高铁国外技术 国内研究现状-高铁国外技术 国内研究现状分析

摘要： 高铁规划的可研检修是什么意思？德国高铁建了几年？高铁发改委可研批复到开工要多久？高铁项目进入可行性研究初测阶段离开工还有多少流程？高铁规划的可研检修是什么意思？工可研的全称是工程可...

1. 高铁规划的可研检修是什么意思？
2. 德国高铁建了几年？
3. 高铁发改委可研批复到开工要多久？
4. 高铁项目进入可行性研究初测阶段离开工还有多少流程？

高铁规划的可研检修是什么意思？

工可研的全称是工程可行性研究，其目的是在项目建设前期，对项目的必要性进行论证，对项目的规模、选址、工艺进行论证，对项目投资进行估算，并根据预测的市场情况对项目做出财务评价，预测项目的盈利能力和投资回收期，为投资决策提供依据。

德国高铁建了几年？

德国用了20多年建造一条高铁,运行不久出现事故。而德国却一脸懵逼。作为高铁行业的老一辈招牌，肯定不能落了面子。于是宣布将花费20年修建一条高铁，这个消息并没有收到关注，因为所有的目光都被中国高铁所吸引了。更有趣的是，这条20年的高铁通车没多久，列车在线路上就抛锚了。乘客都吓坏了，以为要出什么事故了。

高铁发改委可研批复到开工要多久？

一般来说，高铁发改委可研批复到开工需要约2-3年左右的时间。
因为在高铁开工之前，必须要经过多个部门和环节的审批，包括可研报告的编制和审评，***的决策审批，各种评估和审核，以及相关工程的前期准备等，都需要时间来完成。
此外，不同项目的审批时间也有所不同，如果是在复杂的地形和生态环境中修建高铁，那么时间可能还会更长。
但是，这些审批过程和准备工作都是为了确保高铁建设的安全性和运营效益，所以也是必要的。

高铁发改委可研批复到开工需要一定时间。
高铁发改委可研批复是进行建设前的必要程序，需要进行审核、评估、审批等多个环节，因此需要一定的时间。
高铁建设是一项大型工程，需要在前期进行充分的规划和准备工作。
一旦确定建设***，便需要进行相关的批复程序，而高铁发改委可研批复是其中的重要一步。
在批复的过程中，还需要涉及到多个部门的协调和对接，这也会影响到批复时间的长短。
因此，一般来说高铁发改委可研批复到开工需要一定的时间，具体的时间长短会受到多种因素的影响。

一般可研评审到可研批复通常需要一年左右

可研批复到施工招标也是一年左右，比如今年就有10余条铁路完成了可研批复到开工的全过程。当然如果是地方自批自建的铁路，各阶段时间可缩短至半年左右。

2-3年

从预可研到开工,正常需要2-3年的时间。 以昌赣高铁为例:2012年11月预可研审查→2013年10月可研评审→2014年9月国家发改委批复可研报告→2014年11月初步设计审查→2015年4月初步设计批复→2015年7月全线开工建设→2019年12月开通运营。

高铁项目进入可行性研究初测阶段离开工还有多少流程？

取决于具体情况，但一般包括以下几个步骤：
1. 可行性研究初测阶段：在这个阶段，会进行初步的可行性研究，包括项目的技术可行性、经济可行性、社会可行性等方面的评估和分析。
通过对现有数据和信息的收集和分析，初步确定高铁项目的可行性。
2. 可行性研究报告编制：在初测阶段完成后，需要编制可行性研究报告。
该报告包括项目的背景、目标、可行性研究的方法和结果，以及项目实施的建议等内容。
该报告需要经过相关部门的审批和评审。
3. 审批和评审：可行性研究报告完成后，需要提交给相关部门进行审批和评审。
这些部门可能包括交通运输部门、规划部门、财政部门等。
审批和评审的目的是确保项目的可行性和合规性。
4. 立项决策：在通过审批和评审后，需要进行立项决策。
这个阶段需要相关部门的决策和批准，确定项目的具体实施方案和时间***。
5. 工程设计和施工准备：在项目立项后，需要进行详细的工程设计和施工准备工作。
这包括土地征用、环境评估、工程设计、招标等一系列工作。
6. 施工和验收：最后，进入实际的施工阶段。
这个阶段包括施工、监理、验收等工作，直到高铁项目完工并投入使用。
总的来说，高铁项目从可行性研究初测阶段到离开工还有多少流程是一个较为复杂的过程，需要经历多个阶段和环节。
具体所需的时间和流程会因项目的规模、地理条件、政策要求等因素而有所不同。