国外高铁与中国高铁的不同之处-国外高铁与中国高铁的不同之处有哪些

摘要： 国外高铁特点？为何美国的高铁系统不如中国完善？中国高铁在国外哪个国家最有名？美国高铁落后于中国的原因是什么？中国在海外已建了几条高铁？国外高铁特点？法国：法国1955年高铁时速33...

1. 国外高铁特点？
2. 为何美国的高铁系统不如中国完善？
4. 美国高铁落后于中国的原因是什么？
5. 中国在海外已建了几条高铁？

国外高铁特点？

法国：法国1955年高铁时速331公里，它只比德国晚了22年，但时速在当时也算是很不错了，就在2000年时速达到578公里，让整个时速都为之震惊，而且其高铁列车拥有量达到欧洲第一。它其特点是有砟铁路，动力集中。简称TGV。

希望以上的答案能够让你满意。

为何美国的高铁系统不如中国完善？

美国的国情制度与中国不一样啊！美国的汽车便宜举个例子你一个月开3000，美国人也一个月开3000只不过他们的是美元，他们买辆奔驰GLS花6万美元然后加油也很便宜。而且美国是没有高速收费站的。中短途距离开车，要是坐高铁可能还比开车贵。其次美国的航空业很发达，几乎每个城市都有机场，远一些坐飞机，机票还不是太贵。

美国之所以现在不太注重铁路交通，以及高速铁路运输系统的建设，主要的原因其实——需求性很低。

美国在1860-1920年代中曾经大规模建造铁路运输网络，打通了美国东西海岸的横向铁路运输线，并且还连通的五大湖区工业基地和南部城市的铁路运输线，从而为美国工业化转变奠定了物流基础。这一阶段其实某种程度上和我国过去的20年比较类似。

但是在随后的1920-2000年时间里，美国高度发达的工业化为其国内交通带来了全新的变革，这种变革集中在两个方面：

1、汽车工业高度发达。

以美国福特汽车公司为代表的汽车工业崛起，成为美国当时的支柱性产业，得到美国***、金融届的鼎力支持，美国国内地面公路交通网络快速发展，修建了公路里程覆盖到美国几乎所有的城市、乡村。美国也是全球率先普及汽车的国家，汽车文化也在美国诞生（其中最具有代表性的就是66号公路），美国老百姓出行主要依靠的是自驾，而不是乘坐公共交通工具，当然主要集中在200km以内的路程。别忘了，美国高速公路绝大多数不收费，另外，美国油价也便宜，汽车也便宜，还没有年检这些复杂的管理模式。

2、民航运输业高度发达。

美国是飞机的诞生地，也是全球航空工业的标杆国家，更是拥有最尖端的航空工业公司。经过100年的发展，美国国内民航运输网络覆盖国内几乎所有的大、中、小城市，干线民航客运以航空公司为主体，支线甚至更短的航线以私营或者个人运营的通用航空公司为主体，能够为全美提供实时的飞行服务，非常便利。而且，更为关键的是，美国机票很便宜，非常便宜，无论是国内航线还是国际航线。

所以，对于美国人而言，平时上班就是自驾，短期出行也是汽车自驾，如果出远门就是飞机，那么，当然就不需要高铁了。

高铁对于美国而言，就是中看不中用的运输系统，商业性比较低，这也是美国不发展高铁的原因。

OK，关于问题就回答到这里吧。😊

获取更多军事、航空知识，请关注“老鹰航空”。

中国高铁在国外哪个国家最有名？

中国高铁实际上在日本最有名。

因为当年中国高铁的主力车型是CRH2，是日本的E2系。后来的高铁名片380A也是E2的改款。

并且中国和日本是高铁的竞争对手。

所以中国高铁在日本最有名。

当然了，在日本可不是什么好名，日本人拿着723事故鸡毛当令箭，攻击中国高铁的安全性，还说中国高铁就是抄袭。

美国高铁落后于中国的原因是什么？

我国的高铁建设日新月异，技术突飞猛进，极大方便人们出行的同时，也带动沿线经济。我们都说以人为本，高铁速度快，加快了人这一关键要素的流动，所以说好处多多。

但高铁如此好处，为何经济如此发达的美国在高铁建设方面却如此落后呢，如果你去美国体验，你会发现美国的火车速度远远不如我国，条件也不如我国。

其实美国之所以不发展高铁，主要有以下原因。

第一：土地所有制不同，美国是资本主义国家，他们的土地是私有土地，如果建设高铁，势必要征用大量土地，待价是非常高昂的，我国的国情不同，我们中国是土地国有制。部分土地是集体所有制。所以在土地征用环节我们的效率要高，而且成本可以接受。

第二：人口不同，或者说需求不同。我们中国有14亿人口，人口居住集中，适宜发展铁路运输这种大运力的交通方式，铁路运营不至于亏本太多。而美国不同，美国人口只有三亿多，而且主要人口居住在大城市，不像中国一样会发生春节类似人口大量集中流动。所以他们即使建了高铁，可能成本都收不回来，因为客流量不足以维持铁路运转。另外一个原因是美国高速发达的高速公路系统，还有汽车工业，美国高速公路几乎不收费，而且家庭保有汽车多辆，他们也养成了自驾出行的习惯，那样感觉更加舒适自由。

另外美国人如果出远门 ，他们也会选择乘飞机，美国的航空运输业可谓全球第一，全国大大小小机场以万计。这一点我们国家还要努力。

第三：决策机制不同，美国各州除了军事，外交归联邦***，其它部分独立性很强，特包括税收法律方面各州都不同。如果修建横贯全国的高铁，势必要各州的议事机构和州***别批准，有一个州不批准，那么就没法统一意见。所以，如果有一个修高铁的提案 可能光要审批，各州讨论就得花费几年都搞不定。这一点远不如我国的***决策机构效率高效。

美国作为超级大国，实力自然不用说。可是为什么美国的铁路系统落后于中国呢？

首先，高铁是不是美国急需的？美国号称是车轮上的国家，这个指的是汽车。美国的汽车产业十分发达，汽车的拥有率很高。其次，美国的航空业十分发达，机场覆盖率很高，飞机出行十分便利。中短途自己开车，长距离旅行坐飞机成为更多人的选择。

第二，修建高铁的难度。由于美国的体制问题，各个州行使自己单独的权利，个***利意识很强。如果要修建高铁势必要征得每个州的同意。每个州还要取得辖区内民众的支持和征地个人的同意。这就让事情变得复杂，效率很低。所以我们看到在欧美很多涉及到全国的项目最后很难通过。反观中国，中国体制的优势是能够在短时间内形成共识，集中力量办大事。

中国在海外已建了几条高铁？

十大高铁中巴铁路中巴铁路将连接喀什与瓜达尔港,全长1726公里。该线路直接连通到喀什铁路,往南再修到瓜达尔港。中国从中东、欧洲或者非洲进口的商品,可以通过上述线路运到新疆,再运到沿海地区。而位于***海沿岸的瓜达尔港最终将成为中国运输中东地区原油的中转站。

伊安高铁遵循欧盟标准,堪称“八年抗战”伊安高铁是由土耳其安卡拉至伊斯坦布尔的高速铁路。全程总长500多公里。多山路、难建的第二期,全长158公里,由中国铁建牵头,联同土耳其企业合组集团公司中标承建。当时是2005年,是中国在欧洲拿下的第一宗高铁生意。中标后经融资、勘测、定设计方案等程序,在2010年正式动工,伊安高铁于2014年7月25日全线建成通车。