国外地铁的发展情况-国外地铁的发展情况分析

摘要： 我国城市轨道交通在国外的竞争力在哪？为什么英国不发展地铁？为什么国外地铁没有装护栏？美国地铁价格如何？世界国家地铁里程排名？美国纽约地铁平均时速？我国城市轨道交通在国外的竞争力在哪...

1. 我国城市轨道交通在国外的竞争力在哪？
2. 为什么英国不发展地铁？
3. 为什么国外地铁没有装护栏？
4. 美国地铁价格如何？
5. 世界国家地铁里程排名？
6. 美国纽约地铁平均时速？

我国城市交通在国外的竞争力在哪？

主要是造价成本低、技术好、安全

我国轨道交通发展十多年来，已经取得令人瞩目的成绩，轨道交通的出口，很受国际市场的欢迎，尤其是在东南亚地区。下面主要拿高铁举例。

我国高铁营业里程已达2.9万公里，超过世界高铁总里程的三分之二，是世界上高铁密度最高的国家。而中国高铁铁路网建设成本平均每公里1700-2100万美元，是其它国家建设成本是三分之二。日本和欧洲，平均每公里建设成本2500-3800万美元，美国平均每公里最高达5600万美元，换句话讲，花美国造高铁三分之一的钱就能买到中国高铁制造了。另外人工成本低，以及我国量产高铁机件成本低，毕竟我国的产业链集中也是一大优势，综合这些因素，成本优势很明显。

在高铁技术方面，我国是处于世界领先水平，它的高速已经碾压普通火车、汽车了，拿准点率来讲，复兴号的出发和到站的准点率分别是99%和98%，安全事故几乎没听说过。

中国轨道交通的里程数已经很有竞争力，我们造地铁和运营方面都积累了丰富队伍经验，可以做一些技术输出。

轨道交通队伍建设，不仅在于直接的交通费收入，更在于社会贡献，中国经济队伍高速发展与轨道交通队伍建设关联动很高，正所谓衣食住行，能够带来市民出行时间队伍缩短，增加幸福指数。我们对于轨道交通的认识，对经济的拉动等都具有积极队伍意义。

在国际输出中，输出我们发展经济的观念、输出我们的技术、输出我们的资本都可以。

为什么英国不发展地铁？

英国不发展地铁是因为伦敦已经没太多地方可以建地铁站和地铁线了。有人统计伦敦市区地铁站之间最远的步行距离只有五分钟，如此密集的地铁网毫无空隙可以再建地铁，而这些地铁线已经是80年代之前建好的！ 而伦敦之外的城市市区人口稠密程度不够，所以造成了英国仅有三处城市建地铁。

英国很多城市曾经是有地铁的，由于战后人口自己城市规模的转型很多城市原有的地铁都关闭了，除了大城市以外的城市联通都很便利，公交车都有固定时间表而且很少延误，没有任何必要发展地铁

英国是全世界第一个建地铁的国家，但目前仅有3个城市拥有完整的地铁线路，分别是伦敦、格拉斯哥和纽卡斯尔，所以在很多人看来英国似乎不怎么重视地铁的发展。

但其实，英国地铁一直都在发展，只是发展得没中国那么迅猛而已。

1863年1月10日，世界上第一条地铁线——伦敦“大都会铁路”(Metropolitan Railway)正式投入运营。在当时，伦敦市民都对这个地下大家伙非常好奇，争相买票乘坐，据说地铁开通第一年客流量就达到950万人次。不过那时候，伦敦地铁的行驶路线固定，距离很短，透气性也差，并且收费较高，普通民众一般是搭乘不起的。

之后，伦敦地铁就在不断更新改造，从1条线到11条线，从几个车站到数百个车站，从直线到环线，从狭小到宽敞，伦敦地铁的机车和动力系统也变得越来越强大。

目前，伦敦共拥有270座地铁、轻轨站点，40多座伊丽莎白城铁车站，再加上伦敦范围内近320个通勤火车站，无疑是世界上公共交通设施最好的城市之一，且全部居民都能享受其便利性和流动性。

不过，在英国地铁默默发展的这些年，中国各城市的地铁却发展的十分迅猛。1990年，中国还只有三座城市拥有轨道交通，而到2020年，预计拥有地铁系统的中国城市将突破40座！

而在英国，现在拥有地铁的城市才3座，而且许多支线和站台都已经老旧，急需改造翻新。然而伦敦作为世界上最古老的地下铁道，整个地铁系统庞大而繁杂，加上***资金严重不足，伦敦地铁的更新改造就成了个很大的问题。

曾经，英国***运用了PPP模式（投资多元化）来筹集资金，以此对整个地铁进行升级改造，但PPP项目在开始不到7年的时间就夭折了。所以现在伦敦地铁很多地方还是比较陈旧。

但是相比国内，伦敦地铁还是有特别之处的，比如拥有多条24小时通宵运营地铁线。要知道，世界上有名的大城市中，有24小时地铁的并不多，比如纽约、东京、哥本哈根和伦敦。而国内的大多数地铁在晚上11点多就停运了。

为什么国外地铁没有装护栏？

纽约市***不装地铁防护门，归根结底是体制问题。纽约地铁不能依靠州预算，***不能随意拨款。

这个都市交通管理局（MTA）都快破产了，负债累累。纽约地铁有100年的历史，特别难维护。

每年大约花11亿美元去运营，5亿美元去维护。每年消耗的成本太大了。雪上加霜的是，地铁在桑迪飓风的时候受损了，光修渡口南站（South Ferry）这一站就要花5亿美元。所以地铁的票价一直在上涨。为了应付赤字，有人建议到2016年地铁的票价再上涨21%。

美国地铁价格如何？

每次2.5 美金，在两个小时内还可以免费转乘一次纽约地铁票价已上涨为每次2.75 美金。 7天无限次搭乘票（31美元），30天无限次搭乘票（116.50美元）。

地铁是一次性收费的，只要刷一次卡就可以去任何地点。买卡的地点一般都在地铁站，少数的药房（pharmacy）也代售地铁卡。地铁站入口一般有两种灯，大多数都是绿色白色相间的灯泡，这说明这个站有工作窗口和自动售卡机。如果地铁入口是红色的灯泡说明里面没有售卡机和窗口。每台自动售卡机都有4 种语言：中文、英文、韩文和西班牙文。纽约地铁线路最主要的有24条，线路繁多，错综复杂，还分快车和慢车的区别。圆形路线，表示普通车次，而菱形标志意味着快车线。如果地铁站口的灯柱是绿色的，表示该站地铁24小时运营，***表示只在白天运行，红色表示这个站是出站口。

世界国家地铁里程排名？

从国家/地区来看，中国大陆总运营里程排名世界第一，占全球总里程 23.92%；[_a***_]以 3615.1km 的里程排名第二。

分制式看，亚洲地铁和轻轨里程最长，各占全球地铁和轻轨里程的 60.02%和 65.59%；欧洲有轨电车里程最长，占全球有轨电车里程的 96.16%。

从制式看，中国的地铁和轻轨里程均排名世界第一，各占全球地铁和轻轨里程的 37.78%和 30.22%；德国的有轨电车里程达3214.4km，排名世界第一，占全球有轨电车里程的 28.75%。

目前世界上有59 个国家和地区的167个城市开通地铁，总里程达15622.61km；

21 个国家和地区的55座城市开通轻轨，总里程达 1396.21km；

58 个国家和地区的 416 座城市开通有轨电车，其中有里程数据来源的 240 座城市的有轨电车总里程达11179.28km。

欧亚大陆总运营里程占全球的 90.11%，其中欧洲总运营里程最长，为 14710.962km。

中国地铁通车里程已经世界第一，3095公里，美国是1100多公里），欧洲加起来是2000多公里（西班牙533公里、英国496公里、德国446公里、法国346公里、意大利254公里）

美国纽约地铁平均时速？

33公里每小时。

纽约地铁（英语：New York City Subway，简称NYC Subway）是美国纽约市的城市轨道交通系统，是车站数目最多的地下铁路系统，全球历史最悠久的公共地下铁路系统之一。