各站区间的运行速度基本是计算和规定好了的，没特殊情况是不会变的，知道了速度也就知道了时间，隧道是黑的，屏是亮的，在地铁上快速行进的人视线看到的只有屏的亮光，在视线延迟的时间刚好跳过中间的空挡，每个小竖屏按设置好的规则播放像素点，地铁在前进看起来广告就是完整的。

这其实是利用了我们身体的一种视觉暂留的原理，而这种情况下我们经常能够看到高速移动的一张圆盘上面的画面，组成一个完整的影像。这些暂留在我们视网膜上的影像，最终组成一个完整的图形，也就成为了这些灯箱广告中所要表达的内容，而我们知道这样在每一个灯箱广告中放入这些海报只是比较方便的一件事情，相比于在这些灯箱中投放投影仪，造价上也便宜了不少，所以非常受到各个厂商的欢迎。

你看到的是不是动画？其实是很多幅静止的画面，根据地铁的速度间隔一定距离挂在隧道里的，每幅画之间相差一点点。地铁动起来后你一幅幅的从它们面前经过，看起来就是一个完整的广告。