国外高速为什么不收费-国外高速为什么不收费?

摘要： 为什么国外高速都可以免费，国内高速就不能与国际接轨呢？为什么国外高速公路不收费？美国高速公路收费吗？国外高速公路有没有收费站？美国经济那么发达，为什么高速公路那么少？为什么国外高速...

1. 为什么国外高速都可以免费，国内高速就不能与国际接轨呢？
2. 为什么国外高速公路不收费？
3. 美国高速公路收费吗？
4. 国外高速公路有没有收费站？
5. 美国经济那么发达，为什么高速公路那么少？

为什么国外高速都可以免费，国内高速就不能与国际接轨呢？

您好，我是@见贤思齐论古今，很高兴回答您的问题。这个问题验证了一句名言：天下没有免费的午餐。

大家印象中国外高速免费，主要指美国和欧洲，下面我们来分析下他们是如何“不收取高速费”并进行高速路面维护的。

1、基本不收费的美国：修的早，早已回收成本，同时，通过燃油税、购置税、重型轮胎税、使用税等等维护。

◆根据美国官方的统计，收费高速公路里程仅有8633公里，占全美总里程的3.18%。而且大多收费站都集中在富饶的东海岸，纽约、新泽西和马里兰等地。

美国高速

◆首先，美国之所以免费是因为他们的高速公路修缮的比较早，很多高速公路都是上世纪20年代就建成的，光是底子就没法比。而且高速公路修缮时间也特别长，很多公路花费10年以上。

◆就算这样，美国高速公路也是收费的。只不过不是通过过路费，而是通过燃油税、购置税、重型轮胎税、使用税。此外，还有美国***专门成立“联邦公路信托基金”来维持高速公路费用。所以你会发现美国买车、养车方面的税收特别的高，高税收才带来了免费的午餐。这也是美国人喜欢二手车的原因，少了很多的税，也不用过度养车，坏了再买。

◆而现在美国的高速公路也面对年久失修的问题，很多老公路都是坑坑洼洼的，光靠税收和信托基金已经不能满足大里程的公路翻新。那这个时候，不知道美国是提高税收呢？还是***呢？·

并不是完全免费的欧洲：其维护、保养的费用会通过税收方式征收。

◆欧洲并不是所有国家都是免费的。英国、法国和意大利等都是收费（部分免费），而德国是针对轿车免费的，大货车仍然是要收费的。但即便收费，费用也不会太高。以瑞士来说，高速公路费是按年付费，一年40元瑞士法郎（差不多280元人民币不到）。而法国境内，差不多每一百公里要8欧元，约64元人民币左右。

波兰高速

◆而不收费的国家，例如德国是通过能源税、增值税、基础设施建设费来征收的，而且收费都是以年为单位。在欧洲都有一个共识，高速公路不可能真正的免费，其维护、保养的费用会通过税收的方式来征收。法国就曾在05年高速公路私有化改造的过程中说过，“如果法国取消过路费，这就意味着平均每个家庭需要多缴纳450欧元（约3548元人民币）的税款。”要知道这些家庭，也许还包括了一些不经常上高速的家庭。

中国是***修路

◆俗话说的好，要想致富先修路。对于当时还出改革开放初期的中国来说，要想快速提升经济，就得快速建成有效的高速公路网络。要想快速建成，那唯一的办法就是借钱修路。中国有90%的高速公路都***修的，这才造成了如今的高速公路网络。

◆就算***哪天统统还完了，还有巨大的养护成本。这一点是欧美国家正在经历的事情。同样是根据上述报告，在16年全年的支出总额中，养护支出476.3亿元，公路及附属设施改扩建工程支出228.7亿元，运营管理支出596.8亿元，税费支出308.9亿元，其他支出17.3亿元，总共1628亿。过路费肯定还得收，只不过是收多收少的问题。

中国高速

◆至于，为何我国高速公路***用收费制，而不是税收制。想必是考虑到中国汽车人均保有量还是比较低，如果让不开车，或者不上高速的人为高速公路买单，肯定是不愿意的，而且也不公平。

◆对于高速公路的建设而言，我们不可能指望它，不收费，还建设的很快、很好，俗话说鱼和熊掌不可兼得。正是因为我们国家的高速公路建设速度很快，经济增长才能如此的快。如果按照印度慢慢修公路的话，到现在为止我们可能只有一条高速公路。要真想省点钱的话，那就走国道。“免费快速”，我们只能二选一。

※感谢阅读，望能解您所惑，欢迎大家一起探讨，我是@见贤思齐论古今，下次再见※

为什么国外高速公路不收费？

没做过调查研究，所以不知道。斗胆猜测一下：大概是因为做高速公路项目时，整个项目的运作主体和投融资结算制度有根本性的区别吧，国外的项目运作，在财会细目上不设后期收费，而是以另外某种不同的方式代替吧，具体什么我就不知道了。

看看国内小长***的时候，高速免费的惨状，就知道高速该不该收费了。

国外也不是高速全免费的，在美国，高速就不免费。他们有实时计价系统，每个时间段根据高速上车辆的多少浮动价格，车多的时候价格高，车少的时候价格低。

这样做的好处是什么呢？永远不会堵的看不到头。但是这种方式在国外也需要普及，人民不是一下子就能接受的。

国内小长***高速免费，看起来是一种惠民政策，其实耗费了更多的成本，因为时间和油钱都是成本，而不仅仅钱才是成本。***的本意是让利于民促进消费，但结果呢？

***都是稀缺的，有稀缺就有竞争，竞价是最好的办法。但是非要免费，非要公平，结果是所有人都要耗费更多的成本。因为每一样东西的价值都是一定的，不在这里表现出来，就在那里表现出来。

国外相对于国内来说人少着，需求也就相对少些，我觉得对于那些人口较少的国家，高速免费还是可行的。

其实国外也不是绝对不收费的。美国西部收费高速公路比较少，东部比西部稍多。日本也是收费的而且收费标准比较高，但是日本高速公路收费是按照汽车排量收的。德国的高速公路一般不收费，但是他是从养路费用里扣，而且基本不限速，是飙车族的天堂。法国分国营和民营两种，国营的基本不收费，民营的在收费期限到期后就不收了。英国费用最好，但是英国的交通系统是比较先进的。

美国高速公路收费吗？

美国高速公路收费基本上不收费，只有小部分高速收费，收费公路不到十分之一，且费用便宜。　　美国的高速公路常常被叫做“Freeway”，基本上不收费。目前全美有超过10万公里的高速公路，只有不到1/10的路段需要收费。在美国高速公路上开车很少看见收费站，即使偶尔遇到一些，费用也是很便宜，一般从2美元到20美元不等。　　在美国的50个州中，设有高速公路收费站的，只有26个州的部分高速公路。这些州基本集中在美国东部，收费的公路大多是一些老旧的高速公路，收费金额也比较小，对驾驶者影响不大。而在美国西部和南部，基本上看不到收费站。

国外高速公路有没有收费站？

有。

高速公路是否收费，看***用什么样的方式修建与管理。

如果是由企业出资修建，就需要有一个收费回本以及维护期。

因此***用得比较多的方法就是在路旁设置收费站，对使用公路的车辆收取费用。

因此即使是在国外，高速公路也会***用这样的方法。

美国经济那么发达，为什么高速公路那么少？

因为地广人稀，老美觉得不划算；还有就是美国的制度决定的，美国人要想干点什么事走流程都得费不少时间，更何况是修路这种大事，更是要拿到议会进行表决，由于两党一直处于对立面，一般来说不管是一方表决什么，另一方都会反对，再来说说议会表决，先是当地议会表决通过，然后上报市议会，市里通过了再是州议会，州议会通货了才是省议会。你想想光是批准，一层层下来都得费不少时间，就算这通过了，还要协调当地居民，美国的土地基本上都是私人财产，所以毕竟还要涉及土地征收和赔款，这又要费不少时间和财力，再说修建的时候，还有各种突发状况等等，这样一来，建一条不长的路都往往需要十年二十年甚至三四十年都完不成。