国内外地铁 时间一样吗知乎,国内外地铁 时间一样吗知乎
摘要：
地铁逗留为什么有时间限制？地铁票有时间限制吗？有人觉得地铁换乘时地铁到站时间不合理，不同的线路几乎同时到站，换乘也只能等下一趟，你怎么看？地铁单次时长？为什么地铁同一条线末班车时间... 地铁逗留为什么有时间限制？
因为地铁是为了方便大家出行而设置的，如果无限制的在地铁里逗留，就会影响大家的出行，影响出行的秩序，给地铁带来不必要的麻烦。
为了防止人们投机取巧，没完没了的在地铁里呆着，特别是伏天的时候，天气炎热，整天在地铁里呆着就会给交通带来极大的危害，所以规定地铁里面不能超过两个小时。
地铁票有时间限制吗？
地铁车票有时间限制，具体看地区，各个地方时间都不同，可以买票的时候询问一下售票员。 地铁是铁路运输的一种形式，对该词有两种理解：指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway，tube，underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro）
1.有时间限制 :地铁票有时间限制,根据地区不同有所不同,一般单程地铁票在购买后,仅限购买的当天使用,逾期后无效,使用地铁票刷卡进站的时候,无法被机器识别。
2.乘坐时限: 当用单程地铁票刷卡进站后,会产生地铁的乘坐时限,一般在4到5小时左右。南京地区的地跌卡时效是5小时,当超过5小时候出站口无法刷卡,需要补缴交通全程的最高价。
3.废票回收: 日常乘坐地跌的时候,要注意乘坐时限,以免增加不必要的花费。
有人觉得地铁换乘时地铁到站时间不合理，不同的线路几乎同时到站，换乘也只能等下一趟，你怎么看？
随着铁路线路越来越多，你这个问题就会越来越显著，但是必然有一群人在为这些事奉献中。
我的理解：在考虑到安全，人流量，多条线路并行情况下，会根据大数据计算出比较合适的调度时间。比如某条线路时间间隔较大，但是人流量过多，应该就会保证和其他线路正常交互前提下缩小运行时间。当然随着线路增多，人流量变化，调度时间的修改下，你说的问题也会一直存在，估计也只能减小不能避免了。
我觉得这个可以理解，那么多线路，那么多站点，偶尔等等也是十分合理的。
即使设计成同一时间到站，有些人担心不能赶上车，就会跑起来，这样就可能出现更大的安全隐患，放慢你的步伐，不差那点时间。
这种情况在很多开通地铁的城市都会有这样的情况，首先我们要考虑的是每一条地铁站与站距离不一样，包括列车运行时间也是不一样，这就会造成列车到站时间不同。其次地铁作为交通工具，人流量是较大，为了更好的控制站内人流，每一条地铁到站以后就会有很多人进出站，如果同时多条地铁进入站人流分流速度会大大降低导致人员多、而换乘的人会比较着急，导致人们互相拥挤这也一定的导致乘车人员的安全风险。另外地铁在正常的情况下时间是较为固定的时间很容易把控，着急的人门可以稍微提前几分钟等待换乘。希望这个答案可以帮助到你。
同时到站为什么不合理，为了让你换乘让另一条线路的人晚发车吗，毕竟不是所有人在可以换乘的车站都要换乘的，有的人是要下车出站的。上班高峰期车次很多，你再着急也不急在那最多5分钟的时间吧
地铁单次时长？
北京地铁单次最高时长为4小时。超过4小时得补超时费。
北京地铁实行计程限时票制，具体票价方案为起步6公里（含）内3元，6公里至12公里（含）4元，12公里至22公里（含）5元，22公里至32公里（含）6元，32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。票价不封顶。乘客乘坐轨道交通一次行程在付费区内最多可停留4小时。
各地规定不一样，一般都是按照当地的地铁总里程来进行核算。地铁里程长的单次时间也长，反之较短。比如广州地铁票是当天有效，入闸后限4个小时内出闸，而 南宁地铁这一过程有效期为2个小时。
为什么地铁同一条线末班车时间不一样？
为什么地铁同一条线路末班车时间不一样？
答案是肯定不一样。因为你乘坐的地铁就是一辆车，不管它是头班车，还是末班车，它具有唯一性。以上海地铁一号线上行末班车为例子。一号线莘庄末班车发车时间是晚上二十二点三十分，那它到达外环路的时间，就是二十二点三十二分。所以末班车时间不一样，这是一辆车依次通过每个站的时间。
