襄阳东到孝感东高铁时刻表-襄阳东到孝感东高铁时刻表今天
g3459高铁途经站点?
G3459从汉口站到重庆北站全程耗时约5小时2分钟,本车次发车时间为18:30,到达时间为当日23:32,总共有8站。
G3459次高速时刻表经过的站点有汉口、孝感东、随州南、枣阳、襄阳东、兴山、万州北、重庆北 ,如果您需要购买G3459次高速该车次车票,请您直接在12306***或官方指定票务窗口直接订票。
d5788次列车途经站点?
D5788是行进在湖北省内的一列动车。
从十堰东出发,途经襄阳东、枣阳、随州南、安陆西、孝感东、汉口、汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江北、宜昌东、巴东、建始、恩施,直达利川。
D5788次高铁动车组是十堰发往利川的高铁动车组(目前唯一一趟直达列车组)。列车运行时间:11:14(出发时间)——19:37(到达时间),全程大约需要八个半小时,票价3***元起售。
列车经过站点依次为:十堰东站(始发站)→武当山西→丹江口→襄阳东→枣阳→随州南→孝感东→汉口→汉川→天门南→潜江→荆州→枝江北→宜昌东→巴东→建始→恩施→利川站(终点站)。以上请参考……
D5788/D5785次动车时刻表经过的站点有十堰东站、武当山西站、丹江口站、襄阳东站、枣阳站、随州南站、孝感东站、汉口站、汉川站、天门南站、潜江站、荆州站、枝江北站、宜昌东站、野三关站、建始站、恩施站、利川站,
你如果要乘坐D5788/D5785次列车,可以在12306和火车票购买车票
经查无d5788次列车,其他车次如下:
K578车次08:44从成都东始发,06:46到终点站长沙,历时22时02分,全程距离1407公里,共有19个停靠站,分别是:成都东、遂宁、潼南、合川、重庆北、长寿、涪陵、彭水、黔江、酉阳、秀山、铜仁、怀化、溆浦、新化、娄底、湘潭、株洲、长沙。
G578车次13:30从长沙南始发,20:11到终点站上海虹桥,历时6时41分,全程距离1169公里,共有12个停靠站,分别是:长沙南、岳阳东、咸宁北、武汉、六安、合肥南、全椒、南京南、常州北、无锡东、苏州北、上海虹桥。
广州南高铁到襄阳有几站?
广州南高铁到襄阳共有 8 个停靠站。从广州南站出发到襄阳站的高铁车次有:
1. G1134 襄阳站 06:54:00 广州南站 13:33:00
2. G1158 襄阳站 09:31:00 广州南站 16:36:00
G1172/G1173次高铁列车时刻表经过的站点有广州南站、韶关站、郴州西站、衡阳东站、株洲西站、长沙南站、汨罗东站、赤壁北站、武汉站、汉口站、孝感东站、云梦东站、安陆西站、襄阳东站,如果您需要购买G1172/G1173次高铁列车该车次车票,您可以访问12306或到指定票务窗口直接订票。
汉十高铁能直达广州吗?
答:汉十高铁确实能够直达广州。以下是具体的列车信息:
往广州方向:
G1174(襄阳东—广州南):8:08到8:10开
G4683(广州南—襄阳东):6:52到6:54开
G4687(深圳北—十堰东):8:43到8:53开
这些列车从孝感东站出发,可以直达广州,为湖北省四地市(十堰、襄阳、随州、孝感)通往广州的主要通道之一。此外,从9月28日起,汉十高铁增开直达广州、深圳的高铁列车,进一步方便了市民的出行。
d5226列车途经站点?
D5226次动车时刻表经过的站点有利川站、恩施站、建始站、高坪站、野三关站、宜昌东站、枝江北站、潜江站、汉川站、汉口站、孝感东站、随州南站、枣阳站、襄阳东站、谷城北站、武当山西站、十堰东站
汉十高铁月底开通,全线使用电子客票,今后武汉市民到襄阳只需1小时, 你怎么看?
通车后将沿线武汉、孝感、随州、襄阳、十堰连成一体,经济交流将更加密切、更加频繁,从武汉到十堰缩短至2小时内、到襄阳只要1小时、到随州只需半小时,大大拉近“武汉城市圈”与“襄十随城市群”的时空距离。对区域内的沿线城市旅游业发展,必将带来巨大的推动作用。
汉十高铁开通后,它将连通武汉、孝感、随州、襄阳等中国优秀旅游城市、历史文化名城,串联起黄鹤楼、炎帝神农故里、古隆中、武当山等占我省旅游收入70%的著名风景名胜,成为省内一条重要的黄金旅游观光线路,被称为“湖北最美高铁”。
途经城市
武汉市——孝感市——云梦县——安陆市——随州市——随县——枣阳市——襄阳市——谷城县——丹江口市——十堰市
高铁站点
汉口火车站(已有)——孝感东——朋兴(预留)——云梦东——安陆西——随州南——随县——枣阳——襄阳东津——隆中——谷城北——丹江口南——武当山西——十堰北
当经过襄阳东站的所有高铁开通后,2小时到达郑州、长沙,4小时到达上海、广州、北京,华北、华南、华东、西南全部在襄阳4小时交通圈内。2022年西安至十堰高铁开通后,武汉乘坐高铁到西安,无需再绕道郑州,路线裁弯取直,向武汉西北方经汉十线延伸直抵西安,到西安最快只需2.5小时。
“汉十高铁”带给我们的仅仅是速度的提升、时间的缩短吗?有句话叫不积跬步无以至千里,第一,新建高铁不只是为了当前,更多是为了以后。目前的汉十铁路老旧,客货混跑,带来的负面影响最直观的[_a***_]物流能力大打折扣,制约经济发展;第二,目前国内经济呈降低趋势,在国际市场不稳定的情况下,极大的拉动内需是***经济增长的有效途径,可以很大程度上带动全产业链的发展,这也是我国经济30年长盛不衰的最根本原因;第三,修高铁缩短的不只是一两小时的时间,缩短的是我国与发达国家的差距。
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