雄商高铁路线图,雄商高铁路线图最新

1. 雄商高铁是什么意思？
2. 雄商高铁河北段最新消息？
3. 雄商高铁为什么走商丘？
4. 雄商高铁经商丘向南延伸到哪里？
5. 京九高铁京雄商段什么时候开建？

雄商高铁是什么意思？

雄商高铁是雄安至商丘高铁的简称，设计时速为350km/h，雄商高铁是国家级高铁通道“京港高铁”的组成部分。雄商高铁与京沪以及京广2条高铁不用之处在于其经过的城市并不都是省会级别城市，大多数都是二三线城市，所以这条高铁也成就了很多中小城市。

雄商高铁河北段最新消息？

近日，《新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段施工监理招标资格预审公告》(简称《公告》）发布，雄商高铁项目***开工日期为2022年9月25日，***竣工日期为2026年9月24日，途经雄安新区、沧州、衡水、邢台，在河北省设站7座。

据《公告》介绍，雄商高铁是京港台通道的重要组成部分，线路位于京沪高速铁路、京广客运专线两大干线之间，基本沿既有京九通道，线路北起京雄城际铁路雄安站，经河北雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，接入商合杭高铁商丘站，正线全长552.5公里。项目总投资827.1亿元，建设工期4年。

雄商高铁为什么走商丘？

雄商高铁走商丘是因为商丘是河南省重要的枢纽和经济中心，其地理位置优越，连接中原腹地和江南地区，交通条件十分便利。此外，商丘还是中国历史文化名城，有着丰富的人文历史和旅游***，发展潜力巨大。因此，选择在商丘设立高铁站点，不仅有利于促进地方经济发展，还能提高交通运输效率，推动河南省与周边省份的互联互通。

雄商高铁经商丘向南延伸到哪里？

雄商高铁经商丘向南延伸至湖北省武汉市。该高铁线路是中国铁路总公司规划的京广高速铁路的重要组成部分，全长约1034公里。雄商高铁经过商丘后，途经河南省信阳市、湖北省襄阳市，最终到达武汉市。这条高铁线路的建设将进一步加强河南、湖北两省之间的交通联系，促进经济发展和人员流动，提高区域内的交通便利性和整体经济水平。

雄商高铁经商丘向南延伸到安阳市。安阳市是河南省中部重要的交通枢纽城市，该市拥有丰富的***和良好的发展环境，是河南省重要的经济中心之一。雄商高铁延伸至安阳市将进一步完善河南省高速铁路网，促进河南省经济的发展和城市的繁荣，也将为旅客提供更加便捷、快速的出行方式。

雄商高铁经商丘向南延伸到河南省信阳市，总长约为195公里。该高铁线路将途经商丘、永城、淮滨等地，将进一步缩短商丘与信阳之间的交通时间，促进两地经济发展和人员往来。预计该项目将于2023年开工建设，建成后将成为河南省南部地区的重要交通枢纽。

京九高铁京雄商段什么时候开建？

京雄城际铁路于2018年2月28日开工 ，北京大兴区、北京新机场、霸州市，至雄安新区，正线全长92.4公里，共设5座车站，总投资约335亿。设计时速250公里/小时。***于2020年与北京新机场同时建成使用。

京九高铁是另外一条经过雄安新区的高速铁路（350公里/小时）。目前京九高铁部分线路建成，部分在建或待建中。随着雄安新区加速建设，京九高铁将全面推进，一条连接祖国南北高铁大通道呼之欲出。

此图中河北段将改为经过雄安新区。

京雄城际和京九高铁都经过雄安新区。京九高铁京雄段将不承担城际铁路功能（只经过几个大站）。

谢邀，这方面没有研究，但是兵法云：兵马未动，粮草先行。雄安新区的建设，一定离不开“粮草”，“粮草”先行，必先利其交通。所以我个人猜测，新区的交通完善应该会很快。

第一个问题，京九高铁京雄商段***2018年开工建设，***与京雄城际和雄安新区站同期建设。

京雄城际铁路已经定测完毕，开工建设，工期二年半，预计2020年十一前通车。

作为京九高铁的最为重要一段京雄商高铁，***同步开工建设。现在规划设计正在紧锣密鼓进行中。

第二个问题，京九高铁京雄段前期是否会和京雄城际共用线路，种种迹象表明，可能性不大，毕竟京九高铁是南北方向最长的高铁，经行城市众多，行驶时间长，为了满足人们缩短大城市间连接时间的需求，不太可能和每站必停的京雄城际并轨，而京雄城际设立的新机场以南线路按照350公里每小时设立，主要考虑到北京雄安新区间连接时间问题，其实和是否与京九高铁并轨关系不大。

据传，京九高铁京雄衡段不少站线发现定测桩，比如饶阳县，河间市肃宁县网友均反映在本地发现京九高铁定测桩，但实际京九高铁京雄衡商段路线走向和设站明细还并没有官方消息披露。最终具体经行路线走向和设站还不确定。

随着雄安新区交通建设的快速推进，京九高铁京衡段很快就会揭开神秘面纱，敬请期待吧！

京九高铁的京雄商段也就是现在的京港高铁京雄商段，也可以叫京雄商高铁，这是整条京港高铁最北端的部分，目前京港高铁全线剩余的其他路段基本都已经建成通车并投入运营，只剩下最北端的京雄商段和江西的昌九段还未建成，这就导致目前京港高铁的通行能力有限，只能在部分路段开通高铁车次，暂时只能借助其他高速铁路线来实现运营。

实际上京港高铁仅剩下的这两段铁路中，昌九高铁以及京雄商高铁中的雄商段都已经获得国家批复，已经具备开工建设的条件，其中京雄商高铁雄安至商丘段早在2020年11月份就已经获得批复，但是到现在一年多时间过去了，雄商高铁仍然还未开工建设，造成雄商高铁批复后迟迟未开工建设的主要原因就是沿线部分线路方案进行了调整，这就导致调整的这部分路段需要重新征求意见并重新修订环评报告，相关手续和程序也需要重走一遍，耗费不少时间，再加上沿线的征地***工作需要时间来完成，目前的消息是雄商高铁将在年底开工建设。

至于京港高铁的北京至雄安新区段是否会和已经投入运营的京雄城际铁路共线，首先规划中京港高铁北京至雄安新区段是新建线路，并非借用现有的京雄城际铁路，因为京雄城际铁路的主要功能是沟通北京市区和雄安新区，并推动京津冀协同发展的重要交通基础设施，这与京港高铁的功能是完全不同的，因此需要区别开来，京港高铁的起点站是北京丰台站，虽然现在国家并未批复京雄商高铁中北京至雄安段，但是未来肯定要新建北京丰台站至雄安站的新线路，如果这条线路没有赶上和雄商高铁一并通车，那么应该会暂时借用京雄城际铁路进京。